Skoda Fabia Test Drive dal 2007 -

Combinazione

Ad aprile, inizieranno le vendite di un bel vagone creato sulla base di Skoda Fabia. Il nuovo tipo ha mantenuto il nome precedente Combi. La prima generazione è stata venduta in una circolazione di 640 mila copie. Il nuovo prodotto è pronto a stabilire un nuovo record?
I carri di Skoda Fabia ci hanno atteso proprio all'aeroporto della città croata di Spalato. Non c'era tempo per accumularsi. Nessun caffè, anima e altre assurdità. Al volante e vai. È vero, prima di iniziare il test, vale la pena esaminare una bestia senza precedenti. Bene, scendiamo.
Sorprendentemente, una nuova auto è più simile a una berlina che a una stazione wagon. Le caratteristiche del vagone della stazione sono meglio indovinate se guardi il debuttante vicino. Combi fornisce una finestra aggiuntiva del vano cargo e un corpo allungato, che è aumentato di 30 cm. Se confrontiamo l'attuale stazione Wagon con la generazione precedente, la differenza sarà minima solo 7 mm. Tuttavia, l'altezza è aumentata di 46 mm. Le moderne tecnologie del layout hanno permesso di trasformare in modo significativo lo spazio interno, che è diventato più funzionale. Ciò è evidenziato dal tronco allargato di 235 litri. Ora il suo volume massimo è di 1460 litri e con sedili decomposti da 480 litri. La lunghezza massima dei lunghi -terme trasportati può essere di 1670 mm e il minimo è di 960 mm.
Naturalmente, un vano bagagli allargato non potrebbe ma influire sul comfort dei passeggeri posteriori. Se le persone alte sono sedute davanti, le ginocchia della parte posteriore poggeranno sul retro del sedile. Anche un cuscino corto non contribuisce alla comodità durante i lunghi viaggi.
Di fronte, non si osserva alcun inconveniente. Una vasta gamma di impostazioni longitudinali, oltre a regolare la colonna dello sterzo per partenza e inclinazione soddisferà sia il conducente che il suo vicino. La trasformazione del salone viene effettuata in modo rapido e indolore. I sedili possono essere piegati in parti in un rapporto di 40:60. In questo caso, la superficie del tronco è completamente piatta. È facile riempire lo spazio di carico, poiché il pavimento è basso possibile. L'altezza di caricamento è di 637 mm. Questo è importante, poiché la massa del carico trasportato può raggiungere 515 kg.
Lo spazio per i bagagli ha un sistema sviluppato di chiusura e chiavistelli. C'è un posto per allegare le partizioni, nonché le reti, che, se necessario, separano l'animale dal salone principale. La tenda superiore, che nasconde il contenuto del tronco dagli occhi indiscreti, viene rimossa automaticamente, è sufficiente toccarlo leggermente. Questo viene fatto per facilitare il caricamento se le mani sono occupate con qualsiasi bagaglio.
Gli universali combinati sono installati gli stessi motori della versione berlina. È vero, la questione della fornitura di motori diesel rimane aperta. Se vengono portati nel nostro paese, allora molto più tardi. La linea di motori a benzina è rappresentata da quattro modifiche con volumi di 1,2, 1.2 12 V, 1,4 e 1,6. Il potere dei più deboli è di 60 CV e i più potenti 105 cavalli. Anche con il più piccolo motore di Fabia Combi, ha una dinamica tollerabile. Ciò è stato ottenuto grazie alle impostazioni dei motori. La loro caratteristica di velocità esterna ha uno scaffale pronunciato del momento. In altre parole, il momento massimo si sviluppa a 3000 min-1 ed è valido nel resto dell'intervallo di rivoluzione.
Certo, non ci sono miracoli. Con una buona asta, Combi con un motore da 1,2 litri guadagna 100 km/h solo 16,8 s e la velocità massima è di 156 km/h. Con un motore da 1,6 L, gli indicatori, ovviamente, migliorare. Con una trasmissione meccanica, l'accelerazione a centinaia richiede 10,4 s e con una macchina automatica 11,8 s. Vale la pena effettuare la prenotazione che una trasmissione automatica a 6 marce con una funzione Tiptronic è installata solo su versioni con il più potente motore da 1,6 litri. Tutte le altre configurazioni sono dotate di meccaniche a 5 marce.
Nella direzione di Skoda Fabia Combi, non ci si dovrebbe aspettare nulla di nuovo. La sospensione è identica a quella sulla berlina. L'unica cosa che i progetti sono stati resi più rigidi, ma in conformità, tale innovazione non ha influenzato in alcun modo. Combi non differisce nell'imposizione, ma è difficile chiamarlo troppo difficile. La sospensione è formata dalla anteriore McPherson e dalla parte posteriore sulle leve longitudinali. Il vagone della stazione tiene bene la traiettoria negli angoli. Il volante dotato di un amplificatore elettro -idraulico ha una buona informatività.
 
Lode meritano freni. Assediano rapidamente l'auto a qualsiasi velocità. L'attrezzatura standard include anche il sistema di regolazione della coppia del motore, che impedisce l'effetto avverso dell'unità in situazioni di emergenza. E presta anche attenzione al sistema di doppiorate amplificatore di frenatura del vuoto, che crea la massima forza del freno durante la fermata di emergenza. Di conseguenza, la distanza di frenata è ridotta.
Nell'aprile del prossimo anno, quando Combi apparirà in concessionari, ai clienti verranno offerti quattro configurazioni: classico, Ambiente, Sport ed eleganza. In precedenza, il prezzo minimo per il vagone della stazione sarà di 369 mila rubli. Ma questa è una previsione. Vediamo quanto sarà vero.
Testato su manichini
Gli standard di sicurezza ogni anno stanno diventando sempre più rigorosamente. E ogni novità cerca non solo di corrispondere a loro, ma se possibile di essere un passo avanti. La novità di Skoda non faceva eccezione. E prima di entrare nel mercato automobilistico, come previsto, è passata una serie di test. Skoda Fabia Combi è conforme a tutti i requisiti per la protezione dei pedoni. La durezza del corpo è stata testata durante i crash test nella città di Malada-Boylev. Il design spaziale del corpo distribuisce efficacemente ed estinisce gli scioperi sia frontali che laterali.

Guida
Skoda Fabia Combi è ben controllata e la sospensione funziona perfettamente tutti i dossi. Ma i motori installati non differiscono per agilità. Lode meritano freni. Esprimono efficacemente la velocità.
Salone
La cabina è spaziosa. Puoi mettere molto nel bagagliaio. I passeggeri anteriori sono preparati per il massimo dello spazio, ma c'è poco posto con la parte posteriore in piedi.
Comfort
La sospensione non ti permetterà di addormentarti, ma non lo scuote neanche. I quattro possono viaggiare senza problemi, ma a volte devi ancora fare fermate per il rilassamento.
Sicurezza
Il corpo Fabia ha una struttura di energia spaziale sviluppata e una serie di fondi di sicurezza sia attivo che passiva.
Prezzo
I prezzi annunciati giustificano completamente il contenuto. La cosa principale è che all'inizio delle vendite rimangono allo stesso livello.

Vantaggi e svantaggi
+ Aspetto attraente, tronco capiente, spazio decente.
- Un po 'di spazio per i passeggeri posteriori, dinamica mediocre.
 
Specifiche
Mark and Model - Skoda Fabia Combi
Dimensioni - 4239/1642/1498 mm
Motore - benzina, 1598 cm3, 105 CV/5600 min -1
Trasmissione - Meccanica, 5 -Speed
Dynamics - Max 192 km/h; 10 da 10 da 100 km/h
Concorrenti - Ford Fusion, Opel Corsa

La nostra opinione
La nuova generazione Skoda Fabia Combi si è rivelata ancora più universale del modello precedente. L'auto ha un aspetto moderno, attraente e dinamico. In questo caso, l'aspetto corrisponde completamente al contenuto interno. Combi ha un ampio salone e un tronco spazioso. Quindi la novità può facilmente rivendicare il battuto dei record precedenti.
Autore: Maxim Egorov
 
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [febbraio 2008]