Skoda Fabia Test Drive dal 2007 -

Best the Enemy of the Good?

Vedendo queste macchine nelle fotografie, non correre a scorrere il campanello al volante. In effetti, entrambi Skoda è già apparso sulle pagine della rivista. Ma ancora più berline calde sono cadute nelle nostre mani. Erano sintonizzati con WKR.
 
La pressione saltò

Sì, qui, si scopre, un'altra sesta marcia! E l'Octavia RS viene nuovamente portata sulla strada dinamometrica del terreno di addestramento di Dmitrovsky. Il fatto è che i metodi di misurazione dell'elasticità e dei massimi per le auto con cambio a cinque e sei marce differiscono. Quindi, la freccia rossa continuerà a sezionare l'aria al limite.
 

Il sistema di stabilizzazione in azione: la ruota posteriore viene rallentata. A differenza del controller del motore, le impostazioni ESP non sono cambiate. Il risultato, tuttavia, non è stato colpito: in questo caso, la sesta marcia divertirà solo l'orgoglio del proprietario e farà risparmiare un po 'di carburante. E la differenza nella velocità massima è di soli 4 km/h. Anche se, probabilmente, per qualcuno, anche un tale aumento è importante.
 
Ma, in effetti, questa non è la cosa principale nell'ottavia più veloce. L'auto si prepara principalmente con la sua versatilità. Non differisce quasi dai suoi fratelli flemmatici nell'utilità, ma già nel database ha un set completo ricco. In materiale di scorta e di parcheggio e xeno e un resort CD a tempo pieno. La qualità del sistema audio, tuttavia, non ha causato entusiasmo: non importa come giochi con le impostazioni, non otterrai un suono perfettamente bilanciato.
 

Fabia RS è un'ottima berlina cittadina, compatta e molto veloce. E, naturalmente, sinceri segni di un modello di budget, come penne a soffitto senza microlift. Con l'alta qualità degli interni in generale, percepisci questa dissonanza come una conferma extra del luogo di Skoda nella gerarchia aziendale. Dì, Golf Golfovo e Octavia
 

L'aspetto è modesto per lo skoda è attrezzato solo con un cambio meccanico, ma questo non sconvolgerà affatto coloro che vanno consapevolmente per acquistare una macchina del genere. Dopotutto, il motore qui è davvero bello: a due litri, con iniezione diretta e turbo. È abbastanza gravato da una piacevole guida in ingorghi e allo stesso tempo deliziosamente reattivo alle alte velocità. Con la guida dinamica, la freccia del tachimetro può essere facilmente consentita a settemila. Solo allora il motore si manifesterà per intero. È possibile che qualcuno sembri ridondante per qualcuno.
 

Come, tuttavia, l'interno. I materiali economici e il design laconico sono completati solo da accessori di marca. Perché altrimenti le berline calde scelgono e poi darle alle mani dei sintonizzatori? Naturalmente, nel perseguimento di una porzione di adrenalina. Dopo che il motore ha ricevuto un nuovo programma di controllo, il suo potenziale avrebbe dovuto aumentare. Secondo WKR, l'aumento di potenza è di 60 CV! Questa è un'applicazione seria, perché in questo caso le opportunità dinamiche saranno paragonabili agli sportivi come Mitsubishi Lancer Evolyushn o Subaru Impreza WRX STI.
 

Intrigo sotto il cofano. La messa a punto del chip diesel ha permesso di giocare più di un secondo per overclock a centinaia. Le prime impressioni confermano in parte i numeri citati da WKR. Secondo le sensazioni soggettive degli esperti, sotto il cofano di Octavia RS è chiaramente più di 200 litri. p., sebbene non 260, come affermato. Rimane solo passare attraverso il rivelatore di bugie di una serie di misurazioni strumentali. Un dispositivo imparziale ha mostrato dati vicini al passaporto. Esattamente! L'auto che ha superato la messa a punto del chip non ha raggiunto il risultato del risultato.
 
È teoricamente, teoricamente è possibile ottenere un aumento significativo della potenza del motore con turbo. Tuttavia, il suo valore massimo sarà raggiunto a rivoluzioni rigorosamente definite. La stessa immagine con la caratteristica del momento, solo l'aumento sarà più significativo.
 

Ad esempio, il parente più vicino della Volkswagen Golf GTI è dotato dello stesso di quello di Octavia RS standard, un motore di due centesimo e una trasmissione. Ha mostrato i risultati peggiori quando si accelera nella quarta e quinta marcia. Ma nella zona a bassa velocità, quando si accelera nella sesta marcia, il golf GTI vince un po 'dalla modificata Octavia RS secondo i principi della messa a punto del chip.
 

Diesel più leggero

Il diesel su berline calde è ancora una rarità, ma Fabia RS è dotata di un tale motore da 1,9 litri, con una spinta, un intercooler e la sorgente 131 CV. E 310 N.M e persino un firmware di WKR! I sintonizzatori promettono un aumento significativo, più di 30 CV. E 100 n.m e tutti grazie alla messa a punto Chip, che consente al turbocompressore di ottenere prestazioni maggiori. Nella crescita del potere, dubitiamo: la velocità massima è rimasta a livello di passaporto. Ma le dinamiche e l'elasticità a seconda del momento sono impressionanti: il tempo di accelerazione a centinaia è diminuito rispetto ai dati del passaporto di oltre un secondo! Il risultato è stato un vero accendino, che, dopo poco avvincente, è in grado di offrire molto piacere. Naturalmente, il modo di guida dovrà correggere: per muoversi rapidamente, è necessario catturare il momento, nel senso letterale e figurativo. La gamma più efficace di sole due o quattromila rivoluzioni, che richiede costantemente la mano destra dal volante. Ci sono sei marcia portati nella scatola e cambiarli è un piacere: il meccanismo è buono e l'effetto ne vale la pena. Inoltre, anche nella gamma della grande esplosione, c'è più trazione di quella della solita classe di motori a benzina.
 
Le maggiori capacità del motore non richiedevano un intervento nelle impostazioni del telaio, sono già buone. Il pedale del freno nelle modalità standard sembra pesante, ma l'efficacia del rallentamento è oltre lo elogio. La distanza di frenata è di soli 37 metri dal risultato, che sarà invidiato da auto molto più dinamiche. E gli esercizi su strade speciali hanno mostrato che la controllabilità di questo skoda è in cima. La cosa principale è che prima del turno, metti l'attrezzatura desiderata e lavora con precisione con il gas, raddrizzando la traiettoria.
 
E in generale, l'auto è molto più oculare di quanto sembrasse all'inizio. Devi spesso abbassare i finestrini posteriori? Hai bisogno di un parcheggio su una berlina compatta?
 
Per quanto riguarda la messa a punto del chip, quindi, come nel caso di Octavia, l'immagine è simile. Vale la pena spendere soldi per la crescita di numeri cerimoniali o godersi le auto inizialmente eccezionali per risolvere il consumatore.
 

Il nostro certificato

Lo studio tedesco WKR Automobil Design, un software modernista per i sistemi di controllo del motore Boshevsky, offre il motore di Skoda Octavia RS e Skoda Fabia RS. Le auto con un tale volume di alterazioni non richiedono una manutenzione speciale e sono accettate dai rivenditori ordinari di Skoda. Il prezzo della messa a punto dei chip di Octavia Rs 1360 euro, Fabia Rs 690 euro.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"