Skoda Fabia Test Drive dal 2007 -

Claustfabia o amore per un piccolo spazio chiuso ceco

La generazione precedente era stata dispersa lungo il pianeta con una circolazione di una macchina e mezzo. Lo stesso numero di auto straniere è stato venduto in Russia l'anno scorso. Il nuovo modello non è peggiorato, ma non sarà più così semplice ottenere la popolarità del nuovo Fabia.

 
Skoda Fabia è un portello inaspettatamente laconico con un'efficienza schiacciante. Cosa essere sorpresi, perché Skoda è sempre stato (almeno per me) un esempio di utilitarismo, praticità, razionalità e pragmatismo. Macchina e niente di più. L'auto come dovrebbe essere. Un'auto che non ha nulla da essere destinato all'esecuzione ottimale di un determinato percorso.
 

Per dire e mostrare come appare Fabia dall'interno, era possibile anche prima del suo aspetto, scattando una foto della console centrale e dei dispositivi di Roomster. In linea di principio, niente di sorprendente, poiché quest'ultimo è stato raccolto dalla parte anteriore di Fabia e dalla Octavia posteriore.
 

Anche al nuovo arrivato Salon piaceva (e a qualcuno non piace) la gravità e la gravità delle forme permeate dalla praticità e dall'orientamento nei confronti di una persona.
 

Prezzi*
Nella configurazione minima: da 329 036 rubli.

Prezzo con trasmissione automatica: da 524 077 rubli.

Configurazione massima: da 364 067 rubli.

Le ruote raccomandano: motore da 1,4 litri nella configurazione sportiva da 435 422 rubli.

*Al ritmo della banca centrale il giorno della preparazione del materiale. Controlla i dettagli con i rivenditori.
 

I sedili morbidi con un buon supporto laterale sono alterati in altezza e hanno la più ampia gamma di regolazioni. Il volante è sintonizzato in altezza e partenza, anche nella configurazione di base, classica. La plastica nelle porte e lungo il fondo del siluro è dura, ma in cima (in quei luoghi con cui la testa dei passeggeri è possibile) è morbida. Come a Roomster, ci sono due scatole di guanti, ma un pacchetto di documenti di formato A4 non si adatta a nessuno di essi.
 

Ma lo spazio passeggeri di Fabia sarà anche abbastanza claustrofobi: tre saranno affollati, ma due possono sedersi da dietro senza toccarsi a vicenda. E tra le loro ginocchia e il sedile anteriore ci sarà spazio libero anche per una persona con un aumento sopra la media. Il tronco è diventato più di 40 litri (rispetto alla fabia precedente). Allo stesso tempo, notiamo che l'auto è costruita sulla stessa piattaforma della generazione precedente.

 

Accordarsi con piccoli mezzi per limitarti a qualcosa. Ma non in questo caso: scegli un motore a tre cilindri da 1,2 litri anziché un mezzo da 1,4 o 1,6 litri per rilasciare un po 'di denaro, risparmiando sulla benzina. E allo stesso tempo non si trova a sé!
 

Skoda è accusato di un agile e, soprattutto, con un motore di trazione, il cui indicatore di potenza non può riflettere le sue vere ambizioni. Ti assicuro, una macchina con un motore da 1,2 L sta guidando! Dicono che anche che l'unità da 1,4 litri non sia così eccitazione sul ring, secondo il tachimetro, Fabia 1.2 accelera a 170 km/h, anche se solo fino a 163 può essere un passaporto.
 

L'accelerazione del motore a tre cilindri non è facile. Ma gli oratori sono sufficienti per superare i connessi con le auto straniere nazionali e anziane. Il set di velocità si verifica con quasi la stessa intensità: non appena il conducente e il passeggero inoltre.

  

E che suono! Nella parte superiore, una voce alta e sonora dello scarico del motore darà una testa a qualsiasi sport. Questo può essere configurato qualsiasi, anche il driver più calmo in una corsa dinamica, soprattutto se sa che il consumo di carburante con un pedale annegato non supera i 9 litri per cento. E guida e salva
 

Gestire Skoda è facile e piacevole. Il primo, grazie alla potenza elettrica che ha caratteristiche trasparenti e non riempie il volante con carico aggiuntivo. Il secondo merito di un buon telaio, reagendo tempestiva e accuratamente alle squadre del conducente.
 

Sulla linea retta, Fabia è fiduciosa, negli angoli ha una rotazione sufficiente, il riscaldamento, ma è saldamente sostenuta da una determinata traiettoria. Rallenta con sicurezza, senza problemi, sia in città che in autostrade.
 

Il checkpoint funziona chiaramente; A meno che l'inclusione della parte posteriore non sia del tutto familiare: la leva deve essere premuta e quindi passare il percorso della prima marcia. Una questione di abitudine dopo 5-6 errori di inclusioni nel lavorare con la scatola scomparirà.

  

E il nuovo Fabia con un motore 1.6 può essere dotato di un checkpoint automatico Tiptronic a sei velocità. In generale, il portello era ricco di opzioni aggiuntive: condizionatore elettronico cluetooth, sistema a mani libere, un sistema audio con la possibilità di collegare un giocatore MP3 o un iPod, controllo della velocità di crociera, un sistema di navigazione

Tutte queste opzioni porteranno il prezzo dell'auto all'ottavia non più di base, ma renderà lo spazio chiuso Fabia in un nuovo spazio attraente
  
 

L'auto è stata fornita per il centro per auto di prova per Khasanskaya


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Autore e Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 120/2007]