Skoda Fabia Test Drive dal 2007 -

Germanismo urbano

Yellow Fabia su dischi di cast da 16 pollici, secondo la configurazione Sport, ha richiamato la prima generazione del modello nella versione calda di Rs. La somiglianza, tuttavia, era limitata all'aspetto.

 
Sotto il cofano, l'auto era un motore da 86 cavalli con un volume di 1,4 litri. Naturalmente, le sue capacità sono sufficienti per un movimento relativamente dinamico nel flusso della città, ma è difficile realizzare il pieno potenziale di un buon telaio di una nuova macchina con tale unità di potenza. Tuttavia, in relazione alla solita Fabia, tale ragionamento è inappropriatamente confuso dalla designazione sportiva della configurazione se si arriva al posto del solito acquirente della classe B, sarà ovvio che il nuovo Fabia è uno dei suoi rappresentanti più degni .
 
I prodotti Skoda si sentono bene l'influenza dell'ospite tedesca Volkswagen. All'interno, Fabia cerca di apparire più serio di VW Passat. Il pannello frontale è esattamente lo stesso di Roomster l'incarnazione della praticità e un approccio pragmatico alla progettazione. Non c'è anima, ma c'è un'idea massima convenienza e funzionalità. In Fabia, dimentichi che questo è un bug della classe B. spaziosa e di fronte e, insolita, da dietro. La piantagione in prima fila è più diretta rispetto alla prima generazione del modello, e quindi c'è abbastanza spazio dietro. È improbabile che ci sia un compagno di classe Fabia con un salone più spazioso. Il modello è diventato più alto di 47 mm, l'aumento di lunghezza era di 22 mm.
 
Il vano bagagli con un volume di 300 litri per l'uso di tutti i giorni è sufficiente per gli occhi e, se hai bisogno di più spazio, puoi piegare le spalle dei sedili posteriori verranno visualizzati 1163 litri. Nel bagagliaio c'è un compartimento rimovibile per conservare le cose. Vale anche la pena menzionare un vano a doppio guanto nel pannello centrale e spaziose tasche sulla porta con grandi portabicchieri (una bottiglia di plastica arrampicata su litro). Il freno a mano è scomodo per accedervi è molto limitato dal bracciolo. Mi sono piaciuti i materiali e la qualità generale della cabina. Di fronte, sedie accoglienti con finiture sintetiche molto decenti e un forte supporto laterale. Il volante a tre punti è ricoperto di pelle con eccellenti proprietà di attrito, ha la sezione e la forma corrette come VW. Anche la leva di commutazione del cambio è conveniente, ma il lavoro del meccanismo stesso sembrava imperfetto.
 
I dati esterni della seconda generazione Fabia sono un ordine di grandezza migliore di quello della prima. E prima di tutto, questo riguarda le proporzioni del corpo. Anche nonostante l'aumento dell'altezza, la macchina sembra più proporzionalmente. Il viso ha acquisito un'espressione allegra. Elementi eleganti di un tetto piatto e rack del parabrezza neri sembravano neri (sembra che stia prendendo in prestito da Mini e Suzuki Swift). Tutto è in ordine con la poppa, mi sono piaciuti in particolare i grandi fari realizzati nel nuovo stile Skoda. E il carattere del nome dell'auto alla quinta porta è bello. Il rumore del rumore è eccellente, il motore è quasi impercettibile, anche il rumore della strada. Il controllo del clima funziona perfettamente nel caldo.
 
Un piccolo motore non è in grado di dire all'auto un'accelerazione vertiginosa, tuttavia, se viene costantemente promosso e funzionante più attivamente come leva del cambio, puoi andare abbastanza rapidamente. E allo stesso tempo goditi una sospensione ben meritata. Fabia è dura in movimento, ma è bello controllarlo. È vero, devi monitorare costantemente la qualità della carreggiata. È meglio aggirare i portelli, poiché le mosse si verificano prima della fine, inoltre, le scarpe su bellissimi dischi sono di basso profilo.
 
Il controllo dello sterzo funziona nello sterzo, che è difficile da fare lamentele. Il meccanismo genera regolarmente la forza giusta sul volante a seconda delle condizioni di movimento. E con una rotazione intensa, non sta zitto. E come si comporta una piccola auto alta in autostrada? La velocità massima di 175 km/h, ovviamente, è realizzabile, ma ovviamente gli indicatori sono molto più bassi in un movimento confortevole. E non voglio violentare un piccolo motore che vota ad alta velocità. Nel frattempo, sia la sospensione che lo sterzo si manifestano molto bene ad alta velocità. L'auto dritta contiene tenacemente e anche se la tela non è di qualità perfetta, il conducente, grazie a un volante pesante con uno zero chiaro, è con fiducia con fiducia. Conduce Fabia con comportamento e frenata di emergenza. In generale, i freni funzionano eccellenti e sulla maggior parte degli altri modelli della Volkswagen.
 
New Fabia Lady, Piacevole in ogni modo. Eccellente qualità, ergonomia premurosa e layout dello spazio del salone, che ne forniscono uno senza precedenti secondo gli standard della classe, nonché buone proprietà in esecuzione. Forse nel suo segmento oggi Fabia è l'auto più adulta. E questa immagine sarà preservata fino al momento in cui viene rilasciata la nuova generazione di polo VW.

 
Prezzi e configurazione

La macchina è disponibile in quattro livelli di allestimento classici (1,2 e 1,4 litri), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 L), Sport (1,4 L) ed eleganza (1,6 L). Tutte le versioni con un motore da 1,6 litri possono essere dotate di trasmissione automatica. Il nuovo Fabia è fornito solo sotto forma di berlina a cinque odori. Classic ha dischi in acciaio da 14 pollici, potenza del volante, forze audio con 4 altoparlanti, un cuscino per il conducente. Prezzo $ 12.990 (1,2 L) e $ 13.990 (1,4 L). Per un supplemento, è possibile ottenere addominali, sensore della cintura di sicurezza, aria condizionata. Ambiente include ABS, un secondo airbag, finestre anteriori e sensore di pressione dei pneumatici. Per la versione con un automa, il pacchetto standard include freni a disco posteriore ed esp. Ambiente con trasmissione manuale e motore da 1,2 litri costano $ 14.390, con un motore di 1,4 litri $ 15.390, con un motore da 1,6 L $ 690. $ 18.690 è stimato con un'automoton. Attrezzatura sportiva nel database ha le porte in lega R15, condizionamento ariabile, aria condizionata , Quattro vetrate, CD Rigniver, Fog Lights. Il prezzo è di $ 17 390. La versione di eleganza è simile allo sport nelle opzioni, ma differisce nella combinazione di colori e nel design degli interni. Il prezzo con un motore da 1,6 litri e una trasmissione manuale da $ 18.690, con una macchina automatica da $ 20.690.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Motor Magazine [luglio 2007]