Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Il punteggio più alto di sufficienza media

Ho da tempo sospettato che le proprietà dei consumatori delle auto più enormi si spostano lentamente ma sicuramente si spostano su un certo parametro comune di medie dimensioni. Giudice per te stesso: le principali costanti ergonomiche che costituiscono la base del layout generale dell'auto (e, quindi, le forme), lo sviluppo del luogo di lavoro del conducente e l'intero interno, oggi sono ben note. Anche le caratteristiche tecniche vengono avvicinate e quindi gli indicatori operativi dei compagni di classe variano solo da millimetri, grammi e azioni di secondi. Concorda sul fatto che questo è fondamentalmente per lo sport, ma non molto preoccupazione per i cittadini, di cui la maggioranza nella vita. Le tecnologie della moderna produzione robotica sono un'altra equalizzazione di tutti un pettine. E l'aerodinamica? È vero, il prezzo che dipende dalla configurazione rimane e dal design, separando in modo più chiaro e ponderato un prodotto dei beni di consumo (nel buon senso della parola) da un altro.
 
Alla fine del nostro test, le auto, la cui popolarità non determina consapevolmente le dinamiche di accelerazione e la forma della curva della coppia massima del motore. Incontra i re delle megacie e il traffico serale, nonché amici e assistenti fedeli a donne d'affari moderne Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR e Skoda Fabia 1.4 MPI Elegance. Senza dubbio, la crescente popolarità delle auto di classe europea in una nuova tendenza molto indicativa nel mercato interno. Se in precedenza una piccola compatta a tre o cinque porte parlava che il proprietario non è semplicemente in grado di acquistare una berlina a grandezza naturale, oggi una macchina del genere è forse principalmente una dimostrazione di razionalismo e, se vuoi, benessere materiale. Poiché, di regola, il bambino è il secondo o persino la terza auto della famiglia. Non abbiamo nemmeno notato come la caratteristica femminile abbia iniziato a relazionarsi con la caratteristica, che non è stata determinata dall'infantilità della struttura e del design per un po 'di tempo, perché ora i loro veicoli personali si consentono sempre più rappresentanti della bella metà della cellula fondamentale della società.
La fascia di prezzo di tutti i tre è compresa tra $ 11.500 a $ 13.500, che teoricamente costruisce l'acquisto di queste auto al grado di un atto razionalmente equilibrato, libero dalle ambizioni di prestigio e emozioni gonfiate. Ma questa è una teoria, ma in pratica tutto sembra un po 'diverso, e Peugeot Simpsaga, che oggi ha il design più squisitamente acuto, conduce sicuramente in termini di prestigio. L'aspetto di Skoda, a prima vista, è più modesta e più asciutta, ma questa secchezza è l'essenza dello stile della techno, il cui linguaggio è più consonante con rigidità attraverso le famigerate realtà del nostro tempo e, a questo proposito, Fabia è principalmente adatta a coloro che si identificano con questo mondo. Opel è in un certo senso un'alternativa, ma non si può non notare la lodevole lotta per la purezza delle linee e l'originalità dei dettagli nell'aspetto del tedesco. In una parola, con l'aspetto di ogni macchina, tutto è in ordine. Quindi, se hai borse e valigie con te, sentiti libero di scegliere Peugeot: il suo tronco a causa della mancanza di elementi verticali della sospensione è notevolmente più conveniente del resto. Il fissaggio di piccoli bagagli della griglia è disponibile in tutte le auto, che, insieme allo scaffale posteriore duro, è la norma in questa classe. Prima di sbattere il coperchio, ti consiglio di vedere dove si trova la riserva. Ad esempio, per cambiare la ruota, dalle auto ceche e tedesche dovrai scaricare il bagaglio sotto il tappeto. E Peugeot dovrà solo stare in piedi ... Ginocchia: uno stretto Doktka è appeso per strada sotto il pavimento. Bene, se sei violoncello? Nulla di sedili terribili di tutte le auto sono piegati secondo lo schema 2/3 noto a tutti, e sull'auto francese per questo non è nemmeno necessario rimuovere i poggiatesta posteriori.
Ma, come ha usato il designer americano Raymond Loewy, l'auto inizia con la maniglia della porta. Ha ragione, perché scivolare una mano sotto i petali di plastica della porta gestisce Opel e Peugeot, ti sintonizzi involontariamente sulla stessa essenza di plastica dell'intera auto. Skoda offre un'opzione di penna per una presa naturale caratteristica di auto tedesche grandi e solide. Tutto è proprio così. La fastidiosa consistenza delle parti di plastica Peugeot sopprime tutto all'interno, tra cui anche una vera scultura, che è la forma dei pannelli delle porte interne. Corsa ha anche plastica in giro, ma pulita e pulita. Ma Fabia! .. Non riesco nemmeno a credere che sei seduto in una piccola macchina per $ 11.800. Le porte Corsa sono grandi e pesanti, sono completamente chiuse e per fare questa operazione per la prima volta, è necessario esercitarsi. È vero, se non funziona, si udì le fusa della centrale nucleare, che, per inciso, funziona quando la maggior parte delle modalità cambia. Il resto delle auto non è dietro questo piano sonoro e, per esempio, era proprio la voce armoniosa di Fabia che sono stato avvertito della lampada di backup del sole. Come previsto, severi, commerciali e di dispositivi chiari sono ben letti da tutti. Ma l'ergonomia per ergonomia e l'atterraggio in tutte e tre le auto è notevolmente diverso e, ad esempio, per i fan della seduta, Skoda è inteso più in alto, coloro che preferiscono un atterraggio basso (approssimativamente come in un compartimento sportivo) possono optare per Peugeot. Opel Golden Mean: sedersi e uscire dall'auto facilmente e inesorabile.
 
Sebbene ognuno abbia un multilift e tutti regolamenti posati, i sedili sembrano in qualche modo indifferentemente fredda, puoi mangiare qualcosa come un pranzo completo, ma non ci saranno ricordi. I timoni sono piacevoli al tatto e si trovano bene nella mano e, naturalmente, sono regolabili. Ora configureremo specchi esterni. Skoda e Opel non hanno bisogno di cercare la maniglia dell'impostazione sulla porta del conducente, ma a Peugeot questo interruttore insieme ai pulsanti della trasmissione elettrica di vetro si nascondeva tra i sedi più di un giorno sulla macchina. Per quanto riguarda gli specchi stessi, i più comodi sono sull'auto francese e il minimo in ceco, che, secondo la vecchia abitudine tedesca, è significativamente più piccolo dello specchio sinistro. L'interno aiuta a guidare solo su Corsa, dove, in base alle condizioni della configurazione, non sono state installate i poggiatesta posteriori; Erano su altre auto e sebbene le loro dimensioni siano significativamente più piccole delle strutture anteriori della parte anteriore, hanno superato la revisione durante il parcheggio. Prima del viaggio, sarebbe bello bloccare le serrature della porta, ma è facile farlo solo sulla Fabia a 5 porte, che ha la chiave corrispondente a portata di mano e la serratura della porta su ogni porta è dotata di un LED rosso allarme.
Ora è il momento di disporre piccole cose: documenti, un telefono cellulare, occhiali e un taccuino con una penna. Non ci sono vincitori, tutti si stanno prendendo cura di una persona, anche se in modi diversi. Peugeot ha quattro contenitori aperti e il più grande di essi si trova sul piano superiore del pannello. Le altre tre nicchie situate sul tunnel centrale del pavimento sembravano non solo un po 'a caso, ma anche a disagio. Fortunatamente, c'è un ampio guanto con un coperchio multifunzionale, nella cavità di cui c'è un luogo fisso per una maniglia, per gli occhiali e per i documenti. Ma lui, ecco il problema, senza una chiave. Nelle auto ceche e tedesche, non puoi mettere nulla sul pannello dall'alto (e così è giusto!) Ogni cosa ha il suo spazio di archiviazione affidabile. Ad esempio, a sinistra sopra la testa del conducente Opel, un piccolo contenitore (con un coperchio) per gli occhiali, e Fabia ha un grazioso cassetto al centro della console, che le adorabili signore prendono sicuramente eleganti e utili cifre.
Per iniziare un'auto moderna e spostarsi, abbastanza esperienza di una scuola guida, ma per farlo su Opel Corsa, dotato di un turno automatico automatico automatico, è prima necessario studiare il manuale operativo. E, credimi, questa lettura è disegnata. In primo luogo, è curioso di sapere che abbiamo un'attrezzatura standard e la solita scatola meccanica sull'opzione Corsa! In secondo luogo, Easytronic non è un classico automatico (sotto la maniglia del selettore non è possibile vedere le solite designazioni P, N, R, D) e se l'auto non si muove, il cambio è neutro. Pertanto, non dimenticare di mettere Opel su un freno a mano nel parcheggio. Ospirando il selettore a sinistra, rianimiamo l'automatico del meccanismo di commutazione. Sul pannello, non la solita lettera D si illumina, ma, tuttavia, il resto, a prima vista, è molto simile. Ma solo fino al momento in cui il primo viene sostituito dal secondo e così via. Avendo raggiunto la soglia di rivoluzione preziosa, quando, in effetti, è necessario cambiare, lo strumento brevettato di Easytronic è in qualche modo spaventato da un'auto che è allontanata da un determinato ritmo, rallenta in modo significativo, cambia e poi inizia ad accelerare di nuovo. Dopo aver contato tutti e cinque i programmi in questo modo, ho pensato che se si confrontano questi cambiamenti con il modo di bypassare con il solito cambio meccanico di uno dei miei buoni amici, allora sì! Sono un'innovazione per questo, ma la classica mitragliatrice, secondo me, è migliore. Sebbene, secondo gli ingegneri opeli, Easytronic non toglie la cara capacità del motore, abbia una dinamica di accelerazione migliore ed è più economico. Credo che ti abitui rapidamente al bene, soprattutto perché nell'algoritmo astuto della commutazione c'è un'altra opzione manuale. Forward Plus, tutto è semplice e funziona chiaramente e chiaramente e chiaramente, non come esempio di altre strutture astruse di questo tipo che ho dovuto guidare durante questo periodo. Per quanto riguarda i concorrenti, Peugeot e Skoda erano dotati di meccanici convenzionali (sebbene offrano una normale trasmissione automatica nelle opzioni), che funzionava chiaramente e non causava alcuna linea di adesione a Fabia.
 
Tuttavia, andiamo e, trapiantando dall'auto all'auto, segniamo la rigidità classica dei tedeschi (non dimenticare che Skoda ora è anche Volkswagen) e l'intelligenza non meno classica della sospensione Peugeot, grazie alla quale l'auto prescritta imperdonabilmente Legamenti a forma di S delle curve. Corsa non è rimasta indietro rispetto a un comportamento così fervente, in cui il conducente ha potuto dare il calore spostando il selettore di controllo automatico nella zona di commutazione manuale. Per Fabia, ero un po 'offesa: una così elegante fuori e così impeccabile all'interno, non ha accettato di andare in modo dinamico e in un semaforo per tutto il tempo in ritardo anche per Opel ancora più piccola e Peugeot più pesante. Penso che il motivo della mia maleducazione maleducata con un'elegante responsabilità per auto della città risieda nel ... design del pannello di dispositivi dell'auto ceca. Sia lo stile che la qualità come la mia amata sono golf dinamici, ma solo tu puoi andare a VW come vuoi, e non come l'auto strangolata dall'elettronica consente ... guidare lungo l'autostrada concorrenti equalizzati e ad una velocità di oltre 100 Km/ c di fattori fastidiosi rimasero solo un abitante della voce rumorosa del motore Peugeot, ma la sua sospensione! .. e il volante Corsa e il silenzio quasi assoluto all'interno di Fabia, che era piena di difficoltà elastica? .. Tuttavia, il volante dello sterzo era anche pieno di esso. Ma ancora una volta, la città, dove, uscindo dal prossimo ingorgo, provi a parcheggiare e poi ti giri di nuovo in ingorghi ... tuttavia, questo è l'elemento nativo dei compatti. Gli occhiali sono sollevati e i condizionatori d'aria sono inclusi in modalità di ricircolo. Un momento e tutte e tre le auto sono di nuovo indistinguibili (anche secondo l'algoritmo delle impostazioni dell'aria condizionata), e di nuovo i pensieri mi arrampicano nella mia testa che differiscono davvero solo nel costo e nello stile, e in effetti l'industria automobilistica è vicina a un certo Standard di perfezione, per il quale ho messo il punteggio più alto con un cuore leggero.
 
Testo Nikita Rozanov Photo Alexander Nozdrin
Come sembrano:
Nikita Rozanov
Fuori da:
Quando uno dei miei amici vide per la prima volta la Peugeot 206 per le strade di Mosca, alla fine si rese conto che il 21 ° secolo era arrivato. In effetti, la luminosità del design di questa vettura è diventata un simbolo e una sorta di barra che ha fissato il livello di progettazione nel settore compatto. Tuttavia, anche i concorrenti non hanno sonnecchiato e un anno dopo, non è più elegante Skoda Fabia nel mercato europeo e un anno dopo un'elegante Opel Corsa. Apparentemente, l'esperienza di Peugeot per trasferire lo stile del modello più piccolo per l'intera linea modello sarà utilizzata con successo sia dai cechi che dai tedeschi. Tutte e tre le auto sono ben identificate sia grazie a persone ben distinte, sia nell'architettura del volume principale, che è una specie di muscoli in Peugeot, alcuni tecnocratici in Skoda ed è elegante in Opel. Nonostante il fatto che a causa di lunghi nasi e sporgenze posteriori molto corte, le silhouette di automobili possano sembrare vicine, sono comunque molto peculiari: dalla Peugeot dinamicamente assertiva e un'opel rapida a una lentamente trattenuta lungo le linee di skoda. Nella parte posteriore del riconoscimento, Corsa è il leader e sebbene i suoi progettisti abbiano utilizzato una tecnica abbastanza diffusa di layout verticale delle apparecchiature di illuminazione posteriore, la composizione sembra fresca e originale.
Risultati:
Opel Corsa è linee molto eleganti e dinamiche con cui viene disegnata la forma, caratterizza accuratamente il display dell'auto e tali dettagli originali, come le luci posteriori o l'arco delle ruote posteriori, insolitamente risolte in forma, gli danno un'originalità unica .
Peugeot 206 è un design estremamente integrale e originale, che è semplicemente impossibile da confondere con soluzioni di stile di altri produttori. A questo proposito, l'auto è adatta a tutti coloro che si preoccupano della loro immagine.
Skoda Fabia è uno stile caratteristico e in via di sviluppo della progettazione tecnologica, una piccola mancanza di valutazione di un dilettante. Una certa formalità di plastica e modello migliora solo l'originalità e l'originalità dell'immagine.
Dentro:
Lo spazio abitato di tutte e tre le auto è originariamente ripetuto dall'immagine trovata in forma esterna. Peugeot Un aspetto birichino e indipendente, riflesso in modo molto accurato nell'eccellente ergonomia, ha certamente influenzato l'arte con cui è stata organizzata l'intera composizione del cruscotto e delle porte. Anche le eleganti linee di Opel devono essere trasferite all'interno e il disegno originale della tecnologia di illuminazione posteriore echeggia non meno originale in forma della console centrale e un piacevole volante a tre spot, su cui anche l'airbag di iscrizione a secco si trasforma in un bell'aspetto ornamento. L'immagine tecnocratica di Fabia è brillantemente incorporata nella pulizia delle superfici del pannello e nell'adattabilità delle prestazioni dei più piccoli dettagli e switch. Anche le auto sono molto diverse. Se Peugeot ha solo una bella e funzionale scultura, Opel ha una funzione quasi nuda, allora i designer di Skoda sono entrati nella via di mezzo, tutto è conveniente, funzionale e molto elegante, persino un tessuto birichino di opere di tappezzeria. I sedili sulle auto di questo segmento di mercato non sono tradizionalmente il loro orgoglio, perché i dettagli dell'operazione urbana non implicano una guida prolungata. Non è necessario un forte supporto laterale e longitudinale. È garantito il comfort di Adedal medio, che è sufficiente per tutti i tre, come si suol dire, dagli occhi. Il compartimento dei bagagli della berlina parte dello spazio abitato e, a questo proposito, la sua decorazione è stata pensata non meno attentamente che nella cabina. E qui tutto è altrettanto pulito e conveniente possibile.

Risultati:
Opel Corsa è un design buono ed elegante, che, insieme alla buona qualità dei materiali e della finitura, corrisponde pienamente allo scopo dell'auto.
Peugeot 206 Una rara combinazione di buon stile e un'eccellente ergonomia, tuttavia, l'immagine rovina il livello generale della qualità dell'assemblaggio e una selezione approssimativa di goffratura sui dettagli della plastica.
Skoda Fabia è un design eccellente di magnifiche prestazioni e qualità, qualità e qualità di nuovo.
 

Una fonte: Macchine