Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Sù ragazze!

Le supermine più popolari dell'Europa e della Russia sono pronte a incontrare nuovi rivali.
Fiera delle spose
Vanno! Già viaggiando! - Il bambino più appassionato del villaggio urla il cuore. Per le bellezze locali, questo è un segnale per le azioni. È necessario portare frettolosamente la bellezza, arrossire le guance e mettere sul tavolo: i matchmakers sono arrivati. A loro piace che sia una cosa astuta. Una treccia muschio qui non è abbastanza. Una buona sposa non dovrebbe essere solo una bellezza, ma anche una padrona abile e generalmente una ragazza flessibile. Sì, sarebbe bello essere prosperi.
 
Oggi, l'acquisizione di una piccola auto cittadina di Classe B, o, come vengono chiamate in Europa, Supermini, in molti modi assomiglia a un matchmaking. Ricordi i requisiti per tali macchine? Bello, facile da comunicare, affidabile e senza pretese, come se stesse andando. Questa è solo scegliere una ragazza di vita per i prossimi tre anni oggi, quanto è difficile. I commercianti di motori si stanno rompendo da bellezze verniciate, a volte pubblicità colorate si contraddicono a vicenda e lo sposo confuso, è anche sbalordito da un tale salto, a volte prende ciò che viene accanto al braccio.
Non siamo categoricamente in disaccordo con questa scelta a caso: non jeans, tè, prendiamo. Ecco perché abbiamo fatto la maggior parte del lavoro per te, avendo sperimentato quattro auto su noi stessi contemporaneamente. Si tratta di Skoda-Fabia e Peugeot 206: i superminos più popolari in Russia, nonché debuttanti Volkswagen-Polo e Citroen-C3-ambiziosi che sono determinati a spremere i concorrenti nel mercato delle spose.
 
 
Per tutto quello che sei un tesoro!
Non importa quello che dicono sulla bellezza di matchmakers interni, spirituali, non ovviati, non guardano prima un piatto con zuppa di cavolo, ma agli occhi di una potenziale sposa. E nel nostro mini-festival della bellezza, il vincitore ha deciso in anticipo. Sai persino come si chiama - ovviamente, Peugeot 206. Il quinto anno è l'auto sul trasportatore, ma fino ad ora la sua bellezza non ha bisogno di facies e restyling. Slender, elegante, carino - basta afferrare e corri! Non sorprende che le amiche avversari sullo sfondo sembrano pallide.
Citroen, tuttavia, si distingue con il coraggio dell'outfit. Non dotato di natura dalla bellezza poco prima, C3, tuttavia, si distingue per un gusto eccellente, o forse segue solo una moda imposta da riviste lucide. In un modo o nell'altro, il suo aspetto, se non sbalorditivo, quindi attira certamente l'attenzione. E l'abbigliamento del flusso di mais sul viso - ben sottolinea la scultura di forme e maschere acceleratiche per la dimensione della classe B. Nel frattempo, la più piccola di Citroen è persino più alta della solida berlina C5!
In breve, Fabia e Polo sono chiaramente nella retroguardia. Ricorda, probabilmente hanno studiato nella tua scuola. Una gonna senza pieghe, un fiocco bianco, grigio golfiki: puoi invitarlo a un bar di baldacchino solo con sciocchezze complete. Allo stesso tempo, entrambe la pelle si arrampica per sembrare più vecchia. Le labbra imbrattate di Skoda, cioè la griglia del radiatore, Chrome. E i fari anteriori polo - come occhiali alla moda di Chanel al naso del primo grado. Un po 'divertente, d'accordo.
Non bere dalla faccia dell'acqua
L'opinione più comune che la prima impressione sia la più vera non è completamente adatta a donne o automobili. Chi avrebbe sposato BBW in questo caso o acquistato uno Zhiguli? Anche le possibilità che i nostri candidati stanno cambiando, devi solo guardare i loro boudoir.
Questo è il fatto che il salone Peugeot-206 ha guadagnato solo il quarto posto. L'irresistibile francese esternamente - nella vita di tutti i giorni, un borghese che raccoglie elefanti in porcellana e firma il tè, sporgendo il mignolo. E che gli scarafaggi si affrettano negli angoli, non le importa. Vale la pena aprire la porta, un mare di sollievo di bilancio scintillante al sole è colpente negli occhi. Corse un dito lungo le rughe, tutto in polvere. Fi! Questa plastica in Peugeot è ovunque - su un cruscotto, rivestimento delle porte, la console centrale. La situazione è fissata solo da un peluche a colori abilmente selezionato, che dà all'interno un po 'di comfort domestico.
Tuttavia, nella selezione di materiali da tappezzeria, i concorrenti sono andati in anticipo. Ma la plastica economica non è l'unica scheggiatura nelle dita aggraziate della francese. Un cuscino corto non ti ha permesso di trovare un lavoro con comodità, sebbene l'intervallo di regolazione sia sufficiente anche per una persona alta. Una buona panoramica è viziata da piccoli specchi esterni. La sensazione di stanza è scomparsa, ne è valsa la pena sedersi, con un sedile anteriore completamente spinto lì semplicemente non fare fiato lì. L'impressione di una buona assemblea è stata oscurata da un cricket, svegliandosi nel rivestimento del rack centrale del corpo quando guidava lungo i binari del tram. Piccole cose nella vita, diciamo? Ma in Citroen tutto è sbagliato.
 
    
I francesi non possono senza trucchi - in Peugeot (foto lasciata sotto), la digitalizzazione del tachimetro passa attraverso un numero dispari di dozzine. E come ti piace il tachimetro di Citroen - una freccia rossa su scala rossa? In Skoda (a destra in basso a destra) e i pannelli del cruscotto Volkswagen sono molto più familiari
 

 
Questo appartamento è molto elegante - per abbinare l'aspetto. Manichi carini, originali - Voglio davvero girarlo - deflettori, un divertente tachimetro digitale -akvarium, tranne senza guppy. Ammirare! In tutto, senti il \u200b\u200btuo stile speciale e vivace: i giovani cantano questa canzone! E, soprattutto, incantato dal design, ho immediatamente dimenticato che l'appartamento è piccolo. Qui, ovviamente, è più spazioso che in Peugeot, in gran parte a causa dell'alto tetto e dell'atterraggio verticale di fronte, ma ancora angusti: sei difficile ridurre le ginocchia.
Anche se non è vero da richiedere da Supermino Comfort C5 o C8. Ma i designer di Citroen non hanno scambiato stile per comodità, ma li hanno combinati. Il fantastico pannello di controllo del sistema audio è conveniente da utilizzare, il posacenere cilindrico delizierà i sostenitori della campagna di antinicotina: può essere facilmente rimosso dalla cabina senza danni all'aspetto. L'elegante leva del cambio - un joystick versato di una console di gioco per computer - sorpresa da mosse chiare, per le auto riguardanti il \u200b\u200bPSA Questa è quasi una rivelazione. E per essere un bambino in flusso di mais un degno rivale, se non era per il gioco veramente francese. Il pannello a sinistra del volante che copre il blocco dei fusibili è disgustoso: la plastica è gonfia come una foglia secca. Avrei strappato le mani per questo ... tuttavia, forse questa è solo una mancanza di un modello di pre -produzione? Spero ... per ora il terzo posto.
Ma il campionato per il salone non assegnerei nessuno. Forse l'interno di Fabia e Polo sembrano qualcuno e l'altezza della perfezione. Il design nero e noioso mi porta al desiderio per me. Ma in termini pratici, tutto il tipo è. Fabia ricorda una ragazza d'affari. Moderatamente amichevole, come previsto dal direttore dell'ufficio, a volte a freddo, è quasi impeccabile nel lavoro. Anche il pacchetto di base di Skoda include maniglie delle porte in metallo (non sognano questo nel 206 °!), Il volante con altezza e regolazione dell'inclinazione e rivestimento di alta qualità. La leva della scatola è un modello di ruolo. Il posto di guida - Nessuna lamentela. Senza delizie, i piatti ordinati progettati con magnifici leggibilità.
In generale, l'elenco dei servizi può essere continuata a lungo, la cosa principale non è dimenticare il divano posteriore. Posizionandolo, non ci credeva subito - sì, qui, forse, più spazioso anche della sorella maggiore di Octavia! Per non parlare di Peugeot e Citroen.
 
    
Nella foto, sembra che i sedili posteriori di tutte e quattro le auto siano abbastanza spaziosi, ma non è così. Polo e Fabia (nella parte superiore) sono più grandi del luogo. Il più da vicino sul divano di Peugeot (a sinistra sotto). Ma le auto francesi, a differenza dei concorrenti, possono vantarsi di tre poggiatesta anche nella configurazione di base
   

Qual è l'altro lato delle scale? Non mi piaceva lo specchio melodioso giocattolo sulla destra, una cinghia di chiusura del bagagliaio e un nodo a pedale leggermente strano: la frizione è quasi al centro. D'accordo, un po '.
Ma all'ultima polo di rivendicazioni ancora meno. La solidità e la completezza della regolazione dei pannelli, la chiarezza e l'impeccabilità degli interruttori, la ponderatezza e la convenienza di ogni dettaglio - tutto ciò si dilettano semplicemente. L'esempio più ovvio, non ci credete, il portabicchieri. Sembrerebbe un po ', ma valutare il più alto pilotaggio di esecuzione. La regolazione variabile del supporto consente di riparare qualsiasi contenitore: una bottiglia, un barattolo e un vetro. Che cos'è?! Il salone anche in una versione a tre odori (una cabina di cinque è solo 433 euro più costosi) non è inferiore a Fabia ed è proprio davanti ai modelli francesi.
I punti deboli dei tedeschi sono simili ai capricci cechi - un piccolo specchio a destra ed eccentrici pedali ... affari chiari - il telaio, in effetti, la stessa cosa. E la sorpresa principale della categoria di spiacevole preparò il sensore del resto del carburante. Se il serbatoio ha meno di dieci litri di benzina nel serbatoio, il Polo Salon, per ogni accelerazione e frenata, annuncia l'avvertimento B-i-e-P, il sensore nella Volkswagen è così spudorato come sui vasi a trazione anteriore! Oh no no no ...
Ma Polo ha un talento diverso. Al volante di questa Volkswagen, sembra che tu stia guidando una classe più alta in auto. E questo è il merito non solo di un salone di alta qualità, ma anche di un eccellente isolamento sonoro. Il rombo del motore e il fruscio delle gomme, a differenza dei rivali, praticamente non penetrano nel salone. Anche il suono con cui vengono sbattute le porte è nobile e strade. Forse non è vano in questo round Volkswagen, una classe elettronica, fari?
Citroen ha il suo orgoglio. Il tronco C3 è il più spazioso nel quartiere - almeno 305 litri e con i sedili piegati tutti i 1310! Inoltre, nel vano bagagli C3 offre un comodo organizzatore di ripieno - ogni cosa ha il suo posto. Sia carino che comodo. Fabia ha anche il suo punto culminante: questo è un pacchetto invernale obbligatorio per la Russia: spray, autorizzazione allargata, rifugi. Esatto: non attenersi alla Siberia senza stivali da feltro.
    
Viene euro
Forse presto il costo delle macchine europee aumenterà. Il punto è la lenta ma vera caduta del dollaro in relazione all'euro. In una parola, non sorprenderti se l'auto da ordinare è più costosa di quella che sta già sfoggiando nello showroom del rivenditore.
 
 
La città non è una zia
Avendo visto abbastanza dei candidati, è tempo di andare alla passeggiata in città. Camminare per le strade è anche la scienza: non chinarti, guardare gli altri, non seminare con i piedi, ma non si intreccia, come una tartaruga. Con quest'ultimo, come se, sono previste difficoltà. In effetti, sotto i cofani di tutti e quattro i modesti motori da 1,4 litri super-mini. Ma per gli ingorghi urbani, di solito non è più necessario. Che differenza fa quanti cavalli sotto il cofano, quando il semaforo taglierà ancora tutti sotto un pettine? Se sei della stessa opinione, ti adatterai persino anche al motore Fabia, il meno potente su quattro.
Un'accelerazione piatta, calma, calma e leggermente opaca in tutte le modalità, anche se il pedale del gas viene annegato nel pavimento - tale è il ceco di 68 cavalli. È vero, i tassi degli ingranaggi sono selezionati in modo che non abbia mai sentito la mancanza di momento in fondo - per la città. Skoda arriva a cento con dignità, ma non di fretta - 15 con un lussureggiante secondi, ovviamente, non un record. Cosa, ci si chiede, richiede da un motore da 1,4 litri? Ma rimprovera qui nel luogo - dopo tutto, il tedesco e il francese sono molto più veloci!
Inoltre, il più piccolo - Polo. Nonostante esattamente la stessa potenza di tre motori - 75 litri. S., il motore tedesco sembra più vivace. E c'è una spiegazione logica per questo: la testa a 16 -valvole consente di rimuovere una coppia leggermente più grande - 126 nm contro 111 dell'unità francese. Inoltre, la Polo ha un cambio più corto. Supponiamo, il secondo, il più accelerato, la Volkswagen ha un rapporto di attrezzatura di 2,1 e in Peugeot e Citroen - 1,81. Solo grazie a questi indicatori, gli occhi degli occhi di un inizio basso vincono mezzo corpo al picco e mezzo citroen più pesante. In generale, tre auto hanno mostrato un'ottima dinamica: dai motori da 1,4 litri, lo ammetto, mi aspettavo di meno.
     
 

I lavaggi per queste petioni possono essere ottenuti solo in una borsa invernale del valore di 331 euro

Scatola all'interno del sedile in Volkswagen il più solido
 
 
Porta della tazza di polo - Un esempio di praticità e stile

La chiarezza del lavoro del cambio per cinque con un vantaggio
 
  

Posacenere ad alta tecnologia

Tronco multifunzionale C3 - Il più grande e comodo
nel quartetto
 
 
I deflettori della leva del cambio e della ventilazione sono concepiti e eseguiti perfettamente
 
      
 

Il 206 ° piace i clienti con specchi in entrambe le visiere anti-loner

Il design e la comodità di controllare questo blaopuntico sono un massimo di tre punti
 
 
Il display di computer on -board è perfettamente letto
     
 

Il tronco della chiusura del bagagliaio è economico

Il blocco del cofano non deve essere richiesto dal tocco
 
 
Le maniglie delle porte in metallo danno fabia di solidità

La scatola del guanto di raffreddamento in estate è indispensabile
 
 
Domanda per adulti
Le conversazioni che la buona controllabilità di Supermi è, per così dire, sembrano non solo infondati, ma persino dannosi. Lascia che per la maggior parte dei proprietari la manovra più estrema - nel parcheggio inverso. Tutti possono accadere sulla strada e l'auto dovrebbe essere pronta per questo non meno del conducente. E in tal caso, la domanda con Supermini è molto costosa. Ci calmo subito: nessuno dei nostri quattro ha dovuto arrossire per la controllabilità. La differenza è, come sempre, nelle sfumature.
Mi dispiace, Fabia, ma trascorre attivamente del tempo con te il più noioso di tutti. Rotoli evidenti negli angoli, un cotone, non un volante informativo, reazioni opache: una tale skoda non ti divertirà nemmeno con una e quattro cavalli a 101 anni, per non parlare di un'opzione meno potente. Ma la medaglia ha sempre due lati. E vale la pena guardare il supermino ceco da un altro lato, come cambia l'immagine. Dopotutto, in effetti, Fabia è caratterizzata da una gestione incredibilmente affidabile e sicura. Non c'è da stupirsi, è ovvio che è considerato l'auto femminile più popolare in Russia.
 
Cosa fanno le donne se improvvisamente entrano a una svolta a velocità troppo alta? Cliccano e rimuovono la gamba dal gas. Né il primo né il secondo non sono raccomandati. Ma anche a tale provocazione, Fabia reagisce con un scivolo molto liscio verso l'esterno con tutte e quattro le ruote: porto il volante e torno alla traiettoria. Non puoi immaginare più affidabile. Di cosa non siamo soddisfatti?
E ti trasferisci a Volkswagen! Il carattere altrettanto sicuro e affidabile è integrato nella polo con un volante più acuto, che, a differenza di Skoda, non morde nemmeno con forti ristrutturazioni. E immediatamente il personaggio dell'auto divenne vivo e mobile. Entra nei turni con eccitazione giovanile e ti permette facilmente di comandare il gas. Su una macchina del genere, puoi fare un passo da parte: prendi un freno a mano in una svolta, vai a una svolta con uno skid, attraversa il serpente sull'orlo della frizione delle ruote e allo stesso tempo evita un letto d'ospedale e un pendio della scatola.
La controllabilità Citroen è vicina alla Volkswagen, ma, come ci sembrava, è un po 'più vivace. A volte sembra che questa nave blu sia semplicemente bastardo da turno e si svolge. Ho buttato via il gas nella curva: la macchina è andata fuori con tutte e quattro le ruote, ho tirato il volante, ha aggiunto gas e con una leggera deriva dell'asse posteriore, il bambino lo ha avvolto all'interno. La cosa più importante è che le reazioni dell'auto sono trasparenti e comprensibili anche per un pilota alle prime armi. Non è affatto come Peugeot.
 
Il 206 ° è considerato la classe più ben controllata B. Sono d'accordo, ma a condizione che tu intenda quasi un controllo sportivo per bene. In Peugeot, il volante più sensibile e il servosterzo di potenza idraulica più competente è lamentarsi della mancanza di feedback è urlare la tua anima. Sulle binari tortuosi, il 206 ° è solo una canzone: una strada vivace e tenacemente tenuta, con una sospensione intensiva dura e energetica. Ma attenzione, se si calcola improvvisamente quella Peugeot consente al conducente di essere infinizioni. A differenza dei rivali, il 206 ° dimostra la rotabilità in eccesso a turno. Pertanto, avendo buttato via il gas nella svolta, fai attenzione: lo skid dell'asse posteriore può iniziare molto bruscamente. Non ho battuto le palpebre con gli occhi e il pepe si è già schierato dall'altra parte della strada! Per rimuovere il 206 ° dallo skid, è richiesto un chiaro funzionamento del volante e del gas. Sei pronto per questo? Peugeot consente più di altre su un'autostrada tortuosa, ma non perdona il conducente del dilettanismo.
     
Cos'è quanto
Il C3 più semplice con il motore uno e quattro può essere acquistato per $ 11.990. Inoltre, il terzo è fornito in Russia nella versione scandinava scandinava così chiamata: rivestimento a doppio lato, rivestimento anti -grave, riscaldamento di specchi e sedili anteriori, fari anteriori rondella. Delle altre fasi di vita nello standard: airbag frontali, specchi elettrici e occhiali anteriori, un volante, un castello centrale con DU, immobilizzatore. Opzioni aggiuntive: ABS ($ 425), sensori di parcheggio ($ 270), aria condizionata ($ 700), nebbia ($ 200), interni in pelle ($ 690). Ma per ottenere un clima o un controllo della velocità di crociera, dovrai ordinare un'auto con un checkpoint automatico e questo è almeno $ 13.690.
 
Il prezzo di partenza è abbastanza appetitoso per la Volkswagen-Polo. Tuttavia, per 12.085 euro ($ 11.480) ottieni letteralmente un corpo a 3 odori, un motore, sedili, ruote - e basta! Per trasformare la polo dal veicolo di trasporto spartano in un'auto moderna, richiederà almeno $ 13.980. Questa quantità comprende ABS, aria condizionata, un corpo a 5 porte, finestrini anteriori, trasmissione elettrica e specchi riscaldati, 2 airbag anteriori. Tuttavia, a differenza di C3 su Polo, è ancora impossibile ordinare i rivestimenti in pelle, né i sensori di parcheggio, né il controllo della velocità di crociera.
 
Peugeot 206-1.4 nel database costa ancora più economici - $ 11.260. Tuttavia, l'attrezzatura XR Pressense non è particolarmente generosa: un cuscino di un conducente, finestre elettriche della parte anteriore, immobilizzatore, sterzo di potenza idraulica dello sterzo - tutto qui. Il costo delle opzioni è paragonabile al listino prezzi Sitroensky: aria condizionata - $ 700, ABS, integrato da EBD - $ 435. Ma ascolta il buon consiglio: è più redditizio optare immediatamente per una configurazione più avanzata che riempire la base con le opzioni. Ad esempio, l'opzione HT per $ 12.318 è già un'auto ben attrezzata con climatizzatore, un airbag passeggero anteriore, nebbia, trasmissione elettrica e specchi riscaldati, nonché cerchi in lega da 15 pollici.
Il set skoda di set di set sta copiando Volkswagenovskaya. Ecco perché la Fabia a 68 cavalli può essere acquistata per $ 10.500, ma non ci sarà nulla in essa, oltre alla nebbia e al riscaldamento dei sedili in essa. Lo skoda che ha visitato il nostro test è stimato a $ 11.500, implicando aria condizionata e finestrini anteriori. Gli addominali ti costeranno $ 500.
Peugeot e Citroen forniscono una garanzia di 3 anni (un concessionario di fabbrica più 2 anni). Volkswagen e Skoda sono limitati a una garanzia di due anni secondo uno schema 1+1.
     
 
Citroen (a sinistra sopra) è un leader chiaro sia nella spaziosità che nella comodità di usare il tronco. È bello che le spalle dei sedili di tutte e quattro le auto siano piegate sia insieme che in parti
 
 
Le mogli sono diverse
Quindi, con chi collegare la tua vita per i prossimi anni? Molto dipende dal tuo personaggio. Gli introversi, per i quali il loro mondo interiore è infinitamente più importante delle opinioni degli altri, sono adatti Volkswagen e Skoda -autosufficiente, solido, ispirando un senso di fiducia e autostima. Fabia, in generale, è possibile, l'auto della città ideale è moderatamente confortevole, molto sicura, di alta qualità ed economica. La polo è tangibilmente più costosa, nonostante il fatto che, nel complesso, la differenza di prezzo è giustificata solo da un motore più potente. Tuttavia, per molti, il prestigio del marchio e la sensazione della Volkswagen di marca di una grande auto non sono affatto effimeri. Donne francesi - per coloro che, come cantava Makarevich, vanno a ridere per tutta la vita. Santo, carina, elegante e un po 'stupido, sono davvero creati per piacere. Peugeot sarà anche felice di soddisfare le ambizioni del conducente e Citroen, nonostante le dimensioni modeste, è molto universale.
Eppure mi dispiace che le auto, a differenza dei designer LEGO, non possano essere assemblate come preferisci. Altrimenti, la mia macchina perfetta sembrerebbe così: sbalorditiva
    
Presto la scelta di Supermini sarà un compito ancora più difficile. Come sapete, Skoda-Fabia può anche essere acquistato con un corpo del vagone della stazione, nonché con una classica non-sontuosa a 4 porte-sedan. Inoltre, Fabia con un tronco separato non è affatto una vista così frequente sulle nostre strade come SIMPLE della Renault-City. Ma questa è una spiegazione logica. Notchback è una versione migliore di Fabia, con motori potenti: benzina, di regola, 75 o 101 CV. - e un buon livello di attrezzatura. Pertanto, è improbabile che l'acquisto di un tale auto è più economico di $ 15.000.
Una berlina a 4 porte apparirà nella gomma di Polo, ma sarà intesa esclusivamente per il Brasile e la Cina. Sembra che i tedeschi cessino di considerare la Russia un paese del terzo mondo. Ciò è anche evidenziato dal rapido debutto di Diesel Polo. Inoltre, un turbodiesel da 1,4 litri con un record di pompa è il più potente nei suoi HP di classe 101.
La prima mondiale della convertibile basata su Citroen-C3 non è lontana. È assolutamente noto che questo sarà un vano per batterie, il cui tetto duro viene automaticamente pulito nel bagagliaio a La Pezho-206SS. Molto probabilmente, il gabinetto esterno C3 di Coupé assomigliarà al concept car più lumato (nella foto), che ha debuttato a Frankfurt-99.
Bene, i rivenditori russi di Peugeot stanno per iniziare ad accettare gli ordini per una stazione elegante e sportiva Wagon 206SW. Il debuttante dell'attuale Ginevra è già venduto in Europa e, speriamo, metterà radici in Russia. I prezzi non sono ancora stati dichiarati, ma è improbabile che superi molto la berlina di base
Peugeot-206
Per
L'aspetto più attraente,
controllo sportivo,
prezzo ragionevole,
opzioni economiche
 
Contro
Esecuzione di bilancio della cabina,
affollarsi sul sedile posteriore,
isolamento del rumore Nevazhnetsk
 
Volkswagen-Polo
Per
Il miglior isolamento del suono,
perfettamente pensato al luogo di lavoro dell'autista,
motore frisoso,
buona maneggevolezza,
sentire una grande macchina
spazioso salone,
qualità della produzione
 
Contro
Alto, tenendo conto delle opzioni, del prezzo,
design degli interni noiosi,
ugello
 
Skoda-Fabia
Per
Spazioso salone,
qualità della produzione,
prezzo abbordabile,
controllabilità sicura,
grande elenco di attrezzature aggiuntive
 
Contro
Alto costo di opzioni aggiuntive,
design degli interni noiosi,
caratteristiche dinamiche medie
 
Citroen-S3
Per
Design luminoso fuori e dentro,
attrezzatura ricca,
buona maneggevolezza,
freni tenaci,
trunk spazioso,
prezzo abbordabile,
elenco impressionante di attrezzature personalizzate
 
Contro
Non è il salone più spazioso
piccole carenze di assemblaggio
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Fonte: Magazine "Limousine" [07-08/02]