Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Tre piccole differenze

L'8 marzo è vicino alla chiusura. Ma avrai ancora tempo di dare alla tua amata il supermini più redditizio.
  
Con una Duma a fuoco
Le auto di classe B sono ancora considerate femmine. Sembra che passerà anche un anno o due, anche questo anacronismo diventerà obsoleto. Nel frattempo, seguiamo l'occasione dell'opinione pubblica e della coscienza di massa. In primavera, è tempo di scegliere un bambino di città per te stesso, per un amico. Ma c'è una presa. Si chiama Focus russo.
 
Ora puoi acquistare un modello di classe da golf equipaggiata decente per meno di 13 mila dollari. Più recentemente, hanno chiesto così tanto (e l'hanno ricevuto!) Di seguito un'auto Supermini. Perché pagare di più se puoi prendere un'auto più prestigiosa per gli stessi soldi?
 
Quindi impostiamo il compito come segue: trovare super -maestro di 12 mila, con origine di razza, dinamica accettabile e buona attrezzatura. È possibile in una volta e persino per i soldi terreni?
  
Tre sono chiamati alla piattaforma. Skoda-Fabia Il leader del mercato interno di Supermini, Opel-Kors, che ha iniziato la sua carriera in Russia per il riposo, ma recentemente guadagnando rapidamente i fan e Fiat Punto, la cui vendita nel nostro paese può essere chiamata solo Ahov.
 
Piccolo cane al cucciolo di vecchiaia?
È curioso che una tale differenza di popolarità possa essere spiegata da qualsiasi cosa, ma non da una diversa immagine di queste macchine. Dopotutto, Skoda in una certa misura interferisce con il suo passato socialista, l'eredità di Fiat Zhigulevsky e Opel è inspiegabile negligenza che i nostri compatrioti nutrono questo marchio, considerandolo il meno prestigioso dei grandi quattro tedeschi.
 
Per quanto riguarda i piccoli cani, non dire ai proprietari di Beijes, allo Yorkshire Terrier e ai cani crestati messicani su questo detto. Non puoi avere il problema. Dopotutto, questi compromessi in coda sono quasi come lada nuova di zecca e si comportano anche peggio di quelli usati, ma siamo stati distratti. Sembra che l'affermazione che in Russia e in un centesimo non mettono le auto di meno di nove sono un ricordo del passato. E come non rispettare un supermini come Fabia? Alla fine, lo skoda ha scelto a breve 5 cm. Le assurdità esistenti! Ma non è un peccato andare a una tale premiere al teatro Bolshoi, almeno al ricevimento di Baldchug.
 
E cosa è peggio di Fiat o Opel? Loro, come Skoda, ovviamente, non provengono dai nobili, lasceremo il ruolo dei signori alla nuova Mini e Mercedes Classe A, quindi, un po 'di borghesia. Ma non i proletari. Il proprietario, e ancora di più il proprietario di una simile auto, è difficile sospettare che un cattivo gusto sia così piccolo?
  
Ma non sono rumoroso come un po ', come una storia
Certo, questa è una questione di gusti, ma personalmente ho il design di piccole auto che causano la più grande simpatia. Un grande veicolo tutto -terreno e in assenza di uno stile attira l'attenzione almeno le sue dimensioni. I creatori di Supermini hanno più complicato il compito. In primo luogo, fai risaltare il bambino tra la folla di camion, autobus e tram. E in secondo luogo, mantenere una personalità proprietaria e allo stesso tempo come tutti. Forse i designer di Skoda e Opel hanno affrontato perfettamente la seconda parte del compito, ma il primo non ha funzionato troppo ...
 
     

Modern e Lady Ognuno nel loro modo di Opel è giocoso, Skoda è strettamente verso l'alto, entrambi i veicoli sembrano carini, ma non più. La monumentale griglia di fabbricazione cromata del radiatore Fabia può causare un sorriso ironico e le lampade di legname originali sui rastrelliere posteriori della Corsa non sono chiaramente abbastanza per il titolo di Beauty Queen.
 
Punto notevolmente più divertente. L'aspetto della fiat non è solo fastidioso, ma fa battere rapidamente il cuore. L'inclinazione inclinata sotto i pugni sul lato decora l'auto, come un uomo di un uomo, i segnali di stop posteriore allagati scolpiti assomigliano ad antichi affreschi, la fisionomia carina e astuta si innamora di se stessa. Bellissimo disgraziato! Le alte note sportive si sentono anche sotto forma di paraurti. L'unico dettaglio mancante in questo ensemble architettonico sono i cerchi in lega. Bene, questo è un profitto. Cosa ha impedito a Puntika di compiere il punteggio più alto? Forse una filabilità leggermente eccessiva. Dopotutto, non sono probabili spine di tutti.
 
Camere arredate
L'interno dell'auto continua il suo aspetto. Non sorprende che Skoda sia un esempio di gusto impeccabile e moderazione della conquista all'interno. Per progettazione, lei, come una tonaca monastica, non è una sola presa, né un pilota di frivolezza. Ma la qualità della produzione! Immagina, c'era un posto anche per il cromo. Sì, sì, l'attrezzatura Eleganes implica Chrome Tsatski! Ma anche senza un po 'di ciuccioli leggermente per bambini, gli orecchini di una fashionista di cinque anni? Skoda sembra convincente. La plastica sul pannello è morbida non solo nell'aspetto, ma anche al tatto. La vestibilità dei dettagli non è impressionante? Ed ergonomia? Tutto si legge perfettamente, tutto è molto raggruppato, tutto è a portata di mano. Siediti nella parte posteriore? Nessun problema. Abbiamo ripetutamente affermato che in questo componente Fabia batte persino Octavia. Quindi di nuovo hanno ripetuto
 
   
Fabia Salon è una classe alta in tutto: dai materiali del siluro e dei sedili ai pannelli di montaggio di gioielli
   
Potresti non sentire una lucentezza shkoda nella corsa, ma non dovrai arrossire per la qualità della qualità dell'assemblaggio
   
Punto combina un luminoso design di interni individuali con praticità e praticità. Scusa, una riga posteriore angusta pompato
 

L'unico dettaglio di budget nell'intero salone è una cinturino a basso costo di chiusura del bagagliaio. Ma a volte il salone di Skoda sembra un appartamento in cui avevano appena finito il rinnovamento: hanno posato il parquet, spinto sfondi chic, disposto in piastrelle costose, ma non hanno ancora portato mobili. Ci sono molte spine timide nella barba, il luogo standard sotto la radio spaventa i ladri con un vuoto deprimente. I buchi neri, ovviamente, possono essere riempiti con utili e non molto soffietti, solo il prezzo dell'auto andrà ben oltre i limiti del set minimo di $ 12 mila.
 
       
È impossibile confondere i saloni di Skoda, Opel e Fiat, anche se rimuovi mentalmente gli emblemi di marca dall'agnello

Corsa è molto più democratica. Qui hanno fatto senza piatti cromati, ma ci sono più torte sul piatto. L'assemblaggio, a proposito, è anche in cima e nella stanza sul sedile posteriore, Opel sembra ancora più preferibile. Quindi puoi rimproverare solo un piccolo design banale. Un appartamento tipico, se lo desideri, un ricevimento pubblico. Ma non l'interno dell'autore.
 
       
Tutti e tre i quarti degli elettrodomestici erano soddisfatti di un'eccellente leggibilità

E chiederò ai fan di straordinari esotici alla Fiat. Questo appartamento è qualcosa tra un negozio di mago e un carnevale a Rio. Ma il più sorprendente nella folle rivolta di bottoni, cassetti, deflettori, tasche, come in ogni caos, ha la sua logica. Non ci sono lamentele sulla gestione dell'aria condizionata, generalmente si sterza la musica con un dito, i portacoppetti a portata di mano, il vano portaoggetti è molto spazioso, la recensione è eccellente. Certo, non a tutti piacerà le maniglie delle porte sovralimentali, ma le gru a rulli a rulli. Ma il sedile con un lungo cuscino, utile, ma non troppo duro e regolamento a quattro bande si sono semplicemente innamorati. Sul retro, tuttavia, nella Puntika è più dubbio che in Corge e Fabia, mezzo campanello, ma puoi vivere. Assemblea italiana tristemente famosa? Nessuna tracce. L'unica cosa in un'auto non riscaldata da qualche parte nella zona dei rastrelliere fissa un cricket. Bene, con chi non ...
 
     
 

Meno significa meglio
In genere, motori di base per i consumi naturali supermini. Su un litro di 50 cavalli di Fabia, è bene mandare solo per la morte. Nel complesso, il minimo accettabile per Skoda dovrebbe essere di 68 cavalli uno e quattro. Sebbene non sia generalmente né pesce né carne: un volume modesto, struttura arcaica di sole due valvole per cilindro e persino strangolato ecologia per motivi di. In una parola, seduti al volante, capirai rapidamente qui non ci lasceremo mangiare. Ed è esattamente solo un motore per il movimento calmo nello spazio. Non veloce sotto, non gioioso al piano di sopra. Sì, e non molto economico. Il personaggio di Fabia si sarebbe avvicinato alla Volkswagenovsky 75 cavalli 1,4 litri, quindi se non mordi polli.
 

Il motore da 1,4 litri da 68 cavalli è forse ottimale per Fabia nel rapporto prezzo/qualità

Immagina come Fiat e Opel siano stati piacevolmente sorpresi da questo background! Per niente che il volume di lavoro dei loro motori sia più modestamente 1,2 litri, ma c'è molto più senso da loro. Un Puntik di 80 cavalli è ancora un giocattolo di orologio: ha girato la chiave e si è precipitato. Dopo i primi chilometri, ti innamori di un fiatico. Solo un po 'più di gas all'inizio e più attentamente con un pedale della frizione incredibilmente corto, la sua mossa di lavoro è due volte in meno di Fabia e viene fornito un viaggio divertente. Il motore a 16 valvole non ronza, non scoppia, non si sente male e nemmeno fortunato, ma corre allegramente, in modo affascinante, con un gioco da ragazzi. Di solito, è consuetudine dire di giustificare il motore debole, dicono, per la città c'è abbastanza Fabia, Au! Ma il motore Punto si adatterà per l'autostrada.
 
Un Ecotek opeliano da 1,2 litri è anche un'esca. Per la Fiat, potrebbe non essere rubato, ma non metterà il suo maestro imperfetto. Accelerazione abbastanza adeguata. Tuttavia, la nostra corsa era anche dotata di un cambio semi -automatico di Iseronik, che è interessante in sé.
    
Ricetta invernale
ISTRUZIONI DI FUNZIONAMENTO PER OPEL LEGGI: \u200b\u200bLasciare l'auto nel parcheggio, trasferire la leva di Isetronics in posizionamento N (neutro) e serrare il freno a mano. Tuttavia, in inverno, tale parcheggio può portare al congelamento dei freni posteriori. Per evitare una spiacevole sorpresa, fallo come segue: avendo parcheggiato, trasferire Isetronics in modalità manuale, accendere la prima marcia e girare il motore. E l'auto non rotolerà e i freni non afferreranno.

Questa non è una mitragliatrice in senso pieno, ma una scatola meccanica in cui il driver è solo il processo di scelta dei programmi da saggio con la frizione è affidato al computer. Ci è piaciuto Isetronics? In generale, sì. Naturalmente, non esiste una commutazione fluida di una macchina piena. Con la guida attiva in modalità completamente automatica, il lavoro di Isetronics, forse, ti senti scontroso, come se i programmi fossero cambiati dal diploma di ieri in una scuola guida. Ma con uno stile calmo di cretini di guida, non si osservano cretini.
 
La stessa immagine è manuale. Se aumenti gli ingranaggi senza rimuovere le gambe dal gas, preparati per Easy Amazing. Ma quando si passa per un momento, rimuovere la gamba dal pedale dell'acceleratore, l'ho fatto molto rapidamente e tutto il tipo è. Ma quanto è conveniente rallentare due luce ondeggianti con il motore e con la quarta auto è già passata al secondo. Per un principiante, solo una scoperta! Non c'è dubbio su come stare in ingorghi. Appetitoso e prezzo. $ 550, tre volte in meno rispetto a un automatico a pieno titolo. Immagini perché gli acquirenti di Corsa votano in Russia per i loro soldi -Sai? Naturalmente, per Isetronics.

Mal, sì
Ripetiamo, è un peccato che il motore Volkswagen da 75 cavalli sia apertamente costoso per Fabia. In effetti, con un tale motore, le possibilità del telaio di Skoda sarebbero state rivelate in misura maggiore. La sua gestibilità in nessun caso può essere chiamata sport, ma probabilmente accademicamente corretta, verificata, prevedibile. Un telaio duro uccide qualsiasi accumulo sul bocciolo. A sua volta, Fabia mostra vicino alla rotazione neutra. E tutto ciò impedisce a questa vettura di chiamare questa macchina, un volante leggermente vuoto, ma un motore senza una tassa. Versione in genere femminile.
 
Corsa, a proposito, non è più peggio. Un corpo duro, una sospensione elastica, un volante ben cronometrato, questa Opel non è affatto profana a turno. Allo stesso modo di Skoda, l'auto non galleggia sulle onde, permettendoti di mantenere alta velocità in autostrada. Ma un motore più doloroso e potente permette non solo di andare, ma quando lo desideri, un po 'di divertimento.
 
Su Punto, in generale, voglio buttare via tutte le cose e andare a cavalcare. Solo la bassa intensità energetica della sospensione era allargata. E il resto della canzone! In primo luogo, il volante più affilato è qui, e in secondo luogo, reattivo agli ordini del driver del telaio, che completa perfettamente il carattere di combattimento del motore. Non supermini, ma caldo, beh, lascia che sia una berlina calda. La cosa principale è che al limite la Fiat non spaventa il conducente troppo acuto, come Peugeot 206, reazioni. Sì, Punto non ti costringe ad andare in modo aggressivo. Dimentica il motore fresco e le capacità del telaio, cambia il Dwal Drive a due bande che guida in modalità città e ora rilassati anche nel traffico più terribile per te sarà calmo e comodo, come a casa sul divano.
 
Piccola Mercedes
Il motore Horseman può nascondere i depositi di un'auto per il conducente a Skoda, ma ovviamente non è in grado di rovinare l'impressione del comfort dell'auto. Da dove cominciare? Dal fatto che Fabia ha il miglior super -insulazione tra tutti i supermini? All'interno, lei, come un po 'di Mercedes-Benz. O forse è meglio cantare le lodi della sospensione? È un'energia meravigliosa: inoltrente, se è dura, è moderatamente così tanto che il conducente non lascia la fiducia: anche se prendiamo un buco, va bene. Vale la pena lanciare mezzo campanello per questo? Al contrario, aggiungerei.
 
Ma non è un peccato imparare ad imparare la sospensione dai colleghi di Mlada-Bolyava per imparare a imparare la Fiat. Se Punto affronta irregolarità minori, vengono trasferiti difetti più gravi nel corpo. Inoltre, c'è il sospetto che, avendo sbadigliato anche un buco poco profondo, puoi sfondare la sospensione. Un pizzico di rigidità qui chiaramente non farebbe male. Forse basta installare un pacchetto per strade cattive?
 
Dopotutto, questo è quello che hanno fatto su Opel. E Corsa ora affronta Hueks, fiumi e gamberi non sono peggio di Zhiguli nostrani. Sì, è un po 'duro, ma sugli stabilizzatori stabilizzatori salvati in una sostituzione non programmata di stabilizzatori, puoi acquistare un souvenir madre -in -law. La vita brillerà con nuovi colori.
  
Sicurezza dalla tasca
Se l'inevitabilità dei crash test di Euroncap è nota ai creatori della macchina in anticipo, questo è molto buono. Non sorprende che tutte e tre le supermine siano state fantastiche quando sono state picchiate con il muso su un pilastro, ricevendo 4 stelle. Sì, solo per sicurezza in tutte e tre le macchine dovrà essere pagata separatamente. In effetti, nel database, solo Cors ha un cuscino per il conducente. Vorresti eirbegs e tende gonfiabili? Porta i tuoi soldi. La stessa storia, ad esempio, con ABS. Opel, tuttavia, vanta una piegatura del nodo del pedale quando colpito. Tuttavia, come mostrano tutti gli stessi crash test europei, il decantato sistema PRS non sempre funziona in modo efficace.

Punti su i
Sfortunatamente, il livello di fiducia nella società non è cresciuto a tal punto che il denaro orale può essere iniettato. E se è così, sediamo per i calcolatori. È quindi che si scopre perché, con tutti i vantaggi di Punto, Little Fiat non è ancora popolare in Russia. I rivenditori si lamentano dell'assenza di una versione con un automa di tali modifiche, a proposito, arriveranno alle stanze dello spettacolo per questa primavera, ma anche la questione è di prezzo. Fu allora che Puntik pompò. L'attrezzatura di base dell'auto è un aria condizionata molto generosa, Eirbeg, Fog -FOG, Ridulla correttore e faro, sedili riscaldati, immobilizzanti e timone della guida Dyul del volante, ma solo tutto ciò ne vale la pena. Per un cinque porte chiedono $ 12.600, un corpo a tre odori per cinquecento CU più economico. Dzi-y-yu! Risposta errata, transizione. Perché il Punto, lascia che sia talentuoso, ma ancora supermini, si arrampica nel territorio del focus russo. È un peccato che i rivenditori Fiat decidano troppo per gli acquirenti. Tuttavia, forse la situazione cambierà con l'avvento di Punto a 60 cavalli meno potente sul nostro mercato.

     

 
Le terre degli specchi sono estremamente scomode

Il pulsante di commutazione per l'amplificatore del volante in acciaio a doppia banda

Chiavi di controllo del computer stradale e orologio elettronico
  
Magnifici sedili con un lungo cuscino e supporto laterale discreto

Il registratore di nastro radio da Blaopunct piace il sintonizzatore con una buona tecnica

Non è la migliore soluzione del pulsante Windows sul pannello frontale
  
La decorazione blu a contrasto adorna l'interno

A un costo aggiuntivo, il sistema musicale può essere integrato con un subwoofer nel bagagliaio

La maniglia di apertura della porta originale non piacerà a tutti
 

Fabia, sebbene non senza difficoltà, soddisfaceva la norma del TRP. Skoda con un motore a 68 cavalli in una configurazione accettabile e questo sarà comodo con l'aggiunta di aria condizionata per circa $ 11.600. La versione Eleance di Eleance, che include dischi di cast obbligatori e la decorazione cromata del salone, è già $ 12.300. Forse questo è forse troppo.
    
 


Tali vuoti spalancati non dipingono un'auto al prezzo di oltre $ 12.000

Le visiere anti -loner coprono lo spazio sopra lo specchietto retrovisore
  
Un sigillo bilaterale attorno all'intero perimetro della porta protegge in modo affidabile il salone dallo sporco

L'altezza del cuscino per regolazione della leva è molto conveniente

Inserto Chrome della configurazione del biglietto da visita a leva del cambio Eleani
 

Le cuffici sembrano più redditizie. Per una versione superiore, il comfort viene chiesto solo $ 11 190. In effetti, il prezzo include 2 airbag, aria condizionata, finestre elettriche, azionamento elettrico e specchi di riscaldamento, un blocco di bloccaggio centrale, un divano ripiegato separatamente e persino una radio decente. Inoltre, prima del limite di 12 mila puoi ordinare dischi di cast o quattro eirbeg aggiuntivi o, più importanti, Isetronici molto pratici.
    
 


Il registratore radio più semplice ma buono costerà $ 150

Trovare un linguaggio comune con un cambio è davvero facile
 
Bel gancio da sciocco per capispalla

Boxe sotto un pacchetto di sigarette a sinistra del conducente
 

Corsa può risparmiare ancora di più. Supponiamo che le apparecchiature di base integrate da aria condizionata e finestre elettriche non supereranno $ 10.200. Tale offerta è ancora da guardare.
 

 
Abbiamo deciso:
Punto è una piccola conchiglia sportiva nascosta nel retro della città Supermini. Carino, rapido, agile, birichino. Non so cosa ne pensi un pavimento meraviglioso, ma il Puntik della Trinità dei candidati è più comprensivo. Ecco solo strade, cagna. Era il prezzo non competitivo e costose attrezzature aggiuntive che non consentivano alla Fiat di lottare per la vittoria. E il punteggio medio 4 ha inviato il burlone italiano almeno per un onorevole, ma ancora terzo posto.
 
Skoda-Fabia non ha potuto suscitare altrettanto vivide impressioni quanto il motore italiano non è lo stesso! Ma nella nomination, la piccola auto più solida Fabia non ha pari. Presentabilità, interno costoso e spazioso, magnifico isolamento sonoro. Questi sono tutti i vantaggi e molto grassi. MORO? Non troppo convincere il rapporto di prezzo, attrezzature di base e non affatto opzioni economiche. Forse è per questo che le vendite di Fabia sono una valutazione totale di 4,5 bloccati?
 
Ma guadagna una corsa di Corsic 4.5. E non è sorprendente, perché moderno, ben equipaggiato, spazioso e abbastanza pieno nelle qualità della slitta, l'auto viene venduta per denaro abbastanza terreno. Ecco perché, anche rendendo omaggio alla natura cupa della Fiat e alla rappresentatività di Skoda, Cors rimane l'acquisizione più redditizia. Con quello che ci congratuliamo con lei!
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [03/03]