Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Che le dinamiche hanno l'odore di

Un'auto sportiva con un motore diesel? Dieci anni fa, rideremmo di una tale battuta. Ma le caratteristiche dei motori moderni con accensione dalla compressione ci consentono di parlare di eccezionali capacità di accelerazione senza ombra di ironia.
 
All'automobile di Ginevra Skoda, Skoda ha introdotto un modello di berlina Fabia RS con un motore non del tutto ordinario. Ingegneri cechi confezionati sotto il cofano i più potenti turbodiesel Volkswagen a quattro cilindri in quel momento. Il motore da 1,9 litri con pompe è dotato di turbina turbo e raffreddamento ad aria intermedia. In combinazione con un piccolo peso dell'auto e una trasmissione a sei velocità con velocità di marcia convergenti, ha fornito qualità dinamiche senza precedenti per il diesel: accelerazione a 100 km/h per meno di 10 se la velocità massima per 200 km/h. Nell'autunno del 2004, Skoda Fabia Rs ha ricevuto un cambio modernizzato con velocità di marcia modificate su gradini IV, V, VI. Cos'altro è il diverso di Skoda Fabia Rs di Fabia ordinaria? Naturalmente, impostazioni di sospensione sportiva. Spunti e stabilizzatori più rigidi dell'anti-resistenza, ridotti di spazio su strada di 15 mm, ruote da 16 pollici con pneumatici del 45 ° profilo sostengono che tutto ciò influenzava molto notevolmente il comportamento della macchina. Controlliamo?
 
Un breve test della RS School-final, sotto la forte pioggia nelle vicinanze della ceca libera. In tale tempo, non voglio davvero guardare la macchina. Tuttavia, la caratteristica più evidente di Fabia RS è lo spoiler anteriore nello stile di macchine da rally e impressionanti prese d'aria nel paraurti, che ricordano che il vento fresco richiede non solo il radiatore del refrigerante e l'intercooler, ma anche i dischi del freno, che sono condotto a dotti speciali. Il paraurti originale, l'ovale cromo del tubo di scarico e un piccolo spoiler sul bordo superiore del tetto. Tutto è pulito e modesto e presumibilmente aerodinamicamente nel caso. E nell'appendice delle targhette bianco-rosso-rosso con le lettere Rs, cerchi in lega attraverso le quali sono visibili le pinze dei freni Green Shkodov.
 
L'aria asciutta dal condizionatore d'aria ha rapidamente chiarito gli occhiali nebbiosi, i tergicristalli sono in avanti! Una piacevole sorpresa: non tutti i turbodiesel sono molto facili da spostarsi da un posto oggi. Tuttavia, esiste un considerevole merito di un pedale di adesione pesante, ma molto comprensibile. Accelerazione! ESP è crudo alla luce del pedale a gas con un flusso affilato e lettere lampeggianti! Nella seconda trasmissione, la situazione si ripete e solo sulla terza gomma affrontano una coppia enorme.
 
Lo stretto sentiero forestale, in cui le corone degli alberi nascondono quasi il cielo che piangono, diventa un nastro di vetro luccicante nero e gli alberi si fondono sullo sfondo sfocato dell'emblema di colore già familiare. In questa modalità, Fabia ispira la completa fiducia. Un volante accurato, leggermente pesante, spostamenti di marcia leggeri e inconfondibili, velocità di marcia ben scelte e un motore incredibilmente doloroso ti consentono di goderti non solo ogni piccola dritta lunga, ma anche un'accelerazione catapultante alla produzione del turno. Naturalmente, se si abbassa lo slancio inferiore a 1500, i turbodiesel perderanno tutta l'agilità, ma con un meccanismo di commutazione così chiaro, è semplicemente inutile portarlo.
 
Sulle nostre strade, la dura sospensione di Fabia RS non avrebbe guadagnato elogi e le gomme a basso profilo difficilmente sarebbero sopravvissute fino alla vecchiaia. Ma grazie a loro, l'autista e l'auto diventano uno. Scivoloso? Naturalmente, sull'asfalto secco potresti andare rapidamente, ma ora è più probabile che sia buono a beneficio di una normale autostrada suburbana e non una pista chiusa rally dopa. Prima del prossimo fascio di curve, rallendo deliberatamente più tardi e più nitido, portando al sistema anti -blocco. Sembra essere acceso tardi quando sembra che le gomme Michelen XSE stiano già scivolando lungo lo specchio di asfalto nero. Ma no, l'auto sta ancora ascoltando il sterzo delle rivendicazioni dell'elettronica. Certo, è meglio guardare il tachimetro. Una sensazione di unità con Fabia RS arriva così rapidamente che sembra che puoi già. Tali pensieri devono essere spinti al bene, non portano.
 
L'autostrada tortuosa passa una piccola città, avvolge le colline e conduce a una strada di velocità. Versiamo nel ruscello, per un breve periodo di tempo appoggiamo sulla coda di un'auto da passeggio che un pilota educato le lampeggia con il segnale di svolta a destra. Speed \u200b\u200b130: quinta marcia, davanti a un sollevamento prolungato. Il gas è alla fermata e alla fine dell'ascesa, il tiratore è selezionato per il segno di 190 sì, da macchine a benzina in grado di tali dinamiche, motori per 200 forze. A proposito, il computer di Skoda su -board mostra 9,1 l/100 km e non ho cerimonia con il pedale del gas.
 
Ora è chiaro il motivo per cui i designer cechi sono stati realizzati da Diesel Sport Fabia. Senti la gioia della guida veloce, sapendo come il serbatoio è rapidamente devastato da ogni overclocking? I prezzi del carburante in Europa sono tre volte superiori ai nostri
 
RS Skoda-Fabia non viene consegnato in Russia: è troppo presto per noi per combinare le dinamiche con l'efficienza in questa forma. Ma l'idea di preparare un'auto con un fusibile sportivo suscitamente economico merita attenzione, vero?
 
Anatoly Fomin. Foto dell'autore e Skoda
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"