Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Tutte le foto di Skoda Fabia 2000 - 2007

Un bambino serio

La meravigliosa società ceca Skoda Auto A.S., altri dieci anni fa, che era una tipica impresa socialista senza prospettive speciali, oggi persegue una politica aggressiva nel mercato europeo. Naturalmente, sotto la saggia guida dei loro nuovi proprietari tedeschi da Wolfsburg. Ognuno del suo modello è trovato dagli acquirenti con interesse non indiscusso: era accessibile a Felicia e con la spaziosa Octavia, e questo accade con Fabia.

L'ultima novità del marchio per l'anno ha disperso 100.000 copie, ma questa cifra è artificialmente limitata dalle capacità dell'impresa di Mlada-Boleva, perché in diversi paesi la domanda di auto supera ancora la proposta.

Ma c'è un'importante differenza tra Fabia e i suoi vicini sul trasportatore, ed è costituito nel modo in cui viene presentata l'auto.

Se in precedenza il tasso veniva effettuato a un prezzo interessante, che, tuttavia, era dannoso, sia di qualità o perfezione della struttura, ora viene prevista l'avanzatezza tecnica dell'auto. Per il quale, ovviamente, devi pagare. Ad esempio, il più alto livello di sicurezza passiva e attiva, è confermato durante la prossima serie di test, recentemente condotti da specialisti del Comitato europeo di Euroncap. Pertanto, due airbag e pretese della cintura sono inclusi nella configurazione standard di Fabia e, nel caso dei cuscini, il sensore spegne automaticamente la fornitura di carburante. I sistemi anti -block e anti -boom, il blocco differenziale elettronico e i cuscini laterali sono inclusi nell'elenco delle opzioni. Tutti i motori a benzina installati sull'auto sono soddisfatti dei requisiti ecologici di Euro 4, entrando in vigore solo nel 2005 - pochissimi produttori possono vantarsi di un risultato simile oggi! E una garanzia di dieci anni dalla corrosione è data per un corpo completamente zincato.

Skoda Fabia è costruita sulla piattaforma aziendale A, quella che forma il futuro Volkswagen Polo V e Seat Ibiza III. L'auto è stata lanciata nella serie nell'agosto 1999 e oggi è offerta con corpi a cinque odori come berlina o stazione wagon, con uno dei sette motori tra cui scegliere: il classico di base, il comfort ed eleganza. Per i rivenditori russi, le auto viventi in un assortimento sufficiente sono apparse solo in autunno (stiamo parlando di berline, poiché le ricevute dei carri della stazione non dovrebbero essere previste prima della primavera), anche i prezzi sono stati stabilizzati in questo momento, quindi è arrivato il momento Per parlare di più della macchina. Lasciami immaginare: Skoda Fabia 1.4 MPI eseguita da Comfort.

Questo bambino cerca di sembrare molto serio. Rigoroso tutto ciò, affari. Ad esempio, non sono una specie di giocattolo su ruote, contento del ruolo di una seconda o addirittura terza auto in famiglia, sono una vera auto in cui sarà più facile per te spostarti in città. In effetti, se scatti una fotografia di Fabia in un profilo e chiudi le mani con un naso corto e una coda riccia, allora l'immaginazione stessa termina il compartimento motorio e un tronco alto di dighe decenti alla parte centrale del corpo. Ma, a quanto pare più tardi, un interno spazioso è nascosto dietro una piccola proporzione insolita dell'auto, che non è molto inferiore alla berlina stessa.

E un certo conservatorismo e un aspetto angolare sviluppati da un team di stilisti guidati da Dirk Van Brahekel, derivano il design della macchina dall'influenza di un modo mutevole e gli consentiranno di non obsoleto per molto tempo. Ciò che dovrebbe non solo come i clienti del cliente di medio e anziani, ma anche di risparmiare denaro su normali aggiornamenti cosmetici, che ora sono diventati un mezzo di sopravvivenza necessario nella lotta contro l'esercito dei concorrenti.

Un'altra caratteristica di un design per adulti è la fabbrica di blocchi coperta da semplici occhiali in policarbonato. È vero, sono più facilmente graffiati di quelli normali, non dovrebbero pulirli con gli stracci, quindi la presenza di rondelle di faro è molto desiderabile (non sono previste nella configurazione classica). Le rondelle qui sono le più moderne: in uno stato non lavoratore, si nascondono da sporco e vandali nel paraurti anteriore e, se necessario, sono avanzate e versando teste di fari con potenti getti.

E come Fabia va un trafitto rosso! No, in nessun caso perdonerà l'auto e non la rende frivolo, ma riesce a dissipare la sua eccessiva serietà, senza violare l'innata nobiltà delle caratteristiche. In questo colore, Fabia sembra prendere vita, diventa animata. E, naturalmente, prima di questo colore, per non mantenere la tranquillità per una donna single, che abbiamo visto durante il viaggio intorno alla città.

L'interno dell'auto ha fatto una grande impressione. Chiamò associazioni con un abito costoso: taglio impeccabile, severo, ma elegante. Nel design dell'interno, prevalgono linee pulite e superfici piane: non una sola parte lontana, monolite indistruttibile di forma e funzione. Assomiglia all'elettronica domestica della classe hi-end. Prendi almeno deflettori di ventilazione: lavorano sul principio delle tende, cioè in uno stato completamente chiuso in una superficie piana. In generale, si fa sentire una razza e questa razza è tedesca. Più precisamente, Volkswagenovskaya, perché molte soluzioni di design utilizzate in Fabia sono ben note nella rappresentativa Audi A8, in piedi nella gerarchia automobilistica quattro passi più alti.

L'ergonomia del posto del conducente è buona. Un comodo sedile duro con supporto laterale tangibile è dotato di tre regolazioni, tra cui in altezza, un piacevole volante con un bordo spesso può essere spostato su e giù e viene fornita la fornitura di impostazione. In generale, una persona di qualsiasi crescita sarà in grado di trovare una posa confortevole. Un'osservazione è un pedali leggermente affollati, ma in consolazione c'è una vasta area per la gamba sinistra, che aiuta molto sulla lunga strada. Il layout dell'auto nel miglior modo interessato alla visibilità: non ci sono zone cieche così chiamate qui. Un naso corto e una sporgenza posteriore praticamente assente ti consentono di realizzare rapidamente le dimensioni dell'auto e dopo pochi minuti parcheggiano con fiducia nelle condizioni più vincolate. Un dashboard ben organizzato combina due quadranti con scale intelligibili, due segni e due display. La sua retroilluminazione è verde chiaro, vicino al colore di Skodov con marchio. Gli interruttori del volante enormi sembrano molto affidabili. Tuttavia, il diritto, responsabile del funzionamento dei tergicristalli, sembrava essere sovraccarico di pulsanti e leve.

Un chiaro errore: un'unità di microclimate controllata a basso contenuto di ragioni sconosciute, ha lasciato il posto al nido sotto la radio e uno scaffale con un rivestimento gommato. Per comunicare con lui, devi distogliere lo sguardo dalla strada per molto tempo, il che non è affatto sicuro. Inoltre, le maniglie rotanti del blocco sono piccole e la media, che imposta la velocità del flusso d'aria, è ancora più piccola.

Il condizionatore d'aria appartiene alle attrezzature personalizzate, ma a Fabia, oltre ai suoi compiti diretti, raffredderà la scatola dei guanti e il dipartimento per le bevande dal conducente. Il compartimento dei guanti merita una menzione separata: con illuminazione, spaziosie e nel suo coperchio si formano due portate di tazza e c'è un portaftana. Le tasche lunghe, ma poco profonde alle porte, saranno in grado di contenere piccoli oggetti e un piccolo scaffale sotto la ruota è perfettamente adattato per la conservazione dei documenti.

Il comfort dei passeggeri posteriori è una delle indubbie carte Trump dell'auto. Problemi dove mettere le gambe rilevanti per molte macchine di questa classe semplicemente non esistono qui. Tutto grazie a una distanza significativa tra le file di sedili e i recessi sotto le ginocchia nelle spalle dei sedili anteriori. E questo nonostante il fatto che tu possa appoggiarti sul retro del sedile posteriore - ha un comodo angolo di inclinazione, mentre su altre auto per il gusto di salvare, è messo quasi verticalmente! Non ci sono così tanti spazi sopra la testa, ma non raggiungi ancora il soffitto. Per la completa felicità, a meno che il bracciolo pieghevole non sia sufficiente. Ma poi non è così facile uscire: una soglia corta e alta interferisce, motivo per cui devi letteralmente uscire dall'auto. È ora di guardare nel bagagliaio. Lui, come il portello del serbatoio del gas, si apre dal luogo del conducente con una leva situata sul pavimento a sinistra. La parte posteriore della porta posteriore funziona sorprendentemente piano e chiaramente, e la sua maniglia è disposta in modo tale che in una giornata piovosa non puoi aver paura di macchiare il palmo.

Il volume del tronco è piccolo - 248 litri, poiché c'è molto spazio una riserva a misura intera, tuttavia, con una parte posteriore completamente piegata del sedile posteriore (per il quale è necessario rimuovere i poggiatesta), il suo volume supera il cubico metro.

Parliamo completamente, perché per il trasporto di oggetti lunghi, la parte posteriore può essere smontata in un rapporto di 1: 2.

Ricordi, all'inizio dell'articolo, riguardava la conformità dei requisiti Euro4? Bene, la pratica ha nuovamente dimostrato la verità battuta: non ci sono miracoli. Il fatto è che in Fabia c'è un pedale elettronico a gas, cioè non esiste una connessione rigorosa tra le azioni del driver e il sistema di alimentazione. Ciò ha permesso agli ingegneri in nome del raggiungimento della massima fornitura di carburante per aggiungere un certo ritardo all'algoritmo dell'acceleratore. Di conseguenza, risulta così: si muovi il pedale del gas e aspetti che il motore stesso guadagni il turnover desiderato.

Con un forte scarico di gas, tutto si verifica esattamente il contrario. Come sapete, iniziare a spostarsi da un posto è piuttosto difficile, dato che la frizione funziona in cima. Inizialmente, dall'abitudine, si calpesta il pedale del gas, il motore gira più forte di quello che vuoi e dal luogo in cui si rompe con lo slittamento delle ruote di guida. Probabilmente, puoi abituarti, ma c'è un'altra soluzione. I rivenditori offrono clienti russi ecologici per mettere un semplice cavo a gas sull'auto, ma quindi il consumo di carburante aumenterà da qualche parte di un litro ogni 100 chilometri del viaggio.

Il motore da 68 cavalli non brilla con dinamiche speciali, anche se viene promosso al limitatore, regolando il tachimetro nella zona rossa. Si può presumere che il desiderio di Skodovites a tutti i costi di soddisfare le norme di Euro4 abbia influenzato l'impostazione del cambio. Il set di velocità si verifica in modo molto fluido, senza pickup e guasti. Ma il lavoro del cambio è magnifico: le mosse della leva sono piccole, la commutazione è leggera e chiara. Anche i freni erano contenti: efficaci e molto istruttivi, consentendo a un monitoraggio a fondo il processo di rallentamento.

Nelle modalità standard, l'amplificatore elettrico sterzo crea una chiara forza di ritorno e quando si manovra a basse velocità, il volante è molto leggero e con una velocità crescente è notevolmente pesante. Tuttavia, in curva stressanti, l'azione reattiva a volte non è sufficiente. Fabia reagisce al giro del volante rapidamente, ma non nervosamente, con rotoli del corpo minimi e scrive perfettamente la traiettoria sull'autostrada, che è un merito considerevole di gomme a basso profilo. Sulle curve, la macchina mostra una rotazione più neutra di quella insufficiente, quando si aggiunge gas, è molto pulita e prevedibile per uscire dalla traiettoria e resistendo con sicurezza al verificarsi della deriva sotto lo scarico del gas. Sembra che lo sci qui possa essere causato dall'unico modo: una chiara provocazione: dopo un preliminare preliminare, il pedale del gas viene bruscamente rilasciato prima della svolta stessa.

Bene, la levigatezza di Fabia dovrebbe essere riconosciuta come esemplare. Almeno per un'auto di tali dimensioni. La sospensione a lunga velocità dell'auto (a proposito, la sospensione anteriore è assemblata sul telaio del sottotela . Non c'è tremori nemmeno su grandi fosse. Gli unici tipi di difetti di rivestimento, che rimuovono letteralmente Fabia dall'equilibrio sono onde e tubercoli trasversali, su cui c'è un leggero serbatoio del corpo. La più alta valutazione merita l'isolamento del rumore, proteggendo in modo affidabile le orecchie dei ciclisti da stimoli estranei. Solo un suono a cui entra: la voce del motore. E ad alta velocità è piuttosto forte. Non convinceremo ad acquisire Fabia - questo è inutile. Inutile perché i nostri concittadini acquistano più spesso tali auto non alla chiamata della mente, ma alla chiamata del cuore.

Come, e almeno uccidere. O non mi piace, e anche uccidere. Ma il tempo di tale tecnologia arriverà molto presto. Già oggi la città è soffocante dal numero di auto e nelle condizioni estreme della metropoli, una piccola auto vivace con un grande salone diventerà una vera scoperta. Sui prezzi. La Fabia più elementare costa $ 9.500 oggi. Ma in esso non troverai una decorazione a due toni del salone, il lavaggio dei fari, la regolazione del sedile in altezza e altre piccole cose utili. E l'auto che vedi nelle fotografie costerà $ 11.300. La scelta è tua.