Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia nel paese delle berline

Skoda rafforza le posizioni nel mercato russo
Tutto è iniziato anche prima della crisi commemorale del 1998 con il modello Felicia. C'è stato un momento d'oro per il produttore ceco, le cui auto si sono diverbite come torte calde, e sono diventate una seria alternativa a Daewoo Nexia e persino alla Lada. Nonostante il fatto che le berlietteri siano state vendute e in Russia, come sapete, le berline preferiscono per qualche motivo. Poi il rublo cadde e il declino iniziò. Ma c'è di nuovo un boom sul mercato. E Skoda si è rivelata ben preparata per lui, offrendo ai clienti non solo la popolare Octavia, ma anche la loro novità: Fabia. E più recentemente, il nostro paese è diventato uno dei primi in cui è apparsa Fabia Beran. E la premiere di questa modifica ha avuto luogo proprio al Mosca Motor Show.
Compattezza e comfort
Fabia è una berlina e una berlina - gemelli, ma sembrano, ovviamente, diversamente. La berlina divenne 262 mm più lunga a causa del tronco. Ma sembra comunque la stessa auto compatta. Un'altra cosa è anche degna di nota: non può prendere meno carico a bordo di una berlina. Inoltre, i sedili posteriori possono essere piegati in tutto e in parti. Sotto il piano pari ci sono una ruota di scorta di misura intera e una serie di strumenti.
Il salone non è praticamente cambiato, è ancora abbastanza spazioso e confortevole. Posso testimoniare: i due non erano affatto piccoli uomini sui sedili anteriori non si sono fatti male con i gomiti, nonostante le modeste dimensioni dell'auto.
Le pile di ergonomia sono praticità tedesche, tutto è a portata di mano. Il volante ha una regolazione in altezza. Questa circostanza, insieme a una sedia frontale situata, con una gamma abbastanza ampia di regolazioni, consente di assumere la posizione più comoda. In tutta onestà, dirò che all'inizio ho deluso la rigidità del sedile, ma non ti stanchi ancora durante i lunghi viaggi. Il supporto laterale è molto buono, non cadi da giri ripidi dalla sedia. Ed ecco cosa è ancora piacevole: nessuna scricchiolio nella cabina a qualsiasi velocità e con una forte ristrutturazione, anche se c'è molta plastica. Per il test abbiamo preso Fabia nelle prestazioni più semplici e con un motore da 1,4 litri (68 CV).
Piccolo ma vivace
Assicuro a te, lettore, che le modeste caratteristiche tecniche non dovrebbero essere imbarazzate. L'auto è abbastanza dinamica, per la quale devo dire speciale grazie ai creatori del cambio. I tassi di marcia correttamente selezionati consentono di rimanere con sicurezza nel flusso di traffico, ancora di più, agendo attivamente. Sulle strade della capitale, ci sono molti che vogliono memorizzare nella cache. Bene, per favore. Naturalmente, non discuteremo con prestigiose auto estranee, ma con un vaz 2110 affascinante con un motore a 16 valvole, è facilmente facilmente. Sebbene dozzine siano più cavalli, rimane indietro.
Il pedale della frizione sembra essere progettato per una gamba femmina. È molto morbido, ma ha una serie di vantaggi. In primo luogo, la gamba non si stancerà negli ingorghi e in secondo luogo, il feedback è abbastanza sentito.
Lo sterzo ha lasciato un'impressione molto piacevole. Francamente, non mi aspettavo reazioni così chiare alla curva del volante. Poiché l'auto è dotata di un servosterzo idraulico che non interferisce con il conducente esperto e indubbiamente attirerà la bella metà dell'umanità. Una sospensione un po 'dura. Tuttavia, questo è piuttosto un plus che meno, soprattutto se si tiene conto dello sterzo acuto. Sì, e i rotoli del corpo nelle curve sono minimi. Tutto ciò consente, come si suol dire, di sentire sempre il limite delle capacità della macchina.
Riepilogo di dinamiche e freni. Per moderatamente, un pedale duro ti consente di fermare rapidamente l'auto anche ad alta velocità. È vero, dovresti essere più accurato, poiché l'auto non ha un ABS, questa è un'opzione offerta per un costo aggiuntivo o installata su versioni più potenti di Fabia.
Tutti Fabia, forniti ufficialmente alla Russia, hanno una sospensione migliorata. In effetti, ciò significa che le sorgenti hanno un ulteriore rotondo e più rigidi ammortizzatori. Tutto ciò ha portato ad un aumento del gioco a 16 cm, che di nuovo nelle nostre condizioni è un vantaggio. La proprietaria di Fabia Beran in inverno potrebbe non preoccuparsi di ciò che si aggancerà con una sorta di ghiaccio o neve. Dove avrà luogo il nostro classico, Fabia sarà in grado di guidare.
Più costoso, ma meglio
Fabia ha sostituito Felicia. Sì, è circa un migliaio di dollari più costoso. Ma allo stesso tempo, senza esagerazione, un taglio sopra il predecessore e nel senso di qualità tecniche e nel senso di conforto. Il prezzo di Fabia con una berlina del corpo è di $ 9.000. La berlina nella configurazione di base costa mille più costose. Tuttavia, i rivenditori contano il successo di questo modello. La concorrenza, ovviamente, sta diventando più acuta in questo segmento di mercato. Ma, ad esempio, lo stesso Daewoo recentemente per vari motivi (i prezzi sono in aumento, i modelli stanno invecchiando e persino avanzando inettitamente sul mercato) hanno gravemente arreso le sue posizioni precedenti. Inoltre, dopo che Skoda è passata sotto il pieno controllo di VW, la qualità dei prodotti è migliorata in modo significativo. Ecco perché un certo numero di rivenditori fornisce una garanzia per due anni anziché uno, come raccomandato dal produttore. E i rivenditori sono noti per non gettare denaro nel vento.
Andrey Osipov

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 1 (1), 2001]