Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Troika? Il levriero è in esecuzione!

Skoda Fabia quest'anno ha iniziato a sembrare un po 'fresco. La composizione dell'elisir della gioventù includeva nuovi paraurti e ottica, una griglia leggermente modificata del radiatore (trova almeno eventuali differenze), tappi e ruote del nuovo design.


Anche come funziona! Running e ronzio. Ma non brontola. È anche sorprendente che sotto il cofano della Skoda Fabia aggiornata ci siano solo tre cilindri. Ma cosa! Ognuno sarà quattrocento grammi. E quel litro e un bicchiere per lui. È il massimo per una piccola macchina.
 
E all'inizio, rotolando Fabia solo fuori dalle porte del centro commerciale, io e il mio collega abbiamo iniziato a brontolare: dicono che la macchina stava andando lontano da una fontana. Con un motore a motore da 1,6 litri. Sembra essere guadagnato. Cosa sono uno e sei? Non c'era un tale motore su Fabia, girando! Allora che tipo di motore è sulla nostra auto, eh? Guardiamo: 1.2, 12V dodici -tensione o cosa? Questo non ha senso! Bene, sicuramente guadagnato! Tre cilindri, quattro valvole per cilindro, cioè secondo la valvola per 100 grammi, cioè millilitri
Tre pentole

 

Così. Tutti. Sto iniziando un articolo da qui. Skoda Fabia quest'anno ha iniziato a sembrare un po 'fresco. La composizione dell'elisir della gioventù includeva nuovi paraurti e ottica, una griglia leggermente modificata del radiatore (trova almeno eventuali differenze), tappi e ruote del nuovo design. E alcuni altri cruscotti, nuovi materiali del rivestimento del salone e un volante di Octavia II sono all'interno. Xenon, sensori di parcheggio e navigazione a piacere. Bevi in \u200b\u200bun sorso, con piacere e senza fermarti, fino a quando non senti il \u200b\u200bretrogusto.
 
Sembra solo che Fabia sia fresca. Sembra fortemente e persistentemente, dal momento che questo è praticamente vero: nella configurazione non troppo costosa, l'auto non ti farà combattere in un'isteria entusiasta per il bagagliaio Ultramoded e Megaensis. Tuttavia, il fascino di Fabia non è nelle campane e nei fischi, ma nella semplicità è quasi un santo.
 
Skoda non si sforza, ma, al contrario, cerca di rilassarsi in ogni modo possibile. E crea una sensazione per i loro abitanti, se non tutti comfort che consumano, almeno comodità. E lei ci riesce. Sa dove e cosa dovrebbe essere, come accendersi e come lavorare. Questo non è nemmeno un mezzo di trasporto, ma come se alcuni di voi fossero così organici e finiti. Tranne, forse, i sedili anteriori: il profilo della parte posteriore è tale che la sedia sembra provare a spingere l'autista e il suo vicino più vicino al pannello centrale. Ma non ci sono regolazioni al backup lombare!
 
Questa è forse la principale e quasi l'unica pretesa di facilità d'uso. So dalla mia esperienza che puoi adattarti a qualsiasi posto, anche il più ridicolo. Inoltre, in un tempo abbastanza breve, sì. E in Fabia non deve più essere adattata. Tutto è già adattato al massimo. Una macchina molto umanamente concepita: ergonomia impeccabile, materiali di decorazione di alta classe e tre cilindri di ciò di cui hai bisogno!

  

Soggettivamente, l'accelerazione è percepita altrettanto viva di quanto ci si potrebbe aspettare da un'auto con caratteristiche simili. Almeno, non si sentono la sensazione che la macchina acceleri solo con un pedale dell'acceleratore completamente incassato sul pavimento. Forse se fossi stato in macchina da solo, Fabia sarebbe diventata ancora più strana. Ma anche con tre individui maschi molto ben contabili a bordo, non pensava nemmeno di grugne lamentele. Andiamo con calma, non metterci in mostra, preghiamo un topo grigio compatto tra gli elefanti sporchi, che non possono ancora lasciare le strade di Peter. La sospensione Skoda, ovviamente, non è la più comoda, ma per le piccole auto è piuttosto una regola che un'eccezione. Ma i rotoli sono piccoli e le reazioni al volante sono rapidamente i fulmini.
 
Skoda Fabia è la macchina giusta. Come qualsiasi altra skoda o c'è una Volkswagen lì. Ma qui la correttezza non si annoia, ma piuttosto inizia! Come mai? Sì, perché Fabia è piccola e premurosa. Facile da sollevarsi o qualcosa del genere. Umano -amare. Non è una cosa in te stesso, ma una cosa per tutti.

 

P.S. A proposito, oltre al motore da 1,2 HTP con quattro valvole per cilindro, esiste una modifica meno potente (e più conveniente) dello stesso motore con tre valvole per cilindro. Nove valvole sembrano ancora più non standard! Ok, almeno non volt
 

Autografia
Berlina Skoda Fabia
Predecessore
No
piattaforma
Volkswagen Polo v
Prima
settembre 1999
Modernizzazione
estate 2004
Corpo
bernica, berlina, stazione wagon
Motori
1,2-2,0 L (54-130 L.
Produzione
Repubblica Ceca
Sostituzione prevista
2006
 

L'auto è stata fornita da Sigma Service, il commerciante ufficiale di Skoda Auto
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
   
 
 
 
     
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 87/2005]