Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Scelta cosciente

Il cambio automatico, almeno con noi, è ancora percepito da alcuni piloti come completamente inutili e allo stesso tempo anche un blunt molto costoso. Ma se, quando si sceglie un'auto usata, rifiutare una trasmissione automatica può essere giustificato solo mediante considerazioni di salvataggio di fondi per la manutenzione e paure sulla sua salute, allora per quanto riguarda le nuove auto il problema di essere o non essere risolti solo con l'aiuto una calcolatrice.
 
Se per un'auto di business class tale opzione è talvolta fornita nella configurazione di base, allora in questo caso, e oggi testiamo un'auto su piccola scala relativamente conveniente, il costo di un cambio automatico è una percentuale significativa del costo dell'auto si. Pertanto, tali versioni vengono acquistate, di regola, solo coloro che hanno già chiaramente posto tutte le priorità per se stessi e la presenza di una mitragliatrice per loro, se non una necessità vitale, è almeno una scelta consapevole. Ciò significa che un tale acquirente ha già concordato in anticipo con un prezzo più elevato e un notevole deterioramento delle dinamiche. Bene, proviamo a valutare l'auto attraverso gli occhi di un tale acquirente, un amante appassionato di mitragliatrici ...
 
In realtà, personalmente, se sicuramente avessi bisogno di un'auto con una trasmissione automatica, preferirei modelli a sei e persino migliori-cilidi: una macchina automatica per alcuni di essi è più adatta. Ma in questo caso, la necessità di tale opzione solleva personalmente dubbi, poiché Fabia con motori da 1,4 litri non è famosa per eccellenti dinamiche accelerate. Ma durante il test, che, a proposito, proprio il giorno successivo dopo abbondanti nevicate, la macchina ha dimostrato il suo bisogno di questa auto.
 
La velocità media di movimento intorno alla città quel giorno era di circa 12-20 km/h e, francamente, se avessimo una macchina con meccanici, probabilmente restituirei rapidamente l'auto al concessionario di auto. Impegnarsi in una costante commutazione in ingorghi non è il mio passatempo preferito. In questo caso, la presenza di una trasmissione automatica era utile. Per due ore abbiamo viaggiato in giro per la città e ogni nuovo mash non ha più causato irritazione. Se non sei un corridore e non correre da nessuna parte, allora Fabia con un automa è abbastanza adatto a te. Nelle normali modalità di traffico cittadino, la macchina non infastidisce né la premurosità né si masturba durante il passaggio. Almeno con tre passeggeri a bordo della potenza di 75 cavalli Fabia ci sembrava abbastanza dinamica. Un'altra cosa è che sarà fuori città: andare su un superamento prolungato e anche su un'auto caricata sotto i bulbi oculari, probabilmente non tutti rischiano. Ad ogni modo, se ogni volta che il pedale del gas sul pavimento, Fabia non sembrerà lontana dal modo migliore: il motore ad alta velocità rende il rumore abbastanza forte e la macchina, se provocata, cambia molto più nitida. Non ha un effetto evidente ma evidente sulla dinamica dell'accelerazione. Puoi provare a cambiare manualmente, ma non diventa più facile da questo, non invano, perché il motore a 75 cavalli è offerto solo in combinazione con una trasmissione automatica. Ora, se un motore da 100 cavalli si trovasse sotto il cofano di questo Fabia, la dinamica sarebbe un ordine di grandezza superiore, e quindi l'accelerazione è quasi la stessa della versione a 60 cavalli con i meccanici. Sebbene no, l'auto con un motore a 60 cavalli richiede fino a centinaia di 16,5 secondi e la versione con una macchina automatica - 17,3 s. Ma data la natura dell'auto stessa, una tale dinamica non è affatto infastidita, inoltre, dopo alcuni chilometri, lo stile di guida di Skoda Fabia già percepisce per scontato. L'unica cosa che è molto imbarazzante: Skoda Fabia con una trasmissione automatica è già come modello di una classe superiore nella configurazione di base.
 
Sì, l'auto si è rivelata costosa, ed è automatica per la quota del leone del suo prezzo. Ma se conti, si scopre che alla fine paghi extra non solo per la presenza di un cambio automatico, ma anche per un intero pacchetto di attrezzature aggiuntive. In primo luogo, per il motore, come già detto, il motore a 75 cavalli è offerto solo per questa versione. In secondo luogo, per l'attrezzatura: una modifica di Combi con un automa in versioni di comfort ed eleganza. Abbiamo avuto una macchina confortevole durante il test, il che implica la presenza di un intero pacchetto di attrezzature fornite già nello standard. Questo pacchetto include: cuscino d'aria, immobilizzatore, colonna dello sterzo regolabile, allenamento radio, un pacchetto per strade cattive, energia idroelettrica, un tachimetro con orologi digitali, un paraurti dipinto nel colore del corpo, un ulteriore sistema di arresto, un correttore elettrico dei fari , un filtro anti-friggibile nel riscaldatore della cabina. In linea di principio, questa attrezzatura è inclusa nell'elenco delle attrezzature standard di quasi tutte le Skoda Fabia, fornite al nostro mercato, ma in particolare la combinazione di comfort prevede la presenza di diverse altre opzioni. Tra questi, il sedile del conducente, la serratura centrale, il vetro colorato e le modanature, il computer on -board, i finestrini anteriori, il cuscino d'aria del passeggero anteriore e il colore dello specchio esterno, l'airbag, sono regolabili in altezza. Quindi, se si calcola il costo delle opzioni, così come LS aggiuntivo, si scopre che per la macchina stessa si paga un importo puramente simbolico.
 
A proposito, approssimativamente uguale alla nostra Fabia automatica, Fabia Combi è anche nella versione comfort con un turbodiesel da 1,9 litri da 101 cavalli. E, come mi sembra, sarà molto armonioso e più piacevole, nonostante la mancanza di una mitragliatrice. Ma se qualcuno voleva acquistare un'auto con una trasmissione automatica, allora altre opzioni non esistono più per lui.
 
(+) Alta qualità dell'assemblaggio, ergonomia ponderata, un design piacevole della versione combinata, una trasmissione automatica piuttosto morbida.
 
(-) Dinamica mediocre, prezzo elevato.
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Auto -gazeta / n 39 (342) datato 28.11.01