Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

Perché le Bielorusso amano le auto diesel? La risposta a questa domanda può essere trovata per molto tempo, ma si trova sulla superficie: una sete banale per il risparmio. In precedenza, cinque anni fa, pochi degli acquirenti di nuove auto hanno pensato al vero consumo di carburante. Si credeva che una persona che abbia soldi su tale auto sempre c'è anche una spazzatura sul carburante. In parte, è stato vero: gli acquirenti di limousine e i SUV a otto cilindri non erano davvero interessati a questi parametri, anche se le eccezioni erano ancora. Ma su uno sfondo generale dell'abbondanza di nuovi modelli con motori a benzina, l'aspetto di uno o due con turbodiesel è stato considerato solo come conferma della regola.
 
Ora altre volte, i soldi pazzi sono scomparsi rapidamente come arrivarono e le auto economiche sono gradualmente incluse. Inoltre, è interessante salvare tutto: e gli acquirenti di piccoli treni e quelli che guardano i SUV prestigiosi. Ma dal momento che i nostri automobilisti non sono abituati a guidare su modelli lenti e molto calmanti, non hanno attirato la loro attenzione ai modelli di bilancio, ma su macchine con motori Diesel Turbo. Favorevole, te lo dirò, la cosa, questo nuovo turbodiesel: funziona quasi più tranquillo come la benzina moderna, tira ancora meglio, più efficientemente due volte, e ha anche una coppia eccellente sui giri bassi, che è molto comodo per i conducenti principianti e altrove che il chilometro principale è ferita su viaggi intorno alla città ...
 
I principali criteri per i quali vengono valutati i motori diesel sono il rumore del motore e la dinamicità, che è molto efficacemente colpita dall'accelerazione di dinamiche ed elasticità. In questo caso, non è accettato per l'economia in questo caso: le auto diesel in ogni caso consumano meno carburante rispetto alla benzina con proporzionato dal motore del volume, ed è ancora un gasolio economico.
 
Sebbene ultimamente sia diventato più costoso della 76a benzina, nei calcoli, il Turbodiesel risulta ancora più redditizio. Anche nelle modalità più difficili, consuma un massimo di 7-8 litri, mentre il benzina analogico dello stesso volume può facilmente mangiare e tutti i 12. Particolarmente rilevante il tema del risparmio di carburante diventa quando si va sulla tua benzina pseudo-economica La città con un tronco carico e cinque fili passeggeri in cabina. In tali modalità, tutte le auto debolmente prodotte dall'energia, sperimentando un forte inconveniente in cavalli e newtonometri di coppia, cominciano a mangiare per tre, e allo stesso tempo sono come se fossero alla morte. Rilassa il motore alle rivoluzioni elevate, oltre a cercare di riscaldarsi nel momento, è inutile: tutto il tuo potenziale di auto e dà fuori, e niente di più avverrà. Rimane solo per andare lentamente e pregare che tutto questo sia finito velocemente ...
 
Per Skoda Fabia, una delle auto più popolari del nostro mercato viene offerta due varianti di motori diesel di un volume, ma di diverso potere. L'opzione base è dotata di un motore atmosferico da 1,9 litri 64-forte, con iniezione diretta del carburante e quattro valvole per cilindro.
 
Una versione più potente, anche da 1,9 litri, ha un turbocompressore con regolazione elettronica della geometria della turbina e dell'ugello della pompa e sviluppa la potenza di 101 CV. È un peccato, ovviamente, che non abbiamo trovato gli acquirenti per una tale macchina, perché più di cento cavalli diesel su una macchina così piccola - ti dirò, il razzo è più pulito con benzina da 2,0 litri. Con un margine simile a una coppia, non puoi peggiorare peggio che sulla benzina GTI, ed è un peccato che pochi capisca il senso in tali macchine. I nostri consumatori scelgono le auto più facili da sì più economico. Come abbiamo testato Skoda Fabia 1.9 SDI. Vale la pena tale auto nel set completo di 9.240 EUR - poco costoso, se si considera che nel nostro mercato ci sono generalmente pochi hatchback diesel poco costosi di piccola classe. Puoi familiarizzare con il pacchetto in modo più dettagliato alla fine dell'articolo, e vorrei inoltre notare solo il fatto che il condizionatore d'aria in questa macchina è installato normalmente solo sulla versione più costosa, per tutto l'altro, questo sarà l'opzione Stavamo già parlando della qualità di guida, dello spazio interno e delle altre caratteristiche della famiglia Model Fabia: tutte le versioni della benzina hanno visitato i nostri test, ad eccezione dei più potenti 2,0 litri. Abbiamo anche testato e modificazioni con i corpi della berlina e dell'universale, che secondo la tradizione della società si chiamano Combi. Sono rimasti solo i motori diesel, e non ci siamo rifiutati di viaggiare di nuovo in questa macchina meravigliosa.
 
La prima impressione del Diesel Fabia non è così brutta, come puoi pensarci, studiando le caratteristiche tecniche. Nonostante il fatto che i bambini raramente definiscono gli acquirenti con un'abbondanza del nuovo know-how tecnico e in generale, un alto livello di fabbricazione, Fabia con un motore diesel in primo luogo provoca anche stupore. Nella prima disciplina, cioè, in termini di motocicletta del motore, Fabia occupa immediatamente quasi la prima posizione, bypassando molti più concorrenti eminenti e molto più costosi. Ad esempio, il VW Passat da 1,9 litri funziona e più forte, e più rigido, e il resto è per lo più non lontano dai campioni per l'imitazione. Io, onestamente, pensò che e Fabia non sarebbero anche ahti cosa: i piccoli vagabondi a prezzi accessibili raramente mettevano buoni cari motori.
 
Ma tutto si è rivelato molto diverso, e il piccolo calpestamento ceco ancora una volta ci ha soddisfatto un valore molto favorevole per i soldi, e anche sorpreso da un gasolio buono e strisciato. Tutti i suoi 64 cavalli non sono in vanitosi mangiare il loro pane: i fucili da auto in battaglia dal più basso, senza forzare per giocare con gas o frizione. In generale, questa è una ricerca per un driver per principianti. Per gocciolare Fabia SDI sul semaforo, è necessario lanciare specificamente una frizione, in tutti gli altri casi il motore tira disperatamente la macchina. Vero, per non dire che ha anche elaborato nel resto del resto, nel movimento non avrebbe nascosto una piccola vivacità di alte velocità. Non ci sono caratteristiche cuplenti per il TDI moderno, ma su qualsiasi trasmissione il motore tira serenamente quasi con giri inutili che provocare il conducente non passa il più a lungo possibile.
 
Il mio esperimento personale ha dimostrato che anche da 35 km / h sulla quinta marcia di Fabia SDI può accelerare, e senza fare alcun suono risuonante e non vibrare tutto il caso. Sembra che tale bullismo sia per lei - una cosa è concessa, sciocchezza. Contro lo sfondo di quelle costumi a bassa rivoluzioni, che è stato dimostrato dal recente Diesel Mazda MPV e dalla hyundai Santa Fe, laboriosi, anche se non il motore più dinamico Fabia è percepito come più conveniente. Non è necessario cambiare costantemente, perché è possibile utilizzare tutti quei 125 Nm, che si sviluppa a 1600 giri / min! Cioè, anche se sei su un'auto completamente carica, rotolando lungo la strada scaricata ad una velocità di 35-40 km / h, quindi puoi abilitare il quinto con un cuore leggero e dimenticarlo: al momento giusto la macchina cadrà la velocità al momento giusto. Non essere molto rapidamente rapidamente, ma senza sforzarsi, non costringendo il conducente a nutrirlo con ingranaggi ridotti. A proposito, su trasmissioni ridotte: la loro applicazione non è una panacea da tutti i problemi, perché anche la commutazione costantemente, per ottenere da una dinamica decente di Fabia SDI di una benzina, è difficile: il motore per la coppia di colore rarity. Cioè, in tutta la gamma di rivoluzioni, non ha burst, senza fallimenti, e anche tutti gli stessi, per 2000 o 4000 rpm, funziona - la spinta è approssimativamente la stessa.
 
Skoda Facia, indipendentemente dal tipo di corpo o del potere del motore, è una delle opzioni di shopping più interessanti, anche se l'auto è stata relativamente lunga sul mercato, e molti dei suoi concorrenti sono stati moderniziosi, e persino completamente trasformati con il nuova generazione. Se la tua auto non vale la pena delle settimane nel parcheggio e ogni anno sul suo contachilometri ci sono nuove cinque cifre, quindi, anche nonostante il costo relativamente alto, Skoda Fabia SDI è un'auto per te. Con la sua economia, e il consumo medio di carburante della versione SDI è di circa 5 litri per cento chilometri, è possibile giustificare il contenuto già in un anno e mezzo, e in futuro, non è previsto: l'auto è ancora nuovo ...
 
(+) Motore silenzioso, interno di alta qualità, buona attrezzatura.
 
(-) Prezzo relativamente alto, Dinamica mediocre.
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Autogase / N 33 (379) datato 25.09.02