Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

La cosa principale è l'imballaggio

Come sapete, un buon imballaggio è la chiave per il successo del mercato delle merci. A prima vista, Fabia corrompe un senso di solidità, costi elevati e affidabilità. In questo caso, una percezione psicologica favorevole si forma proprio dall'imballaggio con la progettazione e la selezione di materiali. In che modo il Supermini ceco in realtà è in realtà dopo 34 anni di attività?
 

Una sensazione di solidità, costo elevato e affidabilità è Fabia di Volkswagen. Perfino il favorito socialista, che non era migliore dei vaz nove, i tedeschi furono in grado di trasformarsi in Felicia un'auto economica abbastanza decente per il loro tempo. E Fabia ha solo un emblema di Skoda e alcuni motori a benzina. Sotto tutti gli altri aspetti, si tratta di una Volkswagen al 100 % sulla stessa piattaforma e la Polo Aggregata creata. Da qui il design rigoroso e i materiali di finitura costosi e la destra, su sedie rigide tedesche. E Fabia è molto spaziosa dentro. In ogni caso, per i passeggeri posteriori, è preferibile a Octavia, in cui non è possibile perdere un guidatore alto. Il vagone della stazione ha anche un tronco di maturazione.
 

Ok, il corpo su misura di Fabia non inganna. Galing da entrambe le parti, non perde la presentazione anche dopo cinque anni di attività intensiva a Mosca salata. Anche i materiali di supporto del salone non hanno fretta. L'unico cucchiaio di catrame qui si asciuga rapidamente ai buchi dell'involucro della leva KP. Vai a qualsiasi taglio automatico, ordina un caso di vera pelle e dimenticalo. Ma nell'apparecchiatura interna del corpo e del salone (elettricista, rinforzo) ci sono abbastanza scarafaggi. Alcuni malfunzionamenti caratteristici sono causati da carenze costruttive, altri nella qualità dell'assemblaggio. In generale, nei circoli relativamente stretti di Skoda, è noto che nella qualità della produzione e l'affidabilità di Fabia è inferiore a Octavia. Ma se ci fossero alcuni problemi causati dal fattore umano nell'auto, probabilmente sono già eliminati dal primo proprietario.
    
Malattie delle apparecchiature elettriche

Soprattutto, il Rimmer del finestrino posteriore elimina un po 'di sciocchezze. O il tubo di alimentazione salta, quindi il tappo dell'ugello o l'ugello stesso andranno persi sul lavandino. Ma questi sono davvero sciocchi. Il tubo può essere fissato con un morsetto e un tappo con un ugello è un centesimo. Può anche fluire il parabrezza del vetro è già frontale.

Un'altra colpa caratteristica del rifiuto del servo del riscaldatore, dopo di che l'aria calda inizia a fluire spontaneamente nel salone. L'ammortizzatore richiede la sostituzione. Ma se il condizionatore d'aria si accende senza motivo, si scopre, molto probabilmente, è necessario cambiare il sensore di temperatura dell'evaporatore. Ma Freon, che sta partendo dopo 23 anni, a differenza di molte auto, non indica affatto tubi marci. Di solito è sufficiente solo per condire il condizionatore d'aria.
 

Dopo 34 anni di funzionamento a Mosca, un elettricista inizia a infastidire il sale e lo sporco. Quando il pulsante di una delle finestre elettriche è attaccato, la custodia viene eseguita sostituendo il pulsante Penny. Ma se le unità elettriche iniziano a risparmiare non solo degli occhiali, ma anche degli specchi (incluso il loro riscaldamento) e la serratura interna della serratura centrale, il blocco di comfort è stato ossidato nella porta del conducente (è fornito con il motore di vetri) . Tuttavia, non affrettarti ad acquistare un motore del parabrezza quando qualcosa è chiaramente ronzante e si muove nella porta e il vetro non cade. Molto probabilmente, dal bordo inferiore del vetro, il meccanismo della staffa è saltato su. Smontiamo la porta e la mettiamo in posizione.
 

Se la luce non si illumina quando si apre le porte, l'avvertimento Zummer non scricchiola e l'allarme dà un falso allarme, significa che una delle scosse elettriche (molto spesso, la porta del conducente) era fuori servizio).
 

I malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche possono anche causare il surriscaldamento del motore. A volte la ventola della ventola più fredda Ma più spesso (dopo 34 anni), il motore della ventola rifiuta il sale e lo sporco. Quando una persona scopre il suo valore ...
    
Quanto costa una sostituzione, $

Collpat dell'ugello della lavatrice 4+3.5
Ugello Witer 5+18
Pompa di lavaggio 52+21
Accumulo di riscaldatore 115+53
Sensore di temperatura di revisione 35+105
Pulsante Piplter 4.5+7
Blocco di comfort 88+21
Gruppo elettro -carico della porta 115+39
Sensore di inclusione della ventola 29+25
Motore della ventola 270+18
 



Il vecchio cavallo non rovina il solco
Secondo le tradizioni tedesche, la più ampia gamma di motori è stata installata su Fabia. Ma se scarti esotico, che si trovano nel mercato secondario una volta all'anno, in Russia due motori da 1,4 litri di una produzione di Skoda, gli altri Volkswagen sono più popolari.
 

Il leader assoluto del mercato è il vecchio motore ceco inferiore che guida la sua storia dai tempi del socialismo. Naturalmente, prima dell'installazione sotto il cofano di Fabia, è stato completamente modernizzato, dotato di iniezione di carburante, idrotene della valvola e, a seconda della modifica, ha sviluppato 60 o 68 forze elettriche (ora è già stato rimosso dalla produzione). Il motore ceco fa bene alla città. È abbastanza doloroso, il che è particolarmente importante a basse velocità. Ma in autostrada e a pieno carico, con un condizionatore d'aria funzionante deve già sforzarsi. Pertanto, se si hanno frequenti viaggi suburbani, è preferibile una modifica di 68 cavalli (in città le differenze tra esso e la potenza di 60 cavalli non sono praticamente sentite).
 

Durante il funzionamento, il motore è senza pretese. Il proprietario di una macchina usata deve essere preparato per sostituire la catena di distribuzione (tende ad allungare), una pompa dell'acqua e la cassetta di accensione. Tuttavia, tutto ciò costa un denaro moderato. La sostituzione delle iniezioni e il controllo del motore del motore che ha abbandonato il sale e l'acqua dei controlli del computer è più dolorosa. Ma se gli ugelli dopo 100.000 km iniziano a sputare di sicuro, il computer raramente si blocca.
 

Le macchine con un motore Volkswagen in vendita sono molto meno comuni. Il motore tedesco stesso è molto più progressivo: 16 valvole, con due distribuzioni superiori, a seconda della modifica, produce 75 o 100 forze. Ma anche negli anni migliori, quando lo skoda fu venduto a prezzi reali, le modifiche con tali motori erano costose. Le macchine in manche in costose livelli di allestimento sono state ancora in qualche modo acquistate. Ma la versione da 75 cavalli (al prezzo non era quasi diversa dai più potenti), solo quelli che avevano bisogno di una scatola automatica con altri motori non erano combinati. Tuttavia, le auto con trasmissione automatica sono già apparse quando Skoda ha iniziato a crescere rapidamente, quindi sono rare.
 

Il motore Volkswagen è considerato molto affidabile. Ma, ovviamente, ci sono semplicemente poche statistiche.
 
Motori in funzione

I motori cechi e tedeschi combinano solo la durata delle candele (sulla nostra benzina c'è una media di 15.000 km) e una possibile perdita del radiatore del sistema di raffreddamento se il paraurti poggia sulla neve libera dalla caverna. Altrimenti, i motori sono completamente diversi.
 

Motore skoda

Se è Troit, nonostante le nuove candele, molto probabilmente, la candela è comune a tutti i cilindri. Oltre ad esso, i colpevoli della potenza e il funzionamento irregolare del motore possono diventare ugelli di iniezione coassiale. I sintomi compaiono dopo 80.000100.000 km, tuttavia, non su tutte le auto. L'esperienza mostra che gli ugelli già intasati aiutano per un breve periodo. Devono ancora essere cambiati. Il computer di controllo del motore rifiuta ancora meno spesso (in questo caso, il motore non si avvia) quando i suoi connettori marciscono (mostrato dalla freccia). Ciò accade se in inverno l'auto trascorre la notte in un garage caldo o il proprietario abusa del lavandino del motore.
 

Tutti i malfunzionamenti di cui sopra sono possibili, ma per nulla richiesti. Ma per sostituire la catena di distribuzione con pignoni (le sue condizioni devono essere controllate dopo 60.000 km), un rullo di tensionamento di una cintura di trasmissione (inizia a ronzare dopo 40.00050.000 km) e una pompa dell'acqua (fluisce dopo 60.000 km) di un Fabia usato deve essere pronto in ogni caso. A proposito, non solo una pompa può fluire, ma anche un sensore di inclusione della ventola (basta metterlo su un sigillante).
 

Motore Volkswagen

A differenza del ceco, i tempi sono indicati qui. Insieme ai video, è ordinato di cambiare dopo 90.000 km.

Finora, i meccanici notano solo una caratteristica malfunzionamento dell'età dei fili ad alta tensione del sistema di accensione, a causa del quale il motore inizia a toccare e iniziare male con tempo grezzo. Tre anni dopo, una serie di fili deve essere modificata.
    
Quanto costa una sostituzione, $

Candele 19 (38) +14
Radiatore 166+100

Motore skoda

Cassetta di accensione 155+7
Iniezione di iniezione (4 pezzi) 596+35
Computer motore 492+36
Catena di tempo con stelle 54+130
Cintura di trasmissione 21+11
Pompa dell'acqua 68+88

Motore Volkswagen

Cintura anteriore con rulli 127+85
Fili ad alta tensione 110+14




Quasi sicuramente un meccanico
Come hai già capito, molto probabilmente la Fabia usata sarà con una scatola manuale. Cosa aspettarsi da lei? Come al solito, sostituzioni della frizione. Con una corretta circolazione, serve fino a 100.000 km. Tuttavia, il pedale della frizione in Fabia è morbido e, come tutti i Volkswagen, a lungo termine. È necessario adottare per lei. Coloro che non riescono davvero a bruciare la frizione per 10.00020.000 km. Al freddo, i cilindri della frizione scorrono sia del principale che del lavoratore. Il pedale in entrambi i casi fallisce. Inoltre, nel tempo, l'unità di selezione della trasmissione è attraversata soprattutto la prima. La regolazione di solito aiuta. Ma l'olio nella scatola non deve essere cambiato. È inondato per l'intera durata di servizio, quindi durante questo, devi solo controllare il suo livello.
 

Nella macchina, anche il cambio dell'olio non è fornito, sebbene dopo 45 anni sia ancora meglio aggiornare. Non sono state ancora osservate piaghe caratteristiche per la trasmissione automatica. Non ci sono nemmeno statistiche sulla risorsa.
    
Quanto costa una sostituzione, $

Il cilindro della frizione principale 70+32
Cilindro da lavoro frizione 77+25
Set frizione 188+105




Dove densamente e dove è vuoto
La vitalità del telaio Fabia non può essere valutata in alcun modo. Ci sono dettagli in esso sono molto resistenti, ma ce ne sono francamente deboli. Tra questi ultimi, si possono notare lo stabilizzatore del rettile anteriore e i cuscinetti dei mozzi anteriori. Uno stabilizzatore del campione iniziale è stato realizzato nel suo insieme con boccole di plastica. Quando uscirono dai cuscini di gomma e iniziarono a bussare, lo stabilizzatore doveva essere completamente cambiato. Quindi apparve uno stabilizzatore di campioni nuovo, intercambiabile con quello vecchio e il problema lasciato. Pertanto, nel tavolo, abbiamo portato il costo di sostituire lo stabilizzatore per quel raro caso se si ottiene un'auto di 45 anni con basso chilometraggio. I cuscinetti degli hub anteriori vanno solo 30.00045.000 km. Anche il loro design è stato cambiato, ma ha aiutato un po '.

Presenta sorprese e sterzo con energia elettrica. Se la forza sul volante cambia bruscamente e arbitrariamente e sul cruscotto, le lampade di segnale del motore e il guasto all'alimentazione elettrica si illuminano, il sensore di sterzo probabilmente fallì. La pompa elettrica dell'amplificatore rifiuta. Il volante è più pesante una volta per tutte, senza esplosioni di attività dell'amplificatore. Bene, se lo sterzo scorreva (questo può accadere dopo 60.000 km), deve essere modificato.
 

Inoltre, i cuscinetti posteriori e i cilindri dei freni funzionanti si consumano rapidamente su macchine con freni posteriori del tamburo. Di solito non vivono alla seconda sostituzione dei cuscinetti.
 

Altri dettagli del telaio dei reclami non causano. Pinze a freni, a condizione che venga pulita e lubrificata per ogni cambio di cuscinetti. E posizioni come canne di sterzo, supporti a sfera e blocchi silenziosi di leve sono serviti per molto tempo. Soprattutto gli ammortizzatori tenaci di una sospensione migliorata con un aumento del gioco stradale (Fabia è stata fornita in Russia solo su tale). Con una corsa di 100.000 anni, di solito sono ancora operativi.




Acquistare?
Come puoi vedere, dal punto di vista dell'affidabilità di Fabia non è perfetto. Per la stessa Passat tecnicamente complessa, tale numero di piaghe caratteristiche sarebbe la norma. Ma per un bambino semplice, questo è un po 'troppo. Ma, in primo luogo, non tutti i malfunzionamenti statistici influenzeranno la tua auto. E in secondo luogo, a seconda di cosa confrontare Fabia. Per carisma accanto ad esso, puoi mettere solo un popolare Super-Majo-206 che abbiamo. Ma non direi che i 35 anni sono molto più affidabili. E per la capacità di apparire solido e costoso guardare i concorrenti in quel momento in un momento. A meno che Volkswagen-Polo. Ma è stato venduto in quantità scarse. Pertanto, se sei stato originariamente configurato per un'auto compatta usata e in Fabia sei attratto da una sensazione di solidità e costi elevati, non vedo un'alternativa ad esso.
 

L'unico problema è che i venditori di auto usate speculano sulla capacità di una piccola Skoda di servire da soli e spingersi fuori dal prezzo attuale e chiaramente elevato della nuova Fabia. Di conseguenza, $ 900010.000 sono richiesti auto di 3 anni con un motore Skodovsky e per esemplari rari con un motore tedesco e persino $ 10.50011.500. Quando il capitolo è nuovo, con una garanzia, per Gli stessi soldi ci sono un elementare singolo, non è giusto.
 

   
Talvolta si trova Fabia-Universal nel mercato secondario. Ma la berlina è rara




Nuovo, con una garanzia, per gli stessi soldi

A parte la nexia obsoleta e il puntatore completamente spartano, anziché Fabia di 3 anni, puoi acquistare quattro veicoli da traffico abbastanza decenti, enfasi, Rio e simbolo. È vero, a un prezzo competono solo con Fabia a 16 valvole e solo nell'attrezzatura di base. E in una configurazione decente, circa $ 1000 è più costoso. Ma cosa è un migliaio (e anche due, se ti respingi dalla versione a 8 valvole), quando si tratta di compagni di classe diretti di nuovi e lontani da quest'ultimo nei tavoli dei ranghi.
 
Alexander Konov, foto di Alexander Sadovnikov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [18/2004]