Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Tutte le foto Skoda Fabia 2000 - 2007

Da sei a dieci

Selezione delle vetture straniere poco costose

Daewoo Matiz.
Deputato nel 1998, nel 2000 è stato aggiornato. Nel nostro mercato, le auto realizzate in Uzbekistan sono vendute. Prodotto con un tipo di corpo - hatchback a cinque porte e l'unico motore a benzina di 0,8 litri. Prezzo - da $ 5,500 a 7100, a seconda dell'attrezzatura.

Skoda Fabia.
Hatchback è stato il primo mostrato a Francoforte nel 1999, un carro e una berlina apparivano in seguito. Una versione adattata con una famiglia di motori a benzina 1,4 e 2,0 litri è fornita in Russia, nonché con un motore diesel di 1,9 litri. L'attrezzatura è dotata di una mitragliatrice. Prezzo - da 9400 a 16.500 euro, a seconda dell'attrezzatura e del tipo di corpo.

Simbolo della Renault
La berlina sulla base della Hatchback Klio II è stata rappresentata dal pubblico alla fine del 1999 come previsto principalmente per i paesi in via di sviluppo. Nel 2002, il simbolo è stato aggiornato simultaneamente dalla Renault Clio. Una macchina di montaggio turca con due motori a benzina 1, 4 L con una capacità di 55 e 72 kW, una trasmissione meccanica e tre livelli di attrezzature sono forniti al mercato russo. Prezzo - da $ 9100 a 11 500, rispettivamente.

Hönde-Getz.
Prima mostrato al Motor Show di Ginevra nel 2002. Il modello è progettato specificamente per l'Europa ed è progettato per eliminare il divario tra l'ATOS e l'accento. Nel nostro mercato, i getting sono rappresentati da versioni di GL e GLS con motori a benzina da 1,3 e 1,6 litri. Per quest'ultimo c'è un set completo con una trasmissione automatica. La versione base costa $ 9490, il più saturo è $ 14.690.

Auto straniera poco costosa, assicurati di scegliere, in base alla plancia superiore del budget di $ 10.000? Un problema simile è probabilmente familiare a molti, decidendo di cambiare l'industria della macchina domestica. Innanzitutto, consulenza con amici, conoscenti, quindi studiando concessionari auto, dove spesso i prezzi non sono così popolari, almeno differiscono dalla pubblicità. La libertà della scelta del consumatore è chiaramente ristretta, e la macchina più apparentemente conveniente crescerà nel prezzo di diverse centinaia di dollari. Come essere?
Sembrava interessante per assemblare per un test comparativo della macchina di un gruppo di prezzo, nonostante alcune differenze nei tipi di corpi e volumi di lavoro del motore. Quello che oggi è possibile acquistare uno nuovo, la spesa, per esempio, da sei a dieci mila dollari?
Come previsto, la lista era piccola. Scelgono per quattro candidati: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Renault Symbol e Honde Getz. Inoltre, per questi ultimi, solo che è apparso nel nostro mercato, ho dovuto fare un punto panoramico: il costo della versione GLS esce per il quadro specificato. Un gruppo di budella economici apparirà a Mosca un po 'più tardi.
Guardando con la dipendenza

Poco uzbeko con grandi occhi. Se si lascia cadere la tradizionale snobismo russo in relazione alle piccole e bassa potenza camere, quindi Daewoo Matiz sarà un veicolo molto attraente, almeno per un residente della metropoli. D'accordo, ora è improbabile che si possono acquistare qualcos'altro per 6800 y. e., soprattutto tenendo conto della novità, la presenza di un amplificatore del volante, condizionatore, registratore radio, alzacristalli elettrico, così come l'aspetto ludico-simpatico. Certo, guardando la macchina, io voglio andare a espressioni decrescenti, ma, credetemi, negli ingorghi urbani, pochi saranno in grado di competere con questo soggetto. Tuttavia, prima di partire per la strada, facciamo come acquirenti di beni consumati, ci sarà uno sguardo più da vicino.
Il salone è chiaramente stretta per unuse adulto. Osservando in esso insieme, e anche in abiti invernali, lo senti, spingendosi a vicenda ad ogni movimento imbarazzante. Ma le lacune al soffitto, non importa nell'intestazione o anche nel cilindro.
Ma qui è molto uniforme libero, soltanto desidero allontanarsi via, e il nodo pedale valeva per posizione altrimenti - danneggia il pedale della frizione. E tuttavia, in generale, l'ergonomia della Matiz stimiamo come abbastanza comodo. Inoltre, il ruolo del passeggero posteriore, si inizia a trattare lui e con rispetto. In una grande apertura, si entra dalla porta, e non si può eseguire la scansione, e anche voi sedete con un margine di ginocchia - qui è, il rovescio della rettifica modesta di fronte. Il vano bagagli qui appare come una certa immaginazione frivolo al resto. Tuttavia, se si decompongono il sedile posteriore, si scopre una buona lana per il trasporto di volumi piuttosto.

Supercon ceco. Ho voluto molto conoscere la Skoda-Fabia a basso budget nella configurazione del junior. È doloroso, almeno ideologicamente, questa macchina sembrava avere questa macchina su una felicia popolare. Se siamo cambiati, o in effetti con Junior, hanno reocubinato - ma la macchina non ha fatto un'impressione adeguata.
No, se inizi una conoscenza con Fabia con un angolo insolito - sull'ascensore, sarai piacevolmente sorpreso dall'abbondanza e dall'accuratezza dell'applicazione delle tecnologie originali. Schermi potenti del sistema di rilascio, i pannelli aerodinamici rimuovono tutti i colpi di scena possibili, anche la protezione del motore di plastica sembra piuttosto solida - in tutto è sentita la praticità tedesca. Ma in superficie la situazione è più controversa. E il punto qui non è solo in paraurti non verniciati, ruote da 13 pollici e un salone quasi vuoto. D'accordo Quando sulla tua auto per 9590 euro, improvvisamente non risulta essere il bidello posteriore, gli scaffali del vano bagagli, il coperchio del guanto e l'amplificatore dello sterzo, diventa triste da una tale eccessiva praticità. E anche se per i soldi offrono un interno molto comodo e spazioso e un pieno (non confrontato con il Matiz) il tronco, la sensazione di povertà non parti per un minuto. Da un lato, l'airbag per il conducente, i residenti della testa per i passeggeri posteriori, la modalità di pausa regolabile su tergicristallo e fenheki sotto forma di ritardo nell'illuminazione della cabina o di un segnale acustico, se il freno a mano non è completamente rilasciato. D'altra parte - il vuoto circostante e le finestre manuali che fanno dalla fermata fino a quando la fermata è già sette rivoluzioni. Forse Felicia era democratica.

Tronco per solitario. Il simbolo Renault non è privato dell'attenzione della nostra rivista. Recentemente, aggiornato, è diventato ancora più espressivo, tuttavia, è leggermente salito. E anche se alcuni dei suoi aspetti peculiari dell'anima, questa macchina è venduta bene. Il prezzo di $ 9100 include un adeguamento onesto alle condizioni russe, compresa la rotatoria stradale solida e una potente protezione dell'acciaio del motore, nonché il servosterzo, l'airbag del conducente e l'immobilizzatore. Abbiamo preso la macchina al test anche con gli ABS - la precisione è stata messa nei 10 mila designati. e.
Indubbiamente, il biglietto da visita del simbolo è il suo tronco. Guardano lì con rispetto, involontariamente sconcertante, ciò che questa cavità può essere riempita. Conosco l'esperienza personale - davvero molte cose vanno lì. Tuttavia, il corpo manca chiaramente la versatilità: non è praticamente adatto per il trasporto di lunghi periodi. Quindi, specialmente non condividere, altri articoli sono molto più facili da trasportare a Fabia o anche sul Matiz.
L'interno piace alle luci di sfumature di plastica e tappeti che creano un comfort economico. A differenza di Fabia, tutto è logicamente completato qui, ma la plastica è piuttosto ruvida. Inoltre, nella cabina da vicino. Naturalmente, la Renault non è daewoo, ma dopo un immenso tronco in qualche modo è scomodo sentire la spalla vicino alla seduta e gocciolare nel tetto. In questa nomina, il simbolo è chiaramente inferiore alla pratica Fabia. Chiudi e nel sedile posteriore, il che lo rende carino, specialmente quando si entra in uscita. Sembra che questo sia un altro veicolo per un individuo, che, tuttavia, è abbastanza accettabile per la macchina di una classe simile.

Nuova stagione. Come accuratamente studiando i concorrenti, Hyunde Getz offre il consumatore non solo un aspetto completamente europeo, ma anche un salone ugualmente premuroso. Per dimensioni interne, è vicino a Fabia, ma allo stesso tempo accogliente e carina. Atterraggio conveniente, comandi razionalmente organizzati - un secolo in media buono, la vista è molto buona. Anche se si scartando gli eccessi della configurazione GLS, l'immobilizzatore rimarrà in macchina per $ 9490, la serratura centrale, un airbag, una potenza idraulica dello sterzo e il sedile posteriore piegato. Nei piani più vicini dei rivenditori, aggiungere questa configurazione di aria condizionata - per tutti i 9990 y. e. È impressionante, tanto più che la sospensione adattata apparirà presto. È molto importante, dal momento che l'autorizzazione stradale è 120 mm priva completamente le qualità di combattimento Getz.
Qui accogliente davanti, non è male nella parte posteriore e allo stesso tempo un tronco è piuttosto intelligente - sembra che il Goetz sia preparato seriamente per il nostro test.
Come vai?

Daewoo Matiz. Contro tutte le aspettative e chiamato i proprietari di automobili più gravi, è facile mantenere il ritmo del movimento di una grande città. La modestia delle capacità dinamiche compensa per la difesa. Buona visibilità e senso di dimensione, volante sensibile e freni, accelerazione sicuro fino a 60-80 km / h consentono di dimenticare il complesso di una piccola macchina. Naturalmente, il motore è rumoroso. Questo è evidente in città, e soprattutto in pista, dove con una velocità crescente del suo sound preme francamente sulle orecchie. Che autostrada non è il suo elemento, ma si fa sentire anche sulle capacità di trazione limitate. Naturalmente, la Matiz è in grado di accelerare a 120-130 km / h, ma anche un piccolo lifting è sufficiente - e perde purtroppo il ritmo, lasciando il posto a compagni più potenti. Ma ancora il problema più grande della vettura - sospensione. Liquido e corto terrestre, essi sono soggetti ad piccioni verticali e non tengono colpi su codbins. Se le loro caratteristiche sono accettabili in città, poi fuori di esso dovrà cercare una strada di canottaggio, come lo stooling della macchina può anche influenzare l'affidabilità della gestione.
Skoda Fabia. Nei primi secondi, il pensiero del guasto viene sterzo. Poi ti ricordi: l'amplificatore non è! Purtroppo, il volante non è solo più pesante: pesante e riflessione apparso nelle risposte auto. pantaloncini di Fabia è diventato pigro e nervoso.

Al contrario di Matiz, incontra le selle con pendenti duri compromessi, sono notevolmente scossi su ogni irregolarità. Grazie a loro, la macchina fa fronte perfettamente con la maggior parte dei Koldybin, ma devono dimenticare il comfort. Decade-provata da decenni, un motore di 60-forte non brilla con la raffinatezza di caratteristiche, ma è molto comodo per il giro fiducioso in entrambe le città e oltre. Allo stesso tempo, nelle impostazioni c'è un qualche tipo di negligenza, visibile sullo sfondo di un motore 68-forte più comune. Pensieroso e allo stesso tempo, il pedale del gas nervoso, fuzzy, innescando rifilatura - e rumore, rumore, rumore. Ovviamente, questa versione di Fabia è coperto da l'attenzione di comfort acustico: dopo 3000 rpm, il motore suona tutto il resto in cabina.
Onestamente, non ci aspettavamo differenze così evidenti da più costose opzioni Fabi.

Simbolo della Renault. Questo, al contrario, conquista le allegre risposte a manipolare i controlli. Il volante sensibile, i freni leggeri, il viaggiatore e allo stesso tempo un motore allegro. Anche tu dimentica la mancanza di salone abbastanza velocemente. Solo 75 litri con. Ma permettono non solo affidabili a muoversi, ma sparano anche al sorpasso o dal semaforo. C'è anche il merito di una trasmissione di città abbastanza vicina, che è già 50-60 km / h per includere la quinta marcia e rotolo, senza pensare. Il retro del medaglia è il rumore ad alte velocità, che il motore foglie inevitabilmente, è necessario solo riscaldarsi più forte. Quindi la crociera 130-140 km / h sull'autostrada, da un lato, sono facilmente raggiunti, dall'altro, pressano le drumpipes con un forte ronzio del motore.
Insieme con l'aggiornamento, le impostazioni di sospensione sono cambiate. Il simbolo ha dipinto la potenza e più è simile alla palla elastica. Onestamente, le sensazioni sono controverse. Naturalmente, una tendenza ad un litigio verticale sulle irregolarità delle onde è diminuita, ma la quota per questo è un deterioramento del comfort, specialmente in città. In breve, ancora non perfetto.

Hönde-Getz. Apparentemente, i coreani non hanno sperimentato in alcune singole direzioni e costruito un veicolo comodo seralicamente. Sommario è un set completamente cordiale di motore di trazione, trasmissione allungata, sospensione confortevole, buona controllabilità e freni. Niente di luminoso, ma anche senza fallimenti sinceri. Se non tenti di trovare un'espressione di te stesso, organizzerai pienamente risposte stabili del motore e tu perdoni addirittura con sé qualche letargia ad alta velocità. Più ricerca energetica per i tratti familiari preferiranno piuttosto deludente. Il rumore ad alte velocità è troppo calmo di overclocking dopo 120 km / h e slittamenti abbastanza precoci a turni veloci. Solo la sospensione rimarrà invariabilmente confortevole, cercando di non perdere nulla sul corpo dell'auto. D'accordo, ragionevolmente. Per una versione a basso budget, puoi guardare attraverso le dita per la maggior parte dei tali difetti.
Qualcosa su basso costo
Si scopre, una macchina straniera a buon mercato non è esattamente quello che siamo abituati a vedere in opuscoli pubblicitari, e solo per le strade. Appena limitandosi a spese, si dovrà dimenticare la maggior parte dei migliori e contenuti solo con le strette di loro. Quelle cose come l'ABS, il secondo airbag, climatizzatore, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici per l'uomo medio più spesso diventano di lusso; Chiedono più di centinaia di dollari, per non parlare di un motore più potente o di una macchina.

Se si scende dal cielo alla terra, poi in relazione ai nostri reparti è necessario formulare in modo chiaro, per il quale la vettura viene acquistato. Se i criteri di base di praticità è un interno spazioso e confortevole un tronco, e il resto ancora una volta, ha senso di guardare Hyunda e Skoda. Va notato che l'importo marcata nella condizione quantità di Hyunde GETEC fornisce molto di più delizie consumatori e questo è chiaramente preferibile eccessivamente spartano Fabia. Non dimenticare l'attuale Konk Honde - una garanzia di cinque anni.
La stessa persona che apprezza la qualità di guida ed è pronto a mettere in su con alcuni svantaggi di ergonomia, il simbolo è più adatto. Senza dubbio, questo è il richiedente più veloce e dinamico per i soldi.
Daewoo Matiz - un'eccezione alle regole. Si tratta di un residente puramente urbano con tutti i vantaggi e gli svantaggi. Ma la scelta di un set completo, è possibile ordinare tutti uguali e contare su una garanzia di cinque anni. Anche in questo caso, il prezzo della vettura non passerà la barra caro.

pubblico adulto - nel ragazzo cabina Matiz.

vettura compatta - Motore compatto.

Vano Caso.

Irritante ascesi - non c'è coperchio compatibili.

Sotto il coperchio alla moda - il vecchio motore.

indietro unilaterale del sedile posteriore, ma con poggiatesta.

L'aspetto aggiornato interno elegante e fresco.

Piccolo spool, sì energico.

Trunk - sogno di Dachnik.

Ampio e ben attrezzato salone - raisin heter.

Buono, moderno motore 1,3 litri, ma senza una luce.

Le dimensioni sono nella media, ma pensato perfettamente.

RIEPILOGO
Daewoo Matiz
+ Alto livello di equipaggiamento, il buon senso delle dimensioni, confortevoli capacità di overclocking, garanzia di cinque anni.
- Debolezza per le condizioni di sospensione, Close salone, piccolo baule.
Skoda Fabia.
+ Salone premuroso e tronco, buona ergonomia del posto di lavoro del conducente, alto livello tecnico di esecuzione.
- Molto basso livello di equipaggiamento, il motore rumoroso, difetti gestibilità.
Renault Symbol
+ Motore e trasmissione confortevoli, tronco spazioso, grande spazio a terra.
- Stretto, specialmente in altezza, salone, non sufficientemente pensato il posto di lavoro del conducente.
Hyundai Getz.
+ Rapporto di successo delle dimensioni della cabina e del tronco, ergonomia premurosa, buona morbidezza, garanzia di cinque anni.
- Aluted ad altissima velocità del motore, liquidazione di piccole dimensioni, nessuna protezione del vano motore.