Seat Altea Test Drive dal Minivan 2009

Sono wen?

Una berlina alta, che prende il nome da una piccola città a Valencia, l'auto è attraente, ma controversa. Prima di tutto, a causa del prezzo. Ma i due Bukov XL, che nel 2006, gli spagnoli hanno aggiunto al nome dell'auto, lo hanno cambiato così tanto che si è rivelato essere un modello completamente diverso ancora più vecchio.

In cattività di stereotipi
Sarai fortunato o no? Con questo pensiero tutt'altro che ottimista, sono finito nel salone di uno dei più grandi bambini della compagnia spagnola. Il cielo grigio, per abbinare il tempo, l'umore e il minimo della speranza che l'auto lo sollevi in \u200b\u200bqualche modo. Ci sono leggi che, a quanto pare, non possono essere aggirate. Sì, un potente motore FSI produce 150 litri. con. Ma l'auto pesa quasi una mezza tonnellate. Inoltre, mi sto preparando moralmente con una mitragliatrice per il fatto che i corridori disperati si iscriveranno sinceramente alla parte posteriore del mio flemmello Compactwane, se improvvisamente, per volontà, sarà il primo a fermarti al semaforo. Che tipo di vita è questa?! Bene, iniziamo, un ragazzo spagnolo caldo!
L'acustica dello scarico è allarmante. Sono riusciti a sfondare il silenziatore e involontariamente imita la voce dello sportivo? Tuttavia, per volare su una pietra con un lume stradale di 160 mm, era necessario provare molto. Aggiungo il turnover del basso chiaramente uomo. Tuttavia, non credo davvero in alcuni talenti dinamici. Le sensazioni vere e corporei differiscono da quelle che impongono una mente sofisticata. La sedia è appropriata, un'ergonomia, sebbene una plastica, ma a due colore, nonché una console centrale, leggermente schierata al conducente, non solleva domande. Per i pulsanti e le penne non li raggiungono tutti in mano e sono correttamente organizzati.
Sembra che siamo amici
In una macchina del genere, anche se il designer tagliato, ma solo un modesto trailer per un marchio poco conosciuto, non importa quanto un indicatore di svolta a sinistra, non importa quanto con una luce alta lampeggiante quando incastrati dal cortile nel flusso sia inutile. Cuirerai un driver di Mosca con una targhetta del marchio eminente o impudenza. Pertanto, non esisteva un selettore di trasmissione automatico in una posizione inequivocabile, il volante è fresco a destra, gas sul pavimento e qualunque cosa accada! Ma qualcosa che non dovrebbe essere. Il motore rompeva che si trova a 250 e la parte anteriore principale della frazione di un secondo graffia l'asfalto con la sua gomma studiata. Quindi il momento in eccesso è leggermente estinto dal sistema anti-Wings TCS e la mia Altea, completamente abitata, lanciando sfacciatamente la poppa sulla striscia, non mi dispiace per i soldi, quindi bacia! Il serbatoio si precipita in avanti. Dona Alya, non sei nel mercato dei pesci a Barcellona! Scommeva con me per sorpresa, ma la mente fissa che mi piace molto l'algoritmo di sterzo delle ruote posteriori.
Eh, balla, quindi alle suole consumate! Ora il cielo principale nella gioia dell'illuminazione è morbido, gli occhi non si stancano. Aspetta, tieni il momento! Lego una mitragliatrice con un pedale di gas, che vale solo un po 'di indebolimento della pressione, si impegna a passare a un gradino più alto, risparmiando carburante. E ancora sembra che ciascuno dei cavalli della Volkswagen del motore, che è familiare da molti modelli dell'Euro-4, nel Pyrenei, sia stato accarezzato, nutrito, è stato nutrito e pronto a fare domanda per il titolo di campionato. Apparentemente ingegneri senior con le impostazioni dell'unità di controllo sono astuti! Quindi, in Spagna le loro idee su come l'auto dovrebbe guidare.
Tuttavia, come dovrebbe rallentare. Se ti rendi conto di avere un pedale del freno sotto il piede e non di un cattivo roditore che devi schiacciare a tutti i costi, tutto risulta meraviglioso e gli addominali non causano alcuna lamentela anche su una strada scivolosa.
Petto di smilet
La macchina automatica è già in modalità pseudo-riga, su un display di 4a marcia che brucia con luce rossa e solo la strada e la freccia del tachometro, ballando al limite di 6500 giri / min, sono rimasti visibili e significativi da quel momento. Ma Altea-XL non si precipita solo in avanti sotto il fischio di rack per parabrezza e il rumore degli archi delle ruote posteriori, stramindo i fari a forma di mandorla. Un movimento particolare del volante con elettromeccanica, sensibile alla velocità, l'amplificatore cambia efficacemente la traiettoria del movimento. Solo le mani funzionano, unite con una pelle paffuta, con una pelle con un volante. Nel complesso, una rapida ricostruzione, gratuita, cittadina, binari, ancora una città imbottita, ma non succede nulla. Il compatto mostra l'estratto di Toreero, non cambiando il corso per un secondo.
Una serie di movimenti veloci e profondi del volante a sinistra e a destra nel tentativo di mettere fuori bilancia l'auto e rotoli, i rotoli profondi sull'asfalto, per farti chiedere pietà, tuttavia, tutto ciò che è riuscito a raggiungere Assomigliava alla luce di benvenuto dei cenni del capo dell'alta socianza alla reception ufficiale. Ah sì, il personaggio del ciondolo! Ma non è affatto una gara di querce piuttosto densa. Inoltre, gli altri 18 cm di lunghezza del corpo nella parte posteriore, nel modo più positivo, hanno influenzato il peso degli assi e, di conseguenza, la controllabilità.
Ovviamente non sopravviveremo le capacità dei signori. La velocità con cui abbiamo fatto un test di alci in città è stata una degna multa decente, ma non privazione dei diritti. Tuttavia, ho risolto l'enigma perché anche nella configurazione più completa di Alte-XL il sistema di stabilizzazione dinamica era intitolato solo per ordine. Con un tale equilibrio delle caratteristiche ESP, semplicemente non è necessario.
E la giornata finisce e la benzina in un serbatoio da 55 litri sta esaurendo. Davvero una spesa così decente, ma non hanno guidato come niente. Noto che non sono completamente stanco, ma per interesse guardo l'indicatore della corsa quotidiana. E non credo ai miei occhi! Com'è 435 km? A cosa sono andato allora?
Accendi al ritratto
Lo sguardo nello specchio riflette la distante prospettiva del finestrino posteriore, ritorna alla realtà del soffitto alto e ti fa guardare questa donna spagnola razionalmente e da tutte le parti. Questo approccio ai meridionali è semplicemente impensabile, ma cosa fare con loro costa anche denaro. Sì, c'è un compattire, in cui alteen normali superati. Guardi XL di profilo e rallegratevi. Eccolo, la proporzionalità, che, secondo me, era così carente nel predecessore. Ma le delizie del designer non sono così importanti per un'auto che afferma di essere pratica. E è uscito davvero così. Il soffitto non preme il soffitto nemmeno per una famiglia alta in nessun momento della cabina. E il contenitore trunk da 532 litri è spazioso per il carico, lo otteniamo immediatamente, senza trasformazioni. Se si sposta la riga posteriore dei sedili in avanti e si cambia l'inclinazione della parte posteriore, abbiamo 635 litri, piega tutti i 1604 litri.
Ci sono molte auto al mondo, dopo esserti trovato in cui vuoi fissare di più e contare il numero di airbag. Nel nostro caso, tutto è esattamente il contrario. Gli aer-begs sono più che sufficienti, ma non li ricordi. L'aura dell'affidabilità mi affascina a livello subconscio, non appena mi sono messo al volante. Dov'è un tale coraggio altrimenti su un'auto generale sconosciuta? La completezza dei rack del parabrezza e le ampie maniglie delle porte cromate in acciaio ... anche le calze dei sedili sembrano monumentali. Non hanno risparmiato la forza della struttura: ciò che sta vivendo carichi è fatto solo di metallo. Ma ci sono molti dettagli di plastica e tutti giustificati. Tavoli pieghevoli sul retro di sedili, scatole sotto i sedili anteriori, un bracciolo a due sezioni tra loro, scomparti nei pannelli delle porte.

 
    
     
La dimensione modesta della scatola dei guanti, non altrimenti, la tassa per il volume gigantesco del tronco. E sotto il sedile ci sono anche vassoi
 
   
Negli ingorghi, il display del computer on -board visualizza il consumo di carburante all'ora. Per questo, perdoneremo la retroilluminazione rossa dei dispositivi di raffinatezza per un dilettante

Il sistema intercessuale del sistema è tre in uno: bracciolo, contenitore per sciocchezze e un pannello comodo per pulsanti e prese di servizio

I ritagli profondi nei pannelli delle porte creano un volume aggiuntivo sia per i gomiti che per i bagagli poco profondi
 
  
La larghezza dell'apertura del tronco è quasi la stessa da pavimento al soffitto. Una tenda molto funzionale e morbida che viene pulita in una barra rimovibile
 
Con il maltempo, puoi fare uno spuntino in cabina. Tutte le condizioni per questo sono
 

Spruzzare come sono
In un solo giorno, mi piaceva così tanto l'auto che dubitavo di nuovo. Va tutto bene o è soggettivo sotto l'influenza di una spinta succosa? Gli svantaggi sono urgentemente richiesti, guarderemo.
Il fatto che dopo un paio di minuti di movimento lungo il lato della strada bagnata, il finestrino posteriore e la porta XL sono coperti con uno strato di terra, le ruote sono vaccinate. I pneumatici 225/50 R17 look, ovviamente, eleganti, ma non sono per il maltempo. Ma la base per la configurazione degli stili 205/55 R16 con dischi fatti in lega leggera sarebbe arrivata in campo. Tuttavia, come le guardie dei fanghi, tutte le ruote. Cinque litri di cannoniere di vetro in due ore sono un chiaro errore di calcolo tecnico. Gli ugelli anteriori di alta pressione non sono molto efficaci quanto dispendiosi.
Hai calcolato?
Ora sulla cosa principale. Il clan Compactwen implica che il proprietario di un'auto simile o di un amico altruista, o il padre della famiglia, che lo disturba con la stessa domanda ogni giorno: quando viaggeremo? Sembrerebbe che ci siano molte persone del genere. Ma non è un caso che le affermazioni sull'unità attiva siano una Seama che entra nella divisione sportiva di Volkswagen apporta modifiche al ritratto collettivo del proprietario. È fino in fondo all'anima giovane e generosa entro limiti ragionevoli. Per $ 33.390 o 874 750 rubli, puoi ottenere questa vettura con il massimo delle opzioni necessarie, senza contare forse il riscaldamento dei sedili e le loro normative elettriche. Per 699 750 rubli o $ 28 330, ottieni un motore da 1,6 litri da 102 cavalli da 1,6 litri e per trasmissione manuale e per $ 26.811 o 662.250 rubli, è un set di confereno leggermente più modesto.
Sì, i concorrenti sono più economici. Ford-Sing-Max-1,6 MT-Ambitis di base, integrato da quanta opzioni è possibile per esso, è disponibile per 592.700 rubli o $ 23.977. rubli o $ 29.822. I commenti, come si suol dire, non sono necessari. Ti dirò onestamente, mi piace molto lo spagnolo. Ma l'amore non ha un equivalente monetario.
     
Doppio standard
Uno dei chip di Altea-XL e tutti gli altri modelli di Ceata, il design del telaio della porta. Non sono dipinti, il che può sembrare strano, ma strofinato su entrambi i lati. L'estetica di tale soluzione è controversa, specialmente nel colore chiaro del corpo. Ma la polvere penetra nella polvere nel salone e dalla corrosione questi elementi tradizionalmente delicati sono quindi protetti in questo modo molto meglio.
 
 
Sedile Altea XL 2.0 6AT (1.6 5MT)
 
Informazione Generale
 
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale 5/5
 
Massa equipaggiata, kg
1454
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4467x1768x1581
 
Base, mm
2578
 
Front/Back, MM Track
1534/1523
 
Il diametro del turno, m
10.9
 
Velocità, km/h
203 (181)
 
Accelerazione 0100 km/h, con
10.1 (12.8)
 
Consumo di carburante L/100 km, autostrada/città
6.7/12.7 (6/10.4)
 
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
532-635/1604
 
Capacità del serbatoio del carburante, l
55
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Design
in linea, 4 cil., 16 valvole, 2 alberi a camme superiori
 
Volume di lavoro, smz
1984 (1595)
 
Potenza, L.S. A RPM
150/6000 (102/5600)
 
Coppia, KGSM a RPM
20/3500 (14.8/3800)
 
Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Automatico 6-ST. (Meccanico 5-ST.)
 
Sospensione:
Indipendente, primavera
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro a
Mollizia
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
205/55 R16
 
Macchina
 
da 7,32 rubli/km
 
+
Praticità; Eccellenti impostazioni del motore e del telaio; abbondanza di attrezzature di base; Pacchetto per strade cattive
 
-
Alto prezzo; L'alto costo di alcune opzioni
 
 
Kirill Savchenko, foto di Maxim Goncharov
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [02/2008]