Seat Altea Test Drive dal Minivan 2009
Test di neve
Sedile altea freetrack. Prezzo: 1 040 000 RUB. In vendita: dalla primavera del 2008 Il posto porta sul mercato russo quasi l'intera linea delle sue auto. La prossima novità dovrebbe essere adatta all'operazione in Russia. Stiamo parlando di un All Wheel Drive Altea Freetrack, il cui debutto coincideva con abbondanti nevicate
Il posto spagnolo, parte della preoccupazione della Volkswagen, introdusse Altea Freetrack nel mondo automobilistico. Ma prima, parliamo dei gusti che giocano un importante
il ruolo nel successo del mercato o nella sconfitta di nuovi modelli. Gli acquirenti russi sono significativamente diversi dagli europei. Nel vecchio mondo, vengono spesso scelte macchine economiche a basso contenuto commerciale, che vengono trasportate in modalità normale, una o, in casi estremi, due persone. Tutto è diverso con noi. Pensano poco all'efficienza, anche all'aumento dei prezzi per il carburante. I motori potenti sono di moda. Un ruolo importante è svolto dalle dimensioni: maggiore è, meglio è. E questo nonostante il fatto che solo il conducente sia la parte del tempo del leone in cabina. E se aggiungi tutta la ruota ruota alle dimensioni, allora è meglio trovarlo. Apparentemente, quindi, i SUV sono sempre più di moda, che sono una simbiosi di un SUV, una mini-wen e un'auto. 
Il sedile spagnolo sta camminando lungo lo stesso sentiero, introducendo Altea Freetrack. Lo stesso produttore definisce la novità un crossover a tutti gli effetti, ma il segreto è che hanno realizzato questa macchina dal solito CD di Altea XL. È difficile attribuire il debuttante a qualsiasi classe. Solo una cosa può essere approvata. L'auto ha combinato la capacità del vagone e del crossover della stazione. È più facile distinguere visivamente la versione di Altea XL da FreeTrack. FreeTrack è notevolmente più alto: il gioco è stato preso da 4 centimetri. In un cerchio c'è un kit di corpo di plastica protettivo in nero. Protegge il corpo dai graffi e l'aspetto di Altea è diventato più grave. La geometria delle recensioni anteriori e posteriori è stata cambiata. Di conseguenza, l'angolo di ingresso è di 17,6 gradi e l'angolo del Congresso è di 23 gradi. Non tutti i SUV sono pronti a vantarsi di tali caratteristiche. Nel movimento di Altea
FreeTrack si comporta in modo abbastanza adeguato. Il contenuto di informazioni del volante a un livello accettabile. Non c'è un feedback insufficiente, ma in generale tutto non è male. La sospensione è stata sottoposta a gravi miglioramenti. Gli ammortizzatori, a differenza della versione di Altea XL, hanno grandi serbatoi di olio. Le impostazioni delle sospensioni sono tali che l'auto trattiene perfettamente la traiettoria e passa con rulli minimi. Allo stesso tempo, essere in cabina è comodo anche su una strada fortemente rotta. La sospensione è bene e pratica silenziosamente piccole irregolarità e supera quelle di grandi dimensioni con dignità. Può solo occasionalmente infastidire un crollo.
Un movimento fiducioso di strade pubbliche, nonché fuori strada, aiuta una serie di sistemi. Questi includono il sistema anti -operatorio TCS e il sistema di stabilizzazione ESP. C'è un sistema che definisce Freetrack come un vero crossover. Stiamo parlando del controllo automatico della frenata durante la discesa DSR. Il computer determina l'intensità della frenata su ciascun asse e, se necessario, viene regolato, dirigendo un piccolo impulso al volante per mantenere il percorso giusto. Esiste anche un sistema di frenatura di emergenza EBA, che, se necessario, migliora la pressione del freno al livello massimo. Gli amanti dei viaggi piacerà la funzione di stabilizzazione del trailer TSP. Tutto ciò aiuta a sentirsi molto fiduciosi al volante di Altea Freetrack su qualsiasi rivestimento, che è stato confermato dai test su un'autostrada nevosa. 
Durante la guida nella neve e nel ghiaccio, il sistema di stabilizzazione si comporta in modo più evidente di altri. Tuttavia, non interferisce nelle azioni del driver in una fase iniziale, consentendo un leggero scorrimento. Quando l'ampiezza della deriva inizia a crescere fortemente, ESP senza forti cretini stabilizza l'auto. È incluso impercettibilmente nel lavoro e tutta la ruota. L'aspetto di tutta la trazione ruota ha comportato gravi modifiche alla progettazione della sospensione posteriore. Questo viene fatto per non violare lo spazio interno dell'auto. Per lo stesso motivo, il serbatoio del carburante è stato modernizzato. Ma il suo volume è rimasto invariato 55 litri. La trazione integrale utilizzata sul crossover spagnolo può essere definita classica. C'è un accoppiamento a lungo termine
Haldex, che distribuisce la coppia tra la parte anteriore e gli assi posteriori. In condizioni normali, l'auto è a ruota anteriore. Un'unità elettronica programmata controlla l'accoppiamento, che, analizzando le letture dai sensori ABS ed ESP, ridistribuisce la coppia. Fino al 50% della potenza totale può essere fornita all'asse posteriore. È meglio non immischiarsi su un grave fuoristrada con un set del genere, ma puoi sentirti calmo su una strada scivolosa e le terre vergine della neve. Solo un'attrezzatura molto non poro viene consegnata in Russia. Questo vale non solo per un enorme elenco di attrezzature presenti, ma anche al motore. Delle tre possibili opzioni in Europa, vendiamo il più potente con un motore turbo a due litri di 200 CV. E aggregano il motore esclusivamente con un manuale a 6 marce. Di conseguenza, l'auto si è rivelata molto veloce. Guadagna i primi cento in soli 7,7 secondi. Allo stesso tempo, la velocità massima è di 220 km/h. Non male per un'auto di famiglia.
Piani, successi, sviluppo CEO di CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenender:
Iberia Motor Rus ha iniziato il suo lavoro come importatore di auto del sedile in Russia meno di un anno fa. E già oggi in Russia sono stati aperti più di 10 concessionari di sedili. Entro la fine del 2008, ce ne saranno 25, e entro il 2012 ci saranno 55. Il posto in Russia è l'intero gamma in Russia: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo e Altea Freetrack. In Russia, tutti i nuovi modelli e configurazioni appariranno contemporaneamente a tutti gli altri paesi. Ora ci stiamo preparando per l'emergere di una nuova auto Ibiza. Siamo in Russia
supportiamo la strategia di sviluppo del marchio adottata da Seat. Tra cui nella direzione sportiva. Nella stagione 2008, il sedile Leon Super Coppa si giocherà come parte della serie del Grand Prix RTCC. Le competizioni di macchine da corsa da 300 cavalli si svolgono in molti paesi europei e ora sono venute in Russia! I piloti devono esibirsi su una tecnica molto seria. Guida
Un motore potente fornisce eccellenti indicatori dinamici. La sospensione è migliorata tenendo conto di nuove condizioni operative. Piccoli reclami causano un volante con feedback impliciti e la presenza di rotoli.
Salone
Le condizioni operative per le quali si intende FreeTrack sono abbastanza responsabili. Solo gli inserti marroni non possono essere per tutti.
Comfort Il salone è spazioso, ci sono abbastanza spazio per tutti e cinque i passeggeri. Una sospensione confortevole ti permetterà di superare più di cento chilometri senza problemi.
Sicurezza
L'auto è originariamente posizionata come famiglia, quindi tutto ciò che riguarda la sicurezza è stato elaborato nella categoria più alta.
Prezzo
C'è solo una sola attrezzatura finora. Si distingue per l'attrezzatura ricca. Ma quanti acquirenti ci sono per questa macchina a questo prezzo? La domanda è rilevante.
Vantaggi e svantaggi
+ Trazione integrale, grande spazio, interno spazioso, design originale.
- Revisione posteriore mediocre, rotoli, prezzo elevato.
Specifiche
Mark and Model - sedile altea freetrack
Dimensioni - 4493x1788x1622 mm
Motore - benzina, 1998 cm3, 200 CV/5100 min -1
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dinamica - max 220 km/h; Da 7,7 da 100 km/h
Concorrenti - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback
La nostra opinione
Il sedile Altea Freetrack soddisfa la maggior parte delle richieste dell'acquirente domestico. Ha un aspetto attraente, un interno spazioso, un ampio elenco di opzioni e attrezzature, buona strada e qualità fuori strada. Ma tra le altre cose, il nostro acquirente confronta il prodotto con il prezzo. Questo è dove sta il pericolo. Il consumatore è pronto ad acquistare un crossover spagnolo per $ 44 mila?
Autore: Maxim Egorov
Foto: Sergey Kresto
