Test Drive Saab 9000 CS 1991 - 1998 Berlina

Saab, solo Saab!

Ora voglio solo Saab - questa macchina mi ha convinto nella sua affidabilità, funzionalità, la sua convenienza. Dopodiché, né famosi motori di BMW né il prestigio di Mercedes non mi attirano.
 
L'argomento della nostra conversazione è la Hatchback Saab 9000i 1990. Prima di raggiungere il tuo attuale proprietario, l'auto ha rotto 90 mila chilometri in strade svedesi, poi altri 50 migliaia di asfalto russo irregolare. Ora sul suo contachilometri c'è una figura di 189.000, e nient'altro che lusinghiera, è impossibile dire al suo aspetto. Tuttavia, il proprietario è visibile ...

Impressioni ...
Rerep da nove con una capacità del motore da 1300 a un Due litro, 135-Forte Saab, ho sentito la differenza molto rapidamente. Servosterzo idraulico, Cruise Control, Sedili comodi, interni piacevoli - Tutto questo nel complesso ha fatto un'impressione indelebile su di me. Se prima io, guidando intorno alla città dei chilometri di 200, era stanco, ho iniziato a sobrio una testa, poi il giro è completamente non stanco. Chi guida con me in macchina, avendo l'opportunità di confrontare, dice che ci sono posti molto comodi che la schiena sta riposando in loro. Forse qualcuno sembrerà che per un sedicesimo motore di guanti da due litri, ma sono sicuro che è l'ideale per le condizioni urbane, dove devi avere il tempo di metterlo in tempo. Ma il pickup è anche considerevole convenienza. Mi piace la stessa progettazione dello spazio interno dell'automobile dell'aereo di Saabov. Rispetto ai nove, qui l'occhio è soddisfatto di tutto, anche come le lampadine di luci bruciano nell'oscurità. L'impressione dell'aspetto dell'auto è fantastica. Ricorda, Michael Schumacher ha un'auto con il naso originale, è stato anche chiamato uno squalo? Quindi ho l'impressione che la mia macchina sia l'aspetto dello squalo. Mi sembra anche che la berlina sembra un po 'peggiore del tasso. Sì, e lo spoiler sulla porta sul retro si inserisce molto armoniosamente in faccia della macchina.

Saab e Polizia del Traffico
Rentorsi giù una volta sull'autostrada di Mosca per la velocità. Mentre sistemava tutte le formalità, allo stesso tempo e parlava con l'ispettore. Ho chiesto dove puoi crollare qui, e improvvisamente sbattuto, mi ha guardato e rispose: sì, perché hai bisogno di andare sul primer? Capisco, guiderei su Zhiguli, e qui su una tale macchina ... Penso che sia meglio superare extra a cinque chilometri. E un'altra volta ha superato anche la velocità dei chilometri per quindici anni e quando si spiega con l'ispettore semplicemente riferito a un buon umore. Ha dato i documenti, ha detto: Beh, sarebbe! Sulla macchina ... - e lascia andare. Piccole cose, ma belle.

Non molto e molto
Dal fatto che il problema consegnato? Posso dire che molto tempo mi sono abituato alla frizione - a mio parere, troppa movimento libero da questo pedale. E la macchina ... due volte mi ha portato in due anni e mezzo, ed entrambe le volte sulla mia colpa - per la prima volta ho chiesto di mettere un taglierina del carburante, e questo sorteggio al momento più inappropriato è stato infuriato. Al mattino, non ha appena iniziato lo scompartimento e l'auto. Per la seconda volta ho dimenticato la lampadina nella cabina per riscattare, non ha prestato attenzione, e ha scaricato l'intera batteria. E così con i meccanismi, assolutamente nulla di inaspettato è successo. Le riparazioni pianificate rovinano la vita solo con il loro costo elevato. Inoltre, era necessario cercare persone che possono riparare bene saab. Ho cambiato il sigillo anteriore dell'albero motore due volte, e sempre in modi diversi. Nel primo caso, il motore ha cominciato a lavorare un po 'di più e un po', apparve la vibrazione, e nel secondo sembra che nessuno abbia aperto il cappuccio. Tra i difetti costruttivi si sono manifestati sulle nostre strade, posso notare troppo poco spazio. La combinazione di una base lunga (4667 mm) e un atterraggio basso è categoricamente non adatto alle nostre strade. Faccio male quasi sempre, anche quando un congresso con bassi croover, e soffre per lo più la parte centrale del silenziatore con una corrugazione assolutamente inutile. Due o tre volte ho appena rotto il silenziatore. Metto la difesa di Carter, ha aggiunto alcuni millimetri, ma senza di esso, è impossibile andarsene per le nostre strade. Altro il mio mal di testa permanente è i morsetti in ghisa sul silenziatore, che semplicemente si rompono costantemente. Resistenza anticorrosiva del corpo - bella. Accetto, la completa assenza di macchie ruggine sul corpo di un'auto di dieci anni è un indicatore di qualità già eccellente. Vero, i piccoli parafanghi di marca hanno permesso al fango stradale per abbandonare le soglie, dopo di che dovevano coprirli con anti-gravità e mettere una protezione più impressionante invece della fabbrica inadatta. Lo sterzo, anche dopo acuto samarovsky, ovviamente, come. Durante la notte riguarda solo il numero di rivoluzioni dalla fermata fino alla fermata (tutti i 3,5) e da troppo raggio di svolta - non passerò dove si svolge il trentasimo Volga! In un vantaggio, con fiducia, posso applicare la stabilità del corso dell'auto e praticamente l'assenza di rotoli del corpo quando si gira. Ho notato che in ciascuna delle svolte che ho trasmesso le mie ultime due auto, mi adatto a Saab 10-15 chilometri più velocemente di nove. Nell'isolamento acustico della cabina, a mio parere, sarà raggiunto un ragionevole compromesso, in cui il rumore esterno non si infastidisce, come accade sulla maggior parte delle macchine domestiche, ma anche non priva la sensazione aggiuntiva della macchina. Di conseguenza, il risultato principale è raggiunto - il conducente non si stanca della guida. Un catalizzatore è installato sulla mia auto, e rifornisco la 95a benzina. Il consumo sulla pista è di 7-7,5 litri, in città in inverno - 13 litri, e in estate - 10-10,5 litri per cento chilometri.

PIANI PER IL FUTURO
Ora voglio solo Saab - questa macchina mi ha convinto nella sua affidabilità, funzionalità, la sua convenienza. Dopodiché, né famosi motori di BMW né il prestigio di Mercedes non mi attirano. Sono diventato un vero aderente delle macchine svedese, e se avessi bisogno di ciò che viene chiamato, un'auto onesta e bella, sceglierò Saab 9-5 o una nuova Saab 9-3.

Registrato Alexander Eurstokin.
 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [№42 / 2000]