Test Drive Saab 9000 CD 1994 - 1997 Berlina

$9000

Sweden Slavna non solo dalle sue famiglie, Abbra, Baby e Carlson, Premio Nobel e Vodka Absolut. Ha anche una buona macchina. Ad esempio, Saab 9000.
 
Felice destino: Lee Joke, 14 anni sul trasportatore, e tutto questo tempo, e ora, dopo il pensionamento, la popolarità stabile. Solido ma per niente pomposo. Non c'è tempo molto bello (nella percezione del nostro pubblico), ma per qualche motivo completamente non mafia. Grande. Confortevole e accogliente. Potente e veloce non c'è da stupirsi che fosse costruito da ex aviatori. Forte e affidabile, come la spada dei vichinghi. È tutto su di lui
Gli svedesi hanno sorpreso il mondo quando nel 1984 ha pubblicato la prima versione di Saab 9000: la carne macinata, posata in macchina, in quel momento era considerata molto elegante. Elettroformata completa, ABS regolari, non opzionale ABS, controllo della climatizzazione, musica decente di tali investimenti attesi da chiunque, non solo dagli scandini scansionati. L'auto accettata con interesse. Il costo della compagnia è stato giustificato.
Nel 1993, i modelli hanno reso il restyling più grave: esternamente divenne completamente diverso, naturalmente, più moderno. Era meglio internamente? La domanda è molto controversa. La compagnia, ovviamente, sostiene che sì. Ma i clienti russi, il fedele marchio Saab, credo che la vecchia versione sia migliore, e il nuovo (19931998) si è sviluppato in linea di principio più lontano, peggio. Argomenti? Ci sono due.
Il primo argomento. Nel 1993, sotto pressione dal verde svedese, la società ha cambiato la tecnologia di verniciatura del corpo: un plastificante è stato fermato nella vernice (tiene la vernice), ma dicono terribilmente dannoso per l'ambiente (a livello di rivestimento). E la vernice cominciò a rapidamente. Siamo stati dimostrati al servizio: molte macchine nel vecchio corpo sembrano ancora abbastanza decentrate, nel nuovo abbastanza irradiato. Particolarmente spesso chip appaiono sul fondo delle porte. La cura della compagnia sull'ecologia, naturalmente, il caso è nobile, ma tagliando una porta dal fondo dello stampaggio del valore di $ 150. E quanto fanno la porta di Saab?
L'argomento è il secondo. Dal 1995, altre varietà di materie plastiche sono stati applicati su di nove anni; Probabilmente anche a favore dell'ecologia. E Aumed. In particolare, la macchina ha un luogo eterno: un ingranaggio tachimetro. Si è rapidamente consumato, e il tachimetro sta mentendo o tace affatto. Tartufo? No. Il tachimetro è legata all'elettronica disperse nell'aria, e le sue menzogne \u200b\u200bsi riflette sul motore: per esempio, le velocità folli cominciano a galleggiante. L'ingranaggio costa $ 78, e la sua sostituzione è di $ 30. Ma Hochma è che il nuovo sarà dalla plastica della stessa varietà.
Ebbene, gli argomenti sono convincenti, tuttavia, non sono chiaramente sufficienti al fine di scalare le Saabs in un nuovo corpo. Sarete parlato sulla eterna prima di tutto era meglio
In generale nei primi 100 mila km di SAAB 9000 chilometraggio, il proprietario non crea grossi problemi. I motori sono classici 2.0 e 2,3 litri (entrambi possono essere turbo e non turbo), e prodotto anche a partire dal 1995 da 3,0 litri (per la configurazione GRIFFIN) meritano le parole più gentili. Ma, ahimè, dopo che centinaia di migliaia di persone e cominciano capricci.
Distributore di benzina muore a poco a poco. In un primo momento, il motore è mal tirando, tira, troit, quando si avvia, si può essere ascoltato. Ulteriore peggio: non iniziare affatto. Baszonasos devono essere cambiati. Questo è di $ 290 per ferro e $ 55 per il lavoro.
Gli stessi sintomi sono possibili se la cassetta di accensione sta morendo (sistema diretto di accensione su 2,3 \u200b\u200bmotori l; su ogni candela della propria bobina di accensione). Il sistema è incredibile, quindi la cassetta non viene pulita, ma emettono. E hanno messo uno nuovo: $ 370 più $ 10 per la sostituzione.
Comincia a feroce la valvola a vuoto. Se lo smontaggio non mostra graffi e graffi, poi siamo finiti $ 4044 per la pulizia. Se ci sono graffi, si dovrà acquistare ($ 220.230) e mettere ($ 3033) nuova.
Dopo 200,000 km, la catena di distribuzione è redatto e risciacquo. E 'meglio cambiare con tutte le perdite, una volta per tutte. Pacchetto: $ 54 (catena) e $ 174 (3 scarpa e tenditore). Lavorate 600 $.
TRASMISSIONE. La morte naturale del box-macchina di solito si verifica in età di 200 mila chilometri. In linea di principio, è possibile resuscitare l'automatico sul servizio $ 1200 per la paratia e $ 8001500 per articoli, ma non v'è alcuna garanzia di affidabilità: di regola, i livelli non hanno stand per il controllo del PPC. Ha senso scrivere un automatico dalla pianta attraverso i rivenditori. Nuova avrà un costo di $ 6.000. Babeonged in fabbrica e di marca presso lo stand a $ 3600. Sostituzione a $ 440. Prendere utilizzato e non pensare. L'impianto dà una garanzia. Conte, ottenere una nuova casella per la metà
 
SOSPENSIONE. Fino a 100 mila chilometri Un problema: i silent block posteriori delle leve anteriori. Vai a circa 40 mila chilometri. Molte grazie alla macchina per il fatto che possono essere cambiati non assemblati con leve, ma separatamente (Silent-block $ 36, sostituzione $ 28). Dopo 100,000 chilometri fortunato. Se si è fortunati con ammortizzatori, cambiare il loro pacchetto, in modo più economico. Set completo (fino a bulloni) per l'intera macchina $ 700, $ 440 sostituzione. Si tratta di 1,5 volte più costoso di cambiare separatamente.
Accorto. Hanno rotto l'intestazione non ha fretta di diffondere $ 220 per uno nuovo. È possibile inserire un nuovo vetro. Il costo è di $ 53 e un altro $ 20 Tu verrà chiesto per il lavoro.
punto debole sospensione silenziatore. Le gengive si stanno affrettando in fretta, giusto il tempo di smontare $ 5,5 per pezzo (se si vuole certamente di marca) e $ 5,5 a bloccarsi (se fosse riluttante a sporcarsi).
Dopo 80 mila km, di regola, il cosiddetto ondulazione del sistema di scarico sta morendo. Si è di $ 200. Sostituire $ 30. Sembra costoso. Ma una volta in due giri intorno al paese Ecquator, si può anche sconvolgere. Pertanto, il corrugamento fare riferimento anche ai più piccoli.
ACQUISTA. momento eccezionalmente sottile. La cosa principale non è quello di minare le sfumature di pre-vendita di preparazione. Anche la maggior parte dei primi venditori spesso dimentica le inezie. Il vostro compito di individuare queste piccole cose; Essi possono evidenziare un sacco. Un paio di esempi.
Leggermente penzoloni cruscotto. Come mai? Molto probabilmente perché è stato girato. pannello inferiore è collegata a manicotti in gomma. Al termine della rimozione, spesso cadono e perdono. Hanno messo il pannello posteriore senza di loro (il più foratura comuni dei venditori), e l'atterraggio è sciolto. Perché sono stati rimossi? Lei ha il pieno diritto di sospettare: quindi per torcere il tachimetro
Su cinture di sicurezza devono essere etichette di pezza bianche con l'anno di rilascio. Se sono tagliati o l'anno su di loro, non coincide con l'anno della vettura, che è, il motivo di allarme. Se la cintura non è tirato fuori e si blocca di nuovo nel nido troppo. Le cinghie anteriori della pirotecnico nove mila, con un forte colpo le loro cartucce collaborano con Irbag, dopo di che le cinture sono fissati morti.
Avanti: Era l'Irbug innescato? La lampada sul cruscotto non aiuterà qui: saranno contorto e detto che bruciato. Vi consigliamo di controllare la centralina Irbag al TECHNATION ($ il 2025); Non ci sono verità. Senza farlo, si può punire se stessi per un sacco di soldi se si utilizza il cuscino, e si desidera portare il sistema in una condizione di combattimento. Ogni colpo Eyrbag costa $ 3.500 per copie (è necessario cambiare il cuscino stesso, l'unità di controllo e le cinture pirotecniche cui sopra) e $ 165275 per lavoro.
Saab 9000 non ha zhiguli, qui e l'esperto può essere sbagliato nella valutazione. Pertanto, è ancora consigliato guidare la macchina al servizio. Puoi controllare la funzione generale dei dollari per cento. Rispetto alle possibili spese per le riparazioni, questo non è nulla.
 
Testo Sergey Sorokin, foto Alexey Iyin, Figura Vladimir Belov
 

Una fonte: "Autopilota"