Test Drive SAAB 9-3 Cabriolet 2003-2008 Convertibile

Combattente del tetto

Il nome di Viggen Saab chiamò il loro primo jet combattente. E quando questa parola viene aggiunta al modello di auto, significa che hai la versione più veloce nel righello. E se la parola convertibile è stata assegnata al 9-3, quindi, si può prendere il sole.
 

Quando il vento mi cammina in testa, questo non è molto buono. Ancora peggio quando è in lutto nelle sue tasche. Ma quando i flussi di vortice si sono sistemati nel motore, è meraviglioso!
 

Un sussurro che fischiava perforato della turbina esprime immediatamente il salto della freccia del tachimetro, appoggiato a 6.000 giri / min. L'impulso del selettore in avanti e del sussurro si placò. E di nuovo cantava, iniziando con toni bassi e diventando più alto.
 

Saab 9-3 con un motore turbo da 210 cavalli da due litri un vero combattente di umore scarso. Anche con una trazione automatica dell'unità di potenza per gli occhi è sufficiente per ottenere piaceri vestibolari!
 

Prezzi
sulla convertibile SAAB 9-3 parte da 1.176.500 rubli. (al corso della banca centrale del 13/06/2007). L'auto nella configurazione del test (in alto) del vettore Viggen costa 1.356.385 rubli.
 

Inoltre, Saab è rimasto un mezzo di movimento spettacolare ed efficace su strade di città o suburbane. Solo questo campione non è economico, almeno. Il suo prezzo supera 1,3 milioni di rubli e il consumo di carburante (secondo i dispositivi) mostra circa 20 litri per 100 km.
 

Tuttavia, non tutte le strade Saab erano fedeli. È immediatamente ovvio che l'auto è nata per volare: striscia fuori. Vale la pena solo sotto le ruote da 17 pollici per essere un sollievo irregolare della carreggiata, mentre il corpo inizia a tremare.
 

A volte, sembra che il colpo di sospensioni non sarà sufficiente per mantenere l'auto sulla strada. Su una strada accidentata, devi ridurre seriamente la velocità e cercare l'asfalto allo stesso modo
 

Appena! A una velocità di oltre 80 km/h, il vento penetra abbondantemente nel salone. Sedersi dietro (e quattro adulti possono adattarsi al Saab) ha iniziato a passare alle richieste: il vento è diventato più fastidioso, nonostante il vetro rialzato.

 

Sollevo l'interruttore a levetta sulla console centrale: non più di 20 secondi e un coperto da letto scuro si sovrappone ai flussi d'aria l'accesso al salone Viggen Saab 9-3. È necessario: solo sette oratori violano il suo silenzio, da cui spingeremo gli ingorghi, ma su altre macchine. Non oggi!
 

Uno dei principi di base del salone Saab è costruito attorno al sedile del conducente. Ciò significa che l'ergonomia del luogo di lavoro del conducente, dei dispositivi, dei corpi e dei posti di governo sono sviluppati in base ai tagli di una persona durante la guida.
 

VIGGGEN VIGGGEN convertibile SAAB 9-3
Tipo di tetto: morbido
Si abbassa/si alza dietro: 20 secondi.
Prezzo: 1 356 385 RUB. (52 486 cu)
 
L'interno Saab non sembra davvero nessun altro: un volante enorme, ma comodo; sedie a secchi morbidi; interni a due colori; Dispositivi semplici e comprensibili; Gli schermi di monitor-verde nero sono una soluzione interessante per la maniglia del freno di stazionamento, attentamente mascherata da parte fissa del tunnel centrale.
 

Lo strumento principale del conducente è un grande volante a tre spot con ispessimento caratteristico nell'impugnatura. È molto facile ruotare a qualsiasi velocità. Questo è buono nel parcheggio, ma male in autostrada.
 

Sul volante ci sono pulsanti di cambio manuale: la modalità manuale è molto utile per coloro che non hanno fretta, risparmiando per il bene, passano all'aumento. La mitragliatrice pecca con il desiderio di passare al quinto il più presto possibile e puoi tenerlo da questo dubbio, spingendo anche il checkpoint in avanti e indietro.

Saab 9-3 Vector Viggen è nato per volare.
 

Ma in Russia, le strisce di decollo che sono degne di questo fastidioso capitale sportivo si imbattono di raprio. È ancora più difficile sezionare su una convertibile con un tetto piegato. Ma altrimenti può soffiare
  

L'auto è stata fornita per il test dal commerciante ufficiale Saab, Atlant M-Baltic


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 117/2007]