Crash Test Saab 9-3 Cabriolet 2003-2008 convertibile

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Fronte Punch, Passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - in modo soddisfacente - Male - Molto brutto

sostegni per bambini

Bambini fino a 18 mesi	Saab Klippan, di nuovo faccia
Bambini di età superiore a 3 anni	Saab Klippan, di nuovo faccia

pedoni sicurezza

- Bene - Bene - in modo soddisfacente

Commenti:

Saab 9-3 si è unito un gruppo di vetture che ha ricevuto cinque stelle. È stato progettato per proteggere i suoi passeggeri. Il salone rimasta intatta, e il sistema di sicurezza passiva è stato rimosso dai danni, anche se un carico piuttosto elevata è stata eseguita sul driver petto. Zona ginocchio del conducente non era completamente sicuro, ma la minaccia reale era solo un punto sotto la colonna dello sterzo. Per la protezione per colpi laterali, la macchina può anche essere fornito. Protezione dei pedoni è male: la superficie della cappa ammorbidisce leggermente il punzone della testa del pedone solo nel centro.

Pugno frontale:

La zona intorno alle ginocchia era particolarmente ben pensato. C'è una trave trasversale, che dovrebbe rompere con un forte colpo. Tuttavia, si è constatato che il piantone dello sterzo può passare l'impulso dal ginocchia del guidatore. Nicchia per il piede è rimasta intatta, e non immaginare i pericoli per i piedi e le caviglie. Le cinture di sicurezza anteriori sono dotate di pretensionatori e limitatore di carico, ma anche con configurazione tale, il carico sul driver petto rivelato essere superiore alla norma. La sede centrale dei sedili è dotata di una cintura di sicurezza a tre punti, fornendo molto migliore protezione rispetto alla vita.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Sedie per bambini erano sotto il marchio Saab e sono stati stabiliti "contro la direzione del movimento." Per il fissaggio utilizzati cinture e fissare le poltrone anteriori insalate. La difesa si è rivelata buona, anche se il carico sul petto di un passeggero di 3 anni, è stato leggermente superiore rispetto alla norma. Prima di installare la poltroncina sul sedile anteriore, il concessionario del marchio è tenuto a disattivare l'airbag anteriore.

sciopero Side:

Per i colpi collaterali, tra cui un punzone di un pilastro, punti massimi sono esposti. La cortina di sicurezza ha difeso tutte le selle dal lato dello sciopero. Essi vengono attivati \u200b\u200ba colpi frontali oblique, dove c'è la possibilità di uno spostamento dei passeggeri a causa di macchina di moto.

la sicurezza dei pedoni:

I risultati di questo test differiscono nettamente da tutti gli altri. Il paraurti ed i bordi della cappa si sono rivelati particolarmente addetto, anche se il centro del cofano e assicurato qualche mitigazione.

Informazioni generali sulla macchina

posizione Roelf	Sinistra
modello testato	Saab 9-3 2.0ltr.
Tipo di corpo	berlina 4 porte
Anno di pubblicazione dei dati	2002
peso a vuoto	1450
I risultati sono validi per VIN, a partire da ...	Per tutto l'ultimo 9-3

Sistemi di sicurezza:

Pretensels di cinture di sicurezza anteriori	C'è
Cinture apertura frontale di carico	C'è
Airbag anteriore conducente	C'è
Passeggero, Airbag	C'è
airbag laterali	C'è
Airbag laterale Testa	C'è
di guida ginocchia e piedi airbag	No