Test Drive di Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Berlina

Francese "estremo"

Sai, dirò subito: Renault Megane Extreme un'auto, piacevole sotto molti aspetti. Ma l'ultima definizione nel suo nome non è altro che per una parola rossa. In effetti, Extreme significa una versione speciale con il set ottimale di apparecchiature, secondo la casa automobilistica stessa. Dirò di più, Megane Extreme è disponibile solo con un motore a benzina da 1,6 lobel che sviluppa 115 CV, che può essere combinato con una trasmissione manuale a 5 velocità e con un automatico a 4 velocità.
 
In generale, quando la nuova generazione di Renault Megane ha debuttato nel 2002, i rappresentanti della società francese hanno dichiarato che stavano cercando di creare le auto più stravaganti. E Megano si applica a tale senza alcun dubbio. Che, tuttavia, ha permesso ai modelli di stabilirsi saldamente nella Classe C, dove i tedeschi e i giapponesi governano tradizionalmente la palla. L'anno scorso, l'aggiornamento di Megane non ha cambiato l'indennità del fondamentale. Il paraurti è stato leggermente assegnato, ha sostituito le apparecchiature di illuminazione e installato una nuova griglia del radiatore in modo che il modello corrispondesse al moderno stile Renault in misura maggiore. Inoltre, la correzione della figura era chiaramente il vantaggio del modello. I cambiamenti sembrano non essere così significativi, ma erano sufficienti per il ringiovanimento. Ad esempio, apparecchiature di illuminazione. Di fronte, sembra abbastanza moderno, direi tecnologicamente avanzati grazie a elementi di luce separati raccolti sotto un cappuccio continuo. Un'ingresso di aspirazione d'aria allargata e luci della nebbia distanziate sui lati hanno aggiunto un senso di sport, come le linee orizzontali delle luci posteriori.
 
Dentro è molto comodo. Puoi scegliere un comodo atterraggio al volante senza difficoltà grazie a una vasta gamma di regolazioni sia del sedile che del colpi di sterzo. Inoltre, la versione di Extreme, apparentemente, al fine di giustificare almeno parzialmente il nome incendiario, differisce dal solito megane con elementi originali, come il rivestimento tissutale di sedili neri con inserti decorativi rossi. Inoltre, anche l'elenco delle attrezzature è esteso. Include il climatizzatore, i sedili riscaldanti, i sensori di pioggia e luminosi, nonché un lettore CD in grado di riprodurre file MP3 del computer.
 
È vero, sono rimaste alcune lamentele. Ad esempio, un sensore di luce. In primo luogo, il pulsante automatico si trova all'estremità dell'interruttore del volante, ma è difficile capire che il sistema di accendere automaticamente i fari funziona. Inoltre, e questo è in secondo luogo, viene attivato un sensore con un attacco decente. Ad esempio, ho già guidato nel tunnel e i fari non bruciano. E solo dopo 15 secondi, l'elettronica capirà che è diventato più scuro e accenderà la luce vicina. Durante questo periodo, sono riuscito a premere il pulsante automatico più volte, ma ciò non ha portato a risultati tangibili. Anche se, ovviamente, è facile accendere l'ordine vicino e forzato


Conforto e calma

Se parliamo di qualità di gestione, allora la versione estrema non è diversa dalla solita berlina Megane con un motore da 1,6 litri sotto il cofano. Il motore ti consente di discutere piuttosto di un bel momento, sebbene il rendimento massimo possa essere ottenuto solo quando la freccia del tachimetro è superiore a 3.500 giri / min. Fino a questo momento, l'accelerazione è ovviamente lenta. Pertanto, devi spesso esercitare una leva della trasmissione manuale, ma con selettività non ci sono problemi.
D'altra parte, Megane è perfetta per il ruolo di un'auto di famiglia e l'aggressività nelle abitudini sembra essere inutile. Quindi, il volante è leggero anche ad alta velocità, sebbene non ci siano problemi con l'informatività, stranamente. Tali impostazioni sono utili in città, dove spesso devi manovrare in un flusso denso.
 
Se parliamo di sospensioni, allora la prima cosa a cui presti attenzione è la loro intensità energetica. Sembra che non ci siano tali fosse e buche che farebbero funzionare gli ammortizzatori prima della fine. Inoltre, tutti Megane, rappresentati ufficialmente in Russia, hanno un aumento del nulla osta di strada e la protezione dei metalli del vano motorio. A proposito, l'ho apprezzato durante le forti nevicate di novembre a Mosca: l'auto ha affrontato il maltempo sorprendentemente facilmente, e persino la massa nevosa ai marciapiedi non lo ha messo in imbarazzo.
 
I rotoli del corpo in Vihi, ovviamente, sono sentiti, ma non sono critici. Inoltre, Megane è stabile in entrambe le curve e ad alta velocità. Allo stesso tempo, si comporta come un'auto di trazione anteriore esemplare. Pertanto, se lo si desidera e l'abilità e Megane 1.6, puoi andare abbastanza rapidamente.
 

Tassa estrema
Quindi, si diceva di più che la versione di Extreme è affascinata dalla presenza di tutto ciò di cui hai bisogno, incluso il riscaldamento incredibilmente efficace dei sedili anteriori: in un paio di minuti ti senti come in una padella. Inoltre, oltre al già menzionato, ci sono anche tende sui bicchieri posteriori e laterali delle porte posteriori.
La versione con la trasmissione manuale, che è stata testata, costerà 516.000 rubli, una modifica con una trasmissione automatica di 546 950 rubli. Per quanto riguarda le attrezzature aggiuntive, Megane Extreme può essere a corto di personale dai sensori di parcheggio (9075 rubli), un kit per collegare un telefono cellulare (9075), un allarme a marchio (8475) e un colore metallico (8750 rubli).
 

Andrey Osipov
 

 
 

Fonte: Magazine Automobile Izvestia [novembre-dicembre 2007]