Test Drive di Renault Laguna 2005-2007 Hatchback

Tempesta nella laguna

La parte anteriore del lavoro di modernizzazione secondo cui Renault Laguna è stata esposta: una nuova persona, motori, sospensioni, attrezzature elettroniche ... una versione da groovy di GT, che ha ricevuto un motore turbo da 20 a due a pece, che si è svolto sulle strade dell'Italia, che ne vale la pena!
 
Mentre l'autostrada ci aiuta a passare ingorghi di traffico diurni sulla strada dalla periferia di Roma, c'è tempo di stabilirsi nella cabina di una laguna aggiornata. La freccia del tachimetro si è congelata sulle sciocchezze, ma legale 130 km/h, e il controllo non richiede più forza che guardare alcune serie infinite su una sedia confortevole. Non devi nemmeno pensare al cambiamento tempestivo del canale: il sistema di navigazione non solo ti ricorderà una piacevole voce femminile che è tempo di girare, ma mostrerà anche come apparirà la svolta nell'isometria.
 
L'aspetto del minimo scorre lungo il cruscotto, il rivestimento del salone, la console centrale. Secondo molti piccoli dettagli. E voglio toccare tutto per controllare: ingannano, come a volte accade, gli occhi. NO! La finitura è davvero purosangue e la qualità del raccordo dei pannelli di tappezzeria è solida. Molto bene.
 
... I tedeschi hanno fretta, anche in vacanza. E ora: oltre il motore bavarese frusciato da una tale corsa, che è familiare alla tariffa illimitata delle sue autobahn. Dove sei, aspetta. Ecco un roaming costoso. Non sentirà ancora: solo le orecchie stanno svolazzando nel vento. Rimane per me seguirlo: in che altro modo posso provare l'auto ad alta velocità?
 
Il motore a due litri della versione GT, per nulla che turbo, ha uno scaffale pronunciato della coppia massima e tira perfettamente da tre a cinque. Laguna GT tiene in modo affidabile e si trova su archi ad alta velocità. Puoi solo lamentarti dell'effetto reattivo non troppo elastico (plastica) sul volante circa zero. Questo proviene davvero dalla regione del Picking NIT: la macchina è perfettamente adattata per lunghi viaggi ad alta velocità e con piacere.
 
Un lavoro chiaro (non in Lagunovsky) della leva del cambio, l'esatta guida di freni potenti, piacevole - completamente non metro che imposta il sistema di stabilizzazione - tutte queste nuove caratteristiche nel carattere di una macchina familiare si sono manifestate in un volo scorrevole sopra Gli stretti zigzag di una serpentina di montagna. Se aggiungi qui la mancanza di tendenza ad accumulare e ritardi tangibili nella reazione, oltre a un buon livello di comfort, otteniamo un ritratto di un'ottima berlina o universale (grande tour) della classe media per una persona attiva. O famiglie: dopo tutto, cinque star di Euro NCAP non sono andate via. Ciò avrebbe solo superato meno passi negli archi a ruote ...
 
Tuttavia, ci sono circostanze più importanti di Kamshkov. Lavorare sulle carte di Mosca e San Pietroburgo per il complesso di navigazione non è stato ancora completato, la qualità della benzina domestica ispira paure sufficienti per imporre un veto per la fornitura di auto con questo motore e il nostro profilo è inutilizzabile per l'espansione di Il telaio delle versioni europee standard e GT.
 
Quindi, il miraggio era sparso sulla laguna e i suoi veri contorni sono i seguenti: la nuova auto in Russia sostituirà il viso al ritratto di La Megane, verrà consegnato con motori 1.6 (115 CV), 2.0 (130 CV) ) e) e 2.0T (170 CV, versione turbocompressa moderata), su un telaio migliorato, così buono e non troppo buono e un amico della laguna precedente. Tuttavia, nel quadro della modernizzazione generale, gli stabilizzatori di rettili diventeranno più difficili, il che promette di migliorare leggermente le proprietà in esecuzione della macchina. Tutti i livelli di possibile configurazione di una macchina modernizzata da un semplice pacchetto a un prestigioso initiale saranno disponibili per noi.
 
+ Buone qualità di corsa, comfort, decorazione d'interni
- ostacoli alle consegne alla Russia.
 
Caratteristiche tecniche di Renault Laguna GT
 
Il corpo è berlina
Messa equipaggiata, KG - 1320
Messa completa, KG - 1950
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4598/1774/1433
Base - 2748
Velocità massima, km/h - 235
Tempo di accelerazione a 100 km/h, c - 7.2
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 11.7
- Zagorod - 6.6
- misto - 8.5
Motore:
- Tipo- Benz., Row., 4-cil., 16-valvole., Con turbo.
- Volume di lavoro, CM3 - 1998
- Potenza, l. Con. a min -1 - 205/5000
- Coppia, NM a min -1 - 300/3000
Trasmissione - Meccanico, 5 °.
Dimensione del pneumatico - 225/45R17
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [05/2005]