Test Drive di Renault Laguna 2005-2007 Hatchback
L'eroe del suo romanzo
Cinque anni fa, l'ho incontrata a Parigi sull'argine di Passy (ZR, 2001, n. 12) e così ci siamo incontrati di nuovo, ma già sul fiume Mosca. Sognava di diventare un idolo di milioni, ma non ha mai guadagnato popolarità fuori dalla Francia.
Forse la ragione di ciò è la mancanza dei più alla moda tra i rivali di un abito da sera in stile berlina? Mini-hatchback e Maxi Universal sono pratici, ma non così squisiti, non puoi indossare un tale teatro. Nel 2005, il prezzo di intervento minimo è cambiato e il volto ha acquisito una somiglianza familiare con un Megan di maggior successo. Il nuovo aspetto dovrebbe essere trattato in modo particolarmente attento: anche un lieve danni comporterà un grave quantità per il trattamento.
Il mondo interiore della francese è speciale, cerca di essere originale in tutto, cercando di sfidare cose ovvie, a volte anche a scapito della logica. Ad esempio, la maniglia della parte posteriore viene portata sul bordo anteriore del cuscino. La signora è composta da una peculiare dimensione media del gentiluomo alla ricerca di una comoda posa è costretta a abbassare completamente la sedia e alzare il volante. Il tachimetro non lineare viene digitalizzato da dozzine dispari e con segni diversi, guardandolo, capisci solo che la velocità è da qualche parte tra 70 e 90 km/h.
La tastiera, ovviamente, è una cosa elegante, ma perché non si blocca nel nido quando il motore è in esecuzione? Una piccola scatola di abbigliamento viene raffreddata dall'aria condizionata, ma oltre a un paio di guanti, solo un barattolo di cola si adatterà lì. Ma il riscaldamento elettrico del parabrezza è fantastico. In generale, è rimasta abbastanza con impazienza, per non sembrare fresca e abbastanza amichevole da accettare cinque, non troppo grandi, ma ospiti a gambe lunghe. Il personaggio della signora è molto vivo, mobile, ma anche con funzionalità. Nelle scarpe da 16 pollici, passa buche e binari tram con un'andatura volante, ma trena dolorosamente sui piccoli patatine dell'asfalto. Tra le acquisizioni degli ultimi tempi, un motore a due litri, che sviluppa 170 CV, è molto dinamico e sorprendentemente silenzioso. Ma con la mitragliatrice Renault Laguna 2.0, non è stata padroneggiata, sebbene a cinque stadi e adattiva, ma comunque sognante. Ciò è chiaramente evidente nella modalità di controllo manuale e negli ingorghi è accompagnato da notevoli shock. Un altro svantaggio del freno: un pedale senza peso, anche con una leggera stampa, ti fa appendere alle cinture e l'intensità di inibizione a volte cambia arbitrariamente nella posizione costante del pedale.
Dico addio a una conoscenza casuale. Due brevi incontri potrebbero svilupparsi in qualcosa di più serio? Non è sicuro. E il punto non è nemmeno 30 mila dollari (e almeno ci sono abbastanza $ 22,6 mila). Sotto il suo incantesimo, un artista ardente, un poeta entusiasta, si scioglierà e il brontoloso pragmatico sarà noioso a cercare difetti nell'istruzione. Non sono l'eroe del suo romanzo.
Invecchiare? Per niente, ma l'età obbliga
L'anno scorso, Renault Laguna 2.0 ha eseguito una chirurgia plastica
Yuri Nechetov
Una fonte: La rivista "Guida"
