Test Drive di Renault Laguna 1994 - 1998 Hatchback

Renault Laguna 3.0

Laguna fu rappresentata per la prima volta dal pubblico nel dicembre 1993 e suscitò grande interesse sia per i giornalisti che per i potenziali acquirenti. Si presumeva persino che nel 1994 Laguna sarebbe diventata un'auto dell'anno. Ma ha preso solo il 5 ° posto, perdendo Fiat Punto, VW Polo, Opega Omega e Audi A8, tuttavia, avendo davanti a tutte le auto della sua classe. Con un po 'di Laguna elastica può ancora essere chiamata un'auto dell'anno.
 
Ho incontrato Laguna in Italia, a Moden. Sono arrivato in città in treno e ho deciso di prendere un taxi per l'hotel. Qual è stata la mia sorpresa quando il nuovo Laguna si avvicinò al parcheggio: questo è successo quasi immediatamente dopo le prestazioni ufficiali dell'auto. L'autista mi ha detto che l'ha ordinato sei mesi fa, e lei è venuta solo ieri. Quando gli è stato chiesto perché l'italiano preferisse la macchina francese all'italiano, ha prima detto qualcosa sui prezzi, ma poi ha dichiarato categoricamente che le auto francesi sono più affidabili. Le mie prime impressioni riguardavano principalmente il comfort del sedile posteriore.
 
Per un'auto di questa classe, il posto è abbastanza, anche con eccesso, specialmente se il conducente o il passeggero anteriore non è troppo lungo. La comunicazione più stretta con Laguna ha avuto luogo sei mesi dopo. Nel suo terreno di addestramento francese, Renault ha rappresentato una gamma completa di auto. Ma solo Laguna è stata una vera novità. A prima vista, Laguna ricorda un altro modello di Renault - Safrana. Questo non è sorprendente. I designer di Renault hanno sempre cercato di mantenere la continuità con stile. Non c'è nulla di frivolo nel design di Laguna: molto probabilmente le persone sono misurate e calme. La sua parte anteriore è simile al viso di una persona con sopracciglia spostate. Una persona così dura, paterna.
 
Il salone realizzato in colori calmi è abbastanza spazioso e sembra abbastanza solido. Nell'auto che abbiamo ottenuto, era pieno di tutto: regolazione elettrica dei sedili, controllo del clima, ma sono stato particolarmente colpito dal blocco radio-CAR-CD nella stessa bottiglia di Philips. Un dispositivo molto serio, che, tuttavia, non potevamo accendere, non conosceva il codice.
 
In Francia, abbiamo lanciato una versione da 2 litri di Laguna, il cui motore sembrava troppo rumoroso. Questa volta abbiamo affrontato una modifica più sofisticata da 3 litri. Nella cabina del motore, riesco a malapena a sentire. Il buon anno NCT 3, che era anche equipaggiata l'auto. Non so se fanno parte della configurazione standard, ma se non sono inclusi, ti consiglio di acquistare.
 
Le caratteristiche tecniche del motore a prima vista hanno causato sorpresa: il volume di 3 litri e la potenza di soli 167 litri. Insieme a. In Honda NSX, ad esempio, con lo stesso, ma a V-Valve, a V-Liter a forma di V, la potenza raggiunge 273 litri. p., tuttavia, con rivoluzioni (7300) molto più elevate e grado di compressione (10,2). Ma questo è NSX: l'auto è sport. Le auto più vicine a Laguna selezionate dalla directory a caso (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon) avevano caratteristiche quasi simili. I vantaggi dei motori a velocità relativamente bassa sono l'elasticità e una risorsa più ampia. Inoltre, 167 forze sono sufficienti per un'auto che pesa 1370 kg. A cento Laguna accelera in 9 secondi ed è in grado di muoversi a una velocità massima di 212 km/h.
 
Mi è piaciuta anche Laguna in Francia con il mio ciondolo. E ora, quando guidava ad alta velocità lungo le nostre strade, l'auto ha reagito solo a gravi difetti di rivestimento. Ma anche quando l'auto è stata gettata abbastanza fortemente, la sospensione ha immediatamente estinto vibrazioni verticali indesiderate del corpo.
 
Su un'autostrada tortuosa dalla guida, ottieni un vero piacere. La combinazione di un rapporto di marcia ben scelto e la potenza dell'amplificatore rende il volante molto istruttivo. Uno stabilizzatore di rettili abbastanza rigido impedisce un forte rotolo in curve ripide e sedili comodi si svolgono in modo affidabile in sella. Laguna ha un passo piuttosto grande per la sua classe, che influisce positivamente sul comportamento della macchina. Se la velocità di svolta supera chiaramente quella ragionevole, Laguna non si interrompe bruscamente come ci si potrebbe aspettare in base alle caratteristiche della sospensione e alla qualità della gomma. L'auto con tutto il suo comportamento, per così dire, avverte che è tempo di perdere il gas.
 
Durante il ripristino, il gas è evidente, ma questo accade senza intoppi e ampiamente. Ma non dovremmo dimenticare che Laguna anche con un motore a 3 litri non è per i conducenti troppo attivi. Preferirebbero adattarsi a una 900a Saab turbocompresa o al 155 ° Alfa Romeo. Laguna con tutto il suo aspetto e con comportamento mostra che un autista calmo e giudizioso è seduto al volante.
 
Questa macchina può essere chiamata famiglia. Oltre all'autista, la sua famiglia si adatta facilmente. E le qualità di corsa non costringeranno il proprietario di Laguna a arrossire al semaforo al momento in cui il verde si illumina.
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 9/1996]