Protezione del conducente e del passeggero
BUOGNO FRITAL, Driver |
Loba Blow, passeggero |
BUOCO LATERA, DRIVER |
 | - | Bene |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
|
Dispositivi per i bambini
| Bambino fino a 18 mesi |
Nessuna informazione |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
Nessuna informazione |
Sicurezza dei pedoni
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| - | Bene |
| - | Bene |
| - | In modo soddisfacente |
|
Commenti:
Vengono apportate modifiche significative al sistema di protezione quando si colpisce la parte nel maggio 1997. Ecco i risultati del test di un modello precedente.
BUOK FRITAL:
Il supporto anteriore dal lato del conducente si è spostato indietro di 145 mm. Non era possibile aprire manualmente la porta del conducente, ma la porta del passeggero si apriva normalmente. Il volante si è spostato indietro di 94 mm e fino a 42 mm. L'approfondimento per le gambe è stato moderatamente deformato e il pedale del freno "è tornato" indietro di 200 mm. Sulla base della testimonianza dei manichini, la protezione della testa del conducente potrebbe essere riconosciuta come buona, ma il suo contatto con l'airbag non era stabile. Il collo era sicuro e i sistemi di deterrenza impedivano il torace con il volante. Forti limitatori di carico lavoravano in modo efficace, il rischio di danni al seno era basso, sebbene premere il siluro nel salone fosse un pericolo per i conducenti di varie carnagioni situate più vicine o più lontane dal volante. Il ginocchio sinistro del conducente ha colpito l'involucro della colonna di sterzo e la leva di regolare la sua posizione, che era a rischio di lesioni. La staffa per regolare la posizione del colpi di sterzo può causare danni al ginocchio. Il ginocchio destro ha colpito il pannello vicino alla scatola dei fusibili. C'era un rischio di danni al ginocchio, alla parte inferiore della gamba e alla regione pelvica. Se il colpo cadeva un po 'a sinistra. La posizione più alta del ginocchio porterebbe a un colpo alla serratura di accensione. Le letture dei sensori di manichino segnalavano la scarsa protezione della parte inferiore delle gambe. Il grado di danno all'approfondimento delle gambe suggerisce la probabilità di lesioni ai piedi o alle caviglie. Nell'impatto frontale, il rischio generale di ottenere danni al passeggero era insignificante, sebbene fosse più alto per la gamba sinistra.
Sicurezza dei bambini passeggeri:
Quando ha colpito il lato del manichino, una grande svolta della testa ha registrato un grande idiota. Il suo colpo è stato registrato sui bordi laterali della sedia.
Scatola laterale:
Le "costole" del manichino hanno registrato un carico elevato, motivo per cui la valutazione per la protezione del torace è stata ridotta. La protezione della testa e del bacino è riconosciuta come buona.
Sicurezza pedonale:
Protezione del capo del bambino. Solo un punto di controllo su sei ha soddisfatto i requisiti: sotto l'assunzione d'aria. Gli altri due hanno mostrato il risultato al di sopra della media. Protezione della parte superiore delle gambe: nessuno dei punti di controllo era conforme ai requisiti. Protezione della testa di un pedone adulto: tre punti hanno soddisfatto i requisiti (sopra il tergicristallo, sul bordo della copertura del cofano e uno sul coperchio stesso). Protezione dei piedi - Nessuno dei punti di controllo corrispondeva ai requisiti (uno, sul paraurti, protetto meglio della media, due - peggio).
Informazioni generali sull'auto
| La posizione del volante |
Sulla destra |
| Modello testato |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Tipo di corpo |
Bernica a 5 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
1997 |
| Peso del marciapiede |
1313 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
C'è |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
C'è |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è |
| Cuscino frontale passeggero |
Non |
| Airbag laterali |
Non |
| Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa |
Non |
| Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista |
Non |
