Test Drive Renault 19 Berlina 1992 - 1995 Hatchback
Turkish -wiven "Renault"
Renault 19 ha debuttato nel giugno 1988. Motori - 1.4 benzina; 1.7; 1.8 e diesel 1,9 litri. Il corpo è una berlina, berlina e convertibile a tre e cinque casse. Solo la berlina di produzione turca con due tipi di motori viene consegnata in Russia oggi. Il prezzo base del modello più economico 1.4 RN è di $ 11.200. L'Europa ha familiarità con questa macchina. Il diciannovesimo è un successo di un'azienda francese negli ultimi anni. Ma il secolo automobilistico non è abbastanza, e ora il modello obsoleto è stato sospeso in Francia (è stato sostituito da Megan), ma sono anche prodotti nella fabbrica turca Renault. Dato che i russi hanno già incontrato beni di produzione turca in scarsa qualità e in fretta, l'atteggiamento nei confronti dei prodotti di Made in Turchia è molto diffidente. Ma, ci assicurano, la qualità dell'auto di assemblaggio turco non è affatto peggiore del nostro nativo. Bene vediamo.
Naturalmente, l'aspetto di Renault 19, secondo gli standard attuali, non è il più eccezionale, senza caratteristiche luminose, sebbene sullo sfondo delle macchine domestiche il 19 ° sembra abbastanza moderno. Per quanto riguarda la comodità della semina e dell'uscita passeggeri, Renault darà un vantaggio a molti fratelli. Le aperture della porta sono larghe e il passeggero, in partenza, non rischia di inciampare nell'angolo affilato della porta. A proposito, nelle dimensioni complessive della Renault 19, è vicino al concorrente domestico - VAZ 2110.
La decorazione d'interni è molto modesta, ma eseguita con buona qualità. I pannelli di fronte sono uniti senza vuoti e crepe evidenti, e il rivestimento in tessuto grigio è piacevolmente in armonia con il resto della finitura con gli stessi toni grigi - non un singolo punto colorato. Non esiste una regolazione del volante nella configurazione standard; Il sedile è alto, questo non farà piacere ai fan sportivi. Ma l'autista alto non si sentirà violato: il luogo sopra la sua testa rimarrà per un cappello-earflame.
Il controllo dei dispositivi di illuminazione e dei tergicristalli è combinato su due interruttori del volante. Il pulsante del segnale sonoro, secondo la tradizione francese, alla fine dell'interruttore sinistro.
Ma con i pedali, non tutto è piegato: si trovano un passo, il più lontano è il gas e la vicina è una frizione. Inoltre, c'è poco spazio per la gamba tra la parte inferiore del pannello e il pedale più alto. Ma il controllo del cambio è un modello di ruolo. In tale chiarezza di inclusione e brevi mosse, poche auto possono vantarsi.
Ora - sul sedile posteriore. Insieme c'è gratuito. C'è abbastanza spazio per nulla da toccare la testa e la parte posteriore del sedile anteriore non è correttamente correttamente. Ma vale un terzo, poiché devi spremere un po '.
Non è necessario aspettarsi agilità da un motore carburatore con un volume di 1,4 litri. Inoltre, i tassi di marcia allungati nella scatola: il carattere di Renault 19 è molto equilibrato. Voglio andare rapidamente - premere sul gas, girare il motore. (Vero, non esiste un tachimetro nella versione più economica.) Il comportamento sulla strada, come si suol dire, provoca fiducia: una tipica macchina a trazione anteriore - calma, senza buco. Il volante non è nitido come in Samara, ma ci consente di goderci la gestione dell'auto. E l'assenza di un involucro idraulico su una Renault economica non è abbastanza giusta da considerare uno svantaggio.
Il diciannovesimo ingoia delicatamente la dispensa e le buche sulla sua strada, passando un leggero insetto al corpo. Il design della sospensione posteriore è interessante: è torsione, che non è raro nelle auto francesi. Se le torsioni passano nel tempo, non importa. Alla stazione di manutenzione, saranno regolati e tutto tornerà al loro stato precedente.
Renault 19 non avrebbe impedito il miglior isolamento sonoro, il motore ad alta velocità inizia a cuocere, bloccando il rumore delle gomme. Ma ancora più inconvenienti è il suono della sabbia e della ghiaia che volano da sotto le ruote. Troppo rumorosamente battendo le nicchie delle ruote.
L'auto è stata elaborata dall'anticorus di fabbrica. Nelle nicchie anteriori - rifugi di plastica. Il fondo è coperto con uno strato di polivinil cloruro. Se l'auto viene acquistata da un rivenditore ufficiale, a -1 è gratuita, la frequenza di servizio è di 10 mila km. A Mosca, sei grandi rivenditori con i loro centri di servizio. Oltre alla capitale, la Renault può essere acquistata e riparata a San Pietroburgo, Lipetsk, Kursk, Yekaterinburg, Kazan e in Bielorussia, Kazakistan, Azerbaigian, Ucraina e paesi baltici.
Tra i concorrenti più vicini (nel prezzo) ci sono VAZ nazionale 21099/›Vaz 21099 ($ \u200b\u200b8100) e Vaz 2110 ($ 9100), Uzbek dau Nexia ($ 10.500) e Skoda Felicia ($ 9600).
+ Interni spaziosi; prezzo basso.
- scarsa attrezzatura di base; Rumore da pneumatici e motore.
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 930 kg; Massa completa - 1335 kg; Velocità massima - 175 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 14,7 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 6,6; 9,1 L/100 km; fornitura di carburante - 47 L; Carburante - AI -92 benzina. Dimensioni, mm: lunghezza - 4115; larghezza - 1696; altezza - 1412; base - 2483; La pista davanti/posteriore - 1426/1417; Autorizzazione stradale - 140; Volume del tronco - 490 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 m. Motore: quattro -cilindri in una linea, carburatore, due valvole per cilindro, si trova davanti alla parte anteriore; volume di lavoro - 1397 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 76x77 mm; Grado di compressione - 9.2; Potenza - 52 kW/72 l. Insieme a. a 6000 giri / min; La coppia massima è di 102 n.m a 4000 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.73; II - 2,05; III - 1.32; IV - 0,97; V - 0,79; h. X. - 3.55. Sospensione: Front - come McEferson, raccolto su un telaio, con uno stabilizzatore di rettili; La parte posteriore è torsionnaya su leve longitudinali con stabilizzatore. Freni: idraulico con un amplificatore, anteriore - disco, retro - tamburo. Sterzo: Rheck. Dimensione del pneumatico: 165/70R13.
RIEPILOGO
Renault 19 1.4RN non brilla con il design moderno o l'originalità di soluzioni tecniche, ma per denaro molto moderato guiderete un'auto europea abbastanza fresca. E non importa che sia stato assemblato in Turchia - questo non lo viola.
Vladimir Oleinikov.
Foto di Vladimir Knyzev
Fonte: La rivista "Guida"
