Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV
Il destino è degno
Le lettere di Porsche sono tradizionalmente assegnate a modelli che combinano sport e comfort. Questo vale completamente per la nuova versione del SUV di Cayenne GTS. Per la novità, il telaio originale è appositamente sviluppato. Per la prima volta, è stata possibile una sospensione con molle in acciaio e un sistema per regolare la rigidità degli ammortizzatori Porsche Active Suspension Management (PASM). Questo concetto di telaio fino a poco tempo fa è stato implementato solo su auto sportive Porsche.
Il motore atmosferico a otto cilindri con un sistema diretto di iniezione di carburante (DFI) offre a Cayenne GTS eccellente dinamica. Dopo la modernizzazione e l'aumento delle dimensioni del sistema di aspirazione, la potenza di un motore da 4,8 litri è aumentata a 405 litri. Insieme a. (298 kW) a 6500 giri / min. La coppia massima del motore V8 da 500 nm si sviluppa a 3500 giri / min. Utilizzando il pulsante Sport installato come attrezzatura standard, il conducente può utilizzare la modalità operativa sportiva del motore, la trasmissione automatica e altri sistemi di regolamentazione.
Nella base dell'auto, è equipaggiato un cambio manuale a sei velocità. Per migliorare le qualità dinamiche su Cayenne GTS, l'ingranaggio principale viene utilizzato con un aumento da 3,55: 1 a 4,1: 1 con un numero di trasferimento. Per la distribuzione ottimale della forza di trazione su tutte e quattro le ruote, è installato un sistema di trazione della trazione Porsche (PTM). In combinazione con tutta la ruota, PTM aiuta ad aumentare il livello di sicurezza attiva. Ad esempio, con un forte cambiamento nella striscia ad alta velocità o quando si guida lungo una strada scivolosa. A causa dell'aumento della potenza del motore e di un rapporto di marcia abbreviato della trasmissione di Cayenne GTS, ha eccellenti caratteristiche dinamiche: un'auto con un cambio meccanico per l'accelerazione fino a 100 km/h richiede solo 6,1 s e la sua velocità massima è di 253 km /h. L'accelerazione da 80 a 120 km/h GTS si verifica in soli 6,6 s.
Nella versione standard, la trasmissione manuale è combinata con la Porsche Drive Off Assistant (PDOA). Facilita il tocco all'ascesa. Cayenne GTS viene fornito all'ordine con una scatola laterale Tiptronic a sei velocità. Per il nuovo modello di Cayenne, le impostazioni automatiche della scatola sono state adattate alla natura sportiva della macchina. Il rapporto di ingranaggio del trasferimento principale, come nella versione con la trasmissione manuale, è 4.1: 1. Con Tiptronic S, il SUV di Cayenne GTS accelera in modo più dinamico di Cayenne S con una trasmissione simile. La trasmissione automatica ha anche un sistema di aiuto quando viene toccato sul sollevamento del supporto per collina. In termini di funzioni, è simile al PDOA nelle versioni con un cambio meccanico. Sono garantiti ulteriori risparmi sul carburante sbloccando l'idrotrasformatore con un'auto fissa, se l'auto è su una superficie piana, la trasmissione viene attivata e il pedale del freno viene premuto.
La sospensione pneumatica proposta come opzione in combinazione con il sistema PASM può essere combinata con il sistema di soppressione del rotolo attivo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Come un'altra opzione, un cambio di Tiptronic S a sei velocità con punti di commutazione che forniscono uno stile di guida sportivo. La sospensione pneumatica di Cayenne GTS è caratterizzata da un aumento delle cerniere della sospensione posteriore. Inoltre, il sistema di allineamento del corpo in costruzione supporta la sua altezza costante indipendentemente dal caricamento della macchina. Sono inoltre previste sei posizioni del corpo fisso:
a un livello normale, l'autorizzazione della strada è di 195 mm;
a una velocità di 125 km/h, il corpo viene automaticamente abbassato a un livello basso di 9 mm al di sotto della posizione normale;
ad una velocità di 210 km/h, viene automaticamente impostato un livello particolarmente basso di 14 mm al di sotto della posizione normale;
con un livello di carico, Cayenne GTS scende di 34 mm al di sotto del livello normale. Questa posizione garantisce la comodità di caricamento (scarico) ed è possibile solo con una macchina fissa. Se toccato, il sistema passa automaticamente a un livello normale;
al livello per fuoristrada con un aumento dello spazio stradale, l'auto si trova 26 mm sopra il livello normale. Questa posizione è limitata da una velocità di 80 km/h;
un livello speciale per Off -road è destinato a condizioni estreme di terreno incrociato. L'auto aumenta di 30 mm, il gioco raggiunge 251 mm. Con questo livello, la velocità è limitata a 30 km/h.
La versione di Cayenne GTS si distingue per il design sportivo dell'esterno. Le parti anteriori e posteriori dell'auto sono simili a Cayenne Turbo. Gli estensori di archi ruotati che sporgono circa 14 mm su ciascun lato danno alla macchina un aspetto muscolare. Inoltre, l'autorizzazione della strada GTS è ridotta di 24 mm rispetto a Cayenne S. I dischi di Cayenne Sport da 21 pollici con una dimensione di 295/35 sono installati come attrezzatura standard per l'auto.
Per Cayenne GTS, è stata selezionata una finitura esclusiva, che non è solo bella, ma anche pratica. Gli strati sulle soglie sono realizzati in acciaio di alta qualità e dotati di un'iscrizione con la designazione del modello. I cuscinetti decorativi sul pannello anteriore e le porte sono realizzati in alluminio. La decorazione in pelle si riferisce alle attrezzature di base. Il soffitto, il bracciolo della console centrale, la leva della leva degli ingranaggi e le singole parti delle porte di Cayenne GTS sono abitati da Alcantara. Il bordo morbido del volante consente al conducente di controllare comodamente l'auto. Una caratteristica di questa versione è Sports Comfort sedili: il conducente e le sedie passeggeri anteriori hanno rulli laterali allargati e sono regolati in 12 posizioni. Quando si preme il pulsante, possono essere spostati non solo in altezza, ma anche in direzione longitudinale. Le impostazioni che utilizzano un'unità elettrica sono fornite per l'angolo di inclinazione della parte posteriore, i cuscini del sedile e il backup lombare. La parte centrale dei cuscini è abitata da Alcantara Pleasant to the Touch, la pelle è rifinita con l'interno all'interno dei rulli laterali e la parte centrale dei poggiatesta. Il divano posteriore Cayenne GTS ha anche rulli laterali più sviluppati. I passeggeri nella riga posteriore usano gli stessi servizi di fronte.
Grazie al retro del divano posteriore, l'auto può facilmente far fronte al trasporto di merci voluminose. Il volume del vano bagagli GTS, come altre versioni di Cayenne, aumenta da 540 a 1749 litri con sedili posteriori piegati.
In Russia, come in Europa, la vendita di Cayenne GTS inizia nel febbraio 2008. Il costo esatto del nuovo articolo è ancora sconosciuto. Secondo le previsioni, questa versione sarà più costosa di Cayenne S, ma più economica di Cayenne Turbo.
