Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Valori terrestri

520 l. p., da 5,2 secondi a centinaia ... no, questi non sono indicatori dell'auto da corsa. E nemmeno i dati di qualsiasi Sportkup addebitato. Stiamo parlando del SUV seriale Porsche Cayenne Turbo con un motore B8 B8 forzato. Perché gli ingegneri tedeschi hanno creato questo SUV molto potente nel mondo, è difficile da capire fino a quando la gamba destra non raggiunge il pedale del gas.
 
Perché pensi che abbia così tanto sciocco? - Un collega si chiede aggrottante le sopracciglia e lentamente attorno al kayen d'argento, come se volesse trovare una risposta. Non ci sono quasi cambiamenti all'esterno, che parlano del potere mostruoso di questa macchina. Bene, tranne per il fatto che un aspetto esperto catturerà diversi nuovi colpi: quattro sistemi di scarico, ruote da 20 pollici con pneumatici a basso profilo e meccanismi di freno a vernice rossa.
 
Bene, diamo un'occhiata a questa super-cayenna in attività. Ruota la chiave di accensione e - mio Dio, e dov'è il malvagio ruggito del cinque centesimo motore, dov'è questa sinfonia proprietaria dei suoni? No, questa non è una delusione. Il vero potere dovrebbe essere - trattenuto, discreto. Ma in autostrada, rivela il suo potente potenziale per intero.
 
Il conducente non sente la massa dell'auto di 2,2 tonnellate, perché la potenza della coppia con un massimo di 720 nm spinge questo SUV in avanti, come una vera auto sportiva. Con il suo peso e 520 forze di Cayenne Turbo S, la massa di massa a un potere di 4,3 kg per forza di cavallo ha un rapporto di un potere. Grazie a questo, la nuova ESCA spara quasi lo stesso di Carrera 911 S.
 
Rispetto al modello precedente, gli otto di 4,5 litri hanno ricevuto un aumento di 70 forze grazie ai due intercolari più grandi, un aumento della pressione di spinta a 1,9 bar e accordatura del chip in fabbrica. Ora Cayenne accelera a centinaia in 5,2 secondi e ha una velocità massima di 270 km/h.
 
Non è necessario controllare questi proibitivi per il SUV. Ma si può testimoniare che fino a 180 chilometri all'ora Cayenne Turbo S dimostra un'incredibile accettazione. Sembra una tale velocità che non ha scelto la metà del suo potere. Una macchina adattiva a sei velocità cambia delicatamente e sensibilmente gli ingranaggi ed è ben adattata per un modo di guida dinamico.
 
Insieme al motore, gli ingegneri Porsche hanno finalizzato il telaio dell'auto. La sospensione pneumatica ha ricevuto nuove caratteristiche e impostazioni del PASM del sistema proprietario (Porsche Active Suspension Management). La sospensione ha tre modalità di rigidità. Conforzo offre una guida abbastanza morbida, ma raccolta e non in alcun modo. In modalità sportiva, la Cayenne a cinque metri passa ripida gira quasi senza rotolo laterale.
 
Per un'auto più potente e veloce, erano necessari freni più gravi. Di fronte, ora ci sono ruote da 380 mm (aumento di 30 mm) di quasi 40 mm e il diametro posteriore ha 358 mm anziché 330. Inoltre, gli ingegneri hanno apportato modifiche al sistema di raffreddamento del disco freno: sono salvati dal surriscaldamento di una nuova forma.
 
La sospensione aggiornata e il motore di Cayenne forzato si sono mostrati perfettamente non solo sulle strade perfette nelle vicinanze della città di Dubai, ma anche nelle sabbie del deserto arabo, dove i giornalisti sono stati inviati a prove off -road. A Turbo S Tires, Pneys, lascia a margini alti, si fa strada tra le dune, striscia lungo le sabbie instabili, come se fosse il padrone di questi luoghi e non i cammelli grigi con la loro perfetta trazione ruota su tutti arti.
 
Più, la versatilità del modello è impressionante. Questo è un SUV, e Laksher-Kar e un'auto sportiva (Turbo S, a proposito, nella linea di potenza di Porsche, sono diventati il \u200b\u200bsecondo dopo Carrera GT). E in tutti i suoi ipostoli, sembra molto degno.
 
Una semplice Porsche Cayenne Turbo può essere acquistata per 118.000 euro. E il prezzo di base dell'eski in Russia è di 136.000. Vale la pena pagare in eccesso per questo modello, i 18.000 ammiratori europei Porsche che una domanda del genere può essere in un vicolo . Le vendite di grandi SUV in Europa sono diminuite l'anno scorso. Se il caso è la Russia! Se cammini, quindi in tutto Ivanovo, se acquisti Kayen, allora nella versione superiore! Quasi la metà della Cayenne venduta con noi è dotata di un turbo. E all'ultima versione, affermano i rivenditori, la linea si è allineata molto prima delle vendite ufficiali.
 
+ Dinamica, velocità massima, maneggevolezza, qualità, riposo.
- Mancanza di regime sportivo di KP.
 
Caratteristiche tecniche Porsche Cayenne Turbo S
 
Massa equipaggiata, kg - 2355
Messa completa, KG - 3080
Dimensioni, mm:
- Lunghezza - 4787
- larghezza - 1928
- Altezza - 1699
Base, mm - 2855
Volume del bagagliaio, L - 540/1770
Velocità massima, km/h - 270
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 5.2
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 21,9
- Zagorod - 11.9
- misto - 15.7
Il volume del serbatoio del carburante, l - 100
Motore:
- Tipo - benzina, V8
- Volume di lavoro, CM3 - 4511
- Potenza, L.S. a min -1 - 521
- Coppia, NM a min-1- 720/2750-3750
Trasmissione - Automatico, 6 °.
Dimensione del pneumatico - 275/40R20
Sospensione della ruota (anteriore/posteriore) - indipendente, adattivo
Freni (anteriore/posteriore) - disco, ventilato
Sterzo - con un amplificatore adattivo
Prezzo, Euro - 136.000
 
Testo: Andrey Bazarov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [04/2006]