Test Drive Porsche Boxster 986 2002 - 2005 Convertibile

Rimedio allo stress

Sono le preoccupazioni quotidiane? I nervi sono diventati una linea? - Esiste un eccellente rimedio anti-stress chiamato Porsche Boxster S. Recentemente, la fornitura di questi parenti alla Russia, come il resto della Porsche Tranquilizo, viene effettuata in modo ufficiale.
Dove ha la Porsche più conveniente ha l'abilità di un guaritore? Tutto è semplice: anche il più giovane della gamma dell'illustre marchio tedesco ha un grande potenziale sportivo. Inoltre, la lettera S è inclusa nel nome dell'auto, il che significa che questa classe è più potente e più veloce della solita Porsche Boxster.
A differenza di un modello standard (se un tale termine è appropriato per i prodotti Porsche) con un avversario orizzontale a 6 cilindri da 220 cavalli con un volume di 2,7 litri, Boxster S è dotato di un motore da 3,2 litri, che sviluppa 252 CV. Caratteristiche della centrale: quattro valvole per cilindro, fasi variabili della distribuzione del gas e percorso di aspirazione delle lunghezze variabili.
Come Boxster, il motore qui è dietro i sedili all'interno dell'interasse. Due tronchi - anteriore e posteriore - in nessun modo i principali vantaggi di tale layout. La capacità di Rodster di soggiogare la strada, la capacità di scrivere un serpente ad alta velocità come motivo è molto più importante.
Un baricentro basso, un eccellente divertente e un volante informativo acuto consente di passare, superando il limite di velocità dei mortali ordinari almeno la metà. E allo stesso tempo, senti l'auto con tutta la tua natura (ricorda le sensazioni d'infanzia quando ti spostano dalla montagna Ice non sulla slitta, ma sul foglio di compensato e capirai di cosa stiamo parlando). Vale solo un pizzico di demolizione delle ruote posteriori, Boxster S viene immediatamente mobilitato e tiene il percorso dato.
Provocare uno slittamento delle unità posteriori durante l'inizio è un compito molto difficile. Anche quando il sistema di controllo della trazione di Boxster non ti consente di inattività, l'energia del motore è inattiva. Ogni newtonometro contribuisce all'implementazione della coppia, con un picco di 305 nm a 4500 min -1.
Grazie alla delicata caratteristica del momento, la compromissione del motore del motore è magnifica nell'intero intervallo di velocità. A partire da 1000-1500 min-1, Roger porta vigorosamente e mantiene l'attività fino al limite di 7000 min-1. Di conseguenza, l'auto anche con una trasmissione automatica a cinque velocità raggiunge 100 km/h già 6,5 secondi dopo l'inizio. (La meccanica manuale a 6 marce è anche installata sull'auto.)
Come canta il motore durante l'accelerazione! Nel baritono proveniente dalle viscere dell'auto, non c'è la minima lacrima. Solo forza e fiducia. Incoraggiando l'attività di Boxster S, puoi facilmente raggiungere la massima velocità di 255 km/h. A proposito, una macchina adattiva, come una psicologa esperta, è adattata al ritmo di sedersi in una questione di minuto. E il regime manuale esistente, attivato, consente di regolare il lavoro della trasmissione letteralmente un dito - per mezzo di chiavi sui raggi dello sterzo.
Non importa quanto sia reattiva la mitragliatrice, gli stereotipi del pensiero interferiscono con il riconoscimento di questo tipo di trasmissione ottimale per l'auto sportiva. Ma solo per il momento. In un ingorgo, con un movimento progressivo convulso, diventa ovvio che con i meccanici della roadster, la cui trazione mostruosa dovrà essere domata con un pedale della frizione, si trasformerà in un tormentatore.
La situazione con la sospensione è più o meno la stessa. Per un'auto con un telaio nativo duro, sarebbe accettabile solo un percorso attentamente verificato. Il nostro Boxster S - con un telaio russo - è sufficientemente tollerato per le strade e le tracce di tram. Inoltre, ha leggermente aumentato lo spazio stradale, relativamente un autorizzazione insignificante di 95 mm dell'originale. Pertanto, se non parli degli estremi, Rogster può essere riconosciuto adatto alle strade russe.
Una sospensione di compromesso non ha quasi cambiato le qualità positive del suo carattere: Boxster S non rotola negli angoli e non becca con il naso durante la frenata.
I freni stessi, che sono abbastanza corrispondenti al temperamento instancabile dell'auto, consentono, se necessario, con la velocità della luce per assegnare il cavallo riscaldato. Le pinze dei freni a monoblocco realizzate in lega di alluminio hanno fino a quattro pistoni e nei dischi del freno, per una migliore raffreddamento ed efficienza durante la pioggia, una superficie perforata. In tali freni, un film d'acqua formato tra il disco e il pad viene distrutto molto più velocemente rispetto a quelli normali. Un buon sistema anti -blocco completa il kit.
Dati esterni Porsche Boxster S - A un livello appropriato per il grado di auto. Non sono indiscutibili, ma, seduti al volante e ancora una volta guardando l'auto, capisci quale piccola cosa elegante è.
Roadster appiattito a terra (la sua altezza è a malapena in vita da una persona di media altezza) è particolarmente buono senza un tetto che si piega in 12 secondi usando un'unità elettrica (devi solo slacciare il fermo centrale sul parabrezza e stringere il freno a mano per sicurezza).
Ogni elemento del corpo viene attentamente verificato e armoniosamente si combina con quello vicino. La loro combinazione crea un'immagine caratteristica di un'auto sportiva calda, la cui completezza non è dubbio.
Dopo essere salito in una doppia cabina di pilotaggio, senti un'impennata di energia. Seduto su una sedia comoda tra una parete laterale alta e una console centrale, come se si fonda con una macchina. Migliora bene il comfort di buone attrezzature (unità elettriche, installazione climatica, sistema stereo con un lettore CD, ecc.), Una magnifica decorazione interna e un alto livello di sicurezza passiva (il telaio più forte di acciaio con una miscela di boro, archi protettivi in una cornice in vetro e ciascuno per ciascuno da sedili, quattro cuscini d'aria, ecc.).
Che cos'è Boxster S alla fine? Prima di tutto, è Porsche - un'auto sportiva, forte e dura. È generalmente accettato che il marchio sia puramente maschile, ma è improbabile che questo modello lasci rappresentanti indifferenti del sesso equo.
In generale, Boxster S, come qualsiasi altra Porsche, è indirizzata a una persona che guida uno stile di vita dinamico che preferisce e può cavalcare rapidamente, amorevole delizie tecniche e cose belle. Un'auto per una persona del genere è molto più di un veicolo. In linea di principio, Boxster S può anche essere considerato una carta del club: servirà da passaggio per il cerchio d'élite più stretto.
Tuttavia, siamo più vicini a una definizione più neutrale (per non dire utilitaristica) dell'essenza del Rodster. Grazie alla sua capacità di infondere fiducia in una persona, tendiamo a considerare Porsche Boxster S un ottimo rimedio per tutti i tipi di stress. Per niente economico (il prezzo di un'auto è di circa settantamila dollari), ma estremamente efficace. A proposito, recentemente, le consegne di Porsche in Russia sono state condotte in un percorso ufficiale.
Testo: Igor Kuznetsov

Una fonte: Ruota 5 Wheel [11/2001]