Peugeot 807 Test Drive dal 2002 Minivan

Casa sulla strada

Questa macchina è come una scatola magica delle fiabe di Andersen. Ha molti cassetti segreti, in tutta la strada da Parigi a Bruxelles e ritorno sono divertente, trovandoli qua e là. È possibile viaggiare tra questi, come hanno detto ai vecchi tempi, dalle città Hanseatic, ma molto più intricata attraverso il ducato del Lussemburgo, il più piccolo stato dell'UE ... presentando questo mini-van come nuovo prodotto perfetto, La società Peugeot, ovviamente, è astuzia: l'hanno presa come base per la base testata dal tempo e dalle strade dell'806 °. Ce l'hanno fatta dal 1994 nel nord della Francia, nella città di Valennenn, presso la società Societe Europeenne de Vehicules Leggers du Nord, o Sevel Nord. L'Associazione dell'Europa settentrionale per la produzione di auto da carico leggero produce mini-wen contemporaneamente quattro marchi: Citroen, Fiat, Lancia e Peugeot. A proposito, esiste un'associazione meridionale, l'italiano Sevel Sud, che produce Fiat e PSA Peugeot-Citroen per il gruppo dei nostri salti e gazzelle. Circa quarant'anni fa, un progetto simile sarebbe impensabile: ciascuno dei suoi possibili partecipanti non avrebbe fatto ambizioni. Ora la cooperazione è vantaggiosa per tutti. Supponiamo, per Lancia, che vende solo 130 mila auto all'anno, sarebbe coerente sviluppare le proprie mini. Più di un terzo degli annuali 100 mila mini-wenes trae il massimo dalla fonte di Valensien Peugeot. Il nuovo progetto, Projet Cinq, ha richiesto un investimento di 650 milioni di euro. Le auto hanno ricevuto, come sapete, i nomi Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra e Peugeot 807.


Quindi è ora di conoscere. Il blocco di sede scuro del Mini-Wen è stato trovato al quarto livello del parcheggio senza fondo dell'ufficio principale di Peugeot sulla Grand Armet di Parigi. L'auto è così stretta nella nicchia di cemento che è necessario penetrare nel posto del conducente attraverso la porta del passeggero del turno. Eccolo, il trucco principale, inventato dai creatori dell'auto! Non appena ho tirato la maniglia, ho messo in vigore il meccanismo e la porta ho guidato indipendentemente. Il motore elettrico del dispositivo vive nella parte posteriore del corpo, l'unità del cavo, il cavo si estende nella scanalatura lungo l'ala posteriore. Il dispositivo è fornito dalla famosa società americana Delphi (l'importo di questo contratto è di 28 milioni di euro) ed è stato sviluppato nel suo centro di ricerca nella città tedesca di Wuppertal. Per l'Europa, tali porte sono nuove, ma in America Delphi le produce dal 1993. Peugeot ora intende introdurre, per la prima volta al mondo, un nodo simile su modelli di piccole classi. In generale, ci sono molte sorprese nell'807 °. È pubblicizzato in Francia, come un cilindro di messa a fuoco con un coniglio all'interno. Un tetto in alluminio, ali di plastica e portello posteriore, un record nell'area (1,95 m quadrati) vetro d'acqua ...


Oggi, i famosi vantaggi di Mini-Wen stanno cercando timidamente di adottare altri tipi di auto. Entrò nella porta posteriore, scivolò tra i sedili anteriori (anche la leva del freno a mano veniva spostata sulla portiera del conducente in modo che non interferisse con lo sniffing) e già al volante. Dal ponte di un tale capitano, sarebbe uno yacht oceanico, e poi devi bollire le dimensioni di dimensioni mini-ventila da sotterranei in cemento. Il bordo del cofano non è visibile, non importa come allunghi il collo. E ok, parliamo. La rotazione della chiave, gli specchi esterni si aprirono con un ronzio leggero, andò. All'inizio, intrufolatamente, e ora puoi vivere ...


La conoscenza della macchina è in qualche modo simile al lavaggio della casa: la gioia dello scopritore è mescolata, la facile no, la paura di rompere qualcosa, il desiderio di fornire tutto a modo loro. Mini-Wen Real House on Wheels. La sensazione di casa si intensifica ogni volta che si usano brevi fermate ai semafori per bruciare.


L'interno è stato creato, come dicono i designer, con tre colpi a matita. Prima degli occhi del pannello spazioso, che è coperto da un tocco leggermente ruvido con materiale sintetico, ricorda una buccia d'arancia nella consistenza. Nel mezzo delle luci di St. Elma, il round -metro, il tachimetro e il puntatore della lucentezza della temperatura del carburante e del refrigerante. Un sopracciglio ad arco pendeva sopra le luci da un lato all'altro. Non solo salva dal bagliore solare sui quadranti, ma estende anche visivamente lo spazio. Sotto gli strumenti della cascata ci sono una visualizzazione informativa, una ventilazione, musica. Anche al di sotto della sporgenza sotto forma di uno scudo, sul quale, oltre al cambio a leva, c'era anche un posto per l'unità di controllo con funzioni secondarie, un pulsante di emergenza e un posacenere d'avanguardia con una copertura trasparente. Sembrerebbe molto di più? Ma non c'era uno stand Sopleriano proprio sul colpi di sterzo, all'interno del quale il contachilometri e le lampade di controllo. Inoltre, una piccola console è salita al soffitto. A prima vista, una tale pila è priva di qualsiasi logica, ma non è mai stata tesa in un viaggio.


Ho notato da tempo che i designer di interni automobilistici si rifiutano di rotolare con l'aspetto della macchina. Al di fuori dell'807 ° sviluppo logico dell'806 °. Un cappuccio lobati, fari enormi, leggermente inclinati, un membro di cross sotto di loro, concentrandosi su un grande emblema, un predatorio di assunzione d'aria nel paraurti ... un aspetto su misura nella linea delle tendenze dell'azienda, in cui tutti vedranno che lo vedrà Vuole dalla cordialità all'aggressività. E penserà a se stesso: questo è quello che stavo aspettando.


L'interno, al contrario, è inaspettato. È improbabile che sia possibile trovare almeno un filo sottile che lo collega con il modello precedente o con altre moderne Peugeot.


Fu allora che iniziò l'apertura di tutti i tipi di contenitori, cavità e titolari. Dove mettere la carta da viaggio (in Francia sono pagati)? E sotto il coperchio, proprio dietro il volante! Dal lato del passeggero, sotto lo stesso coperchio, c'erano celle (8 pezzi) per le piastre catturate sulla strada. Mappe e guide stradali, mentre si accumulano, riempivano le tasche spaziose. Cola (la birra lungo le autostrade francesi non è venduta e nemmeno vietata bere nei ristoranti)? L'armadio, incoronato con una leva per ingranaggi, contiene una scatola raffreddata in tre sponde, su cui gira un'intera batteria di portate (di nuovo, che si sposta magicamente dal mobile). Non dimenticare un compartimento di guanti da 18 litri in un luogo tradizionale. Gradualmente risolto. Come Makarevich: E alla fine ho trovato la pace, porto la mia nuova casa con me ...


I sedili posteriori in questa auto sono installati non sulla fuliggine, ma sulle lunghezze di 150 mm integrate nel pavimento. Stritta la chiave, inclina la schiena in avanti, gira l'intera sedia in verticale e arrotolala per una staffa appositamente inventata dietro. I poggiatesta non devono essere rimossi. Il sistema si chiama QuickFix. L'installazione nell'ordine inverso: i rulli nelle guide, arrotolarono la sedia al clic, tornarono in posizione orizzontale, alzando la schiena. Sul retro dei sedili ci sono cinturini rossi, tirando per ciascuno dei quali, è possibile regolare il passaggio tra le file.


Se ignori la domanda su dove mettere i sedili estratti, un mucchio di meravigliose opportunità si aprono davanti a te. Ad esempio, puoi acquistare un antico cassetto su un mercato delle pulci a Parigi e consegnarlo, per esempio, a Bruxelles. (Continueremo tra parentesi: e poi torneremo a Parigi per i tuoi posti.) Ma è molto più piacevole trasformare le spalle della fila centrale in tavoli e organizzare un picnic. I sedili anteriori si svolgono e l'interno si trasforma in un piccolo soggiorno. In una parola, fantasma!


L'807 ° è stato sviluppato presso il Centro di ricerca nella cave-hoo-puass utilizzando l'ultima tecnologia delle caverne virtuali (ambiente spaziale virtuale). Stereochocka, joystick management e ingegnere si trovano all'interno del modello di computer a tre dimensioni dell'auto (o vicino a una qualsiasi delle sue unità). È conveniente funzionare con Mirage: i singoli componenti possono essere dipinti in colori contrastanti, ruotati con un dito, come sembra, controlla contemporaneamente la raccolta di nodi, trova concentratori di stress, ecc. I risultati sono evidenti.


Probabilmente, il giorno in cui tali tecnologie arriveranno alla modellizzazione delle qualità di guida dell'auto. Nel frattempo, devo notare che la seconda delle tre novità testate di Peugeot manca di equilibrio nell'ambientazione del telaio. Nella Peugeot 307, ricordo, è stato avvisato dallo sviluppo insidioso di uno skid per scaricare il gas in una famiglia, in effetti, un'auto, una tale manifestazione delle caratteristiche del suo schema di layout potrebbe essere levigata. Nell'807 ° un altro. Questo si chiama eccessiva sensibilità al vento laterale. Flussi violenti autunnali, che accelerano sul Mare del Nord, raggiunsero facilmente l'entroterra francese e scosse Mini-Wen invano. Naturalmente, l'aumento della navigazione di una caratteristica di tutte le auto con un tale corpo. Ma era principalmente stanco che le deviazioni dal corso non dovevano essere monitorate non attraverso la reazione dei muscoli, ma con gli occhi. Questo perché il volante 807th ha una piccola sensibilità nella zona del vicino piano e questo esclude la reazione più veloce del conducente. La corsa a una velocità di 130-150 km/h apertamente infastidita, dal momento che con ogni sorpasso del trattore con il semirimorchio il mini-van doveva essere catturato.


D'altra parte, le curve sulla Peugeot 807 sono sicure, con un feedback ben creato sul volante e con una moderata rotazione insufficiente. La reazione allo scarico del gas è molto trattenuta. Negli angoli, l'auto è meno scopata di quanto ti si possa aspettare da un mini-wen. La sospensione dell'auto, che è stata coperta rispetto all'806 ° più di 150 kg, è stata sottoposta a un lavoro significativo. Il ponte posteriore con un raggio attorcigliato e leve longitudinali qui è completamente nuovo e lo stabilizzatore nella sospensione anteriore ora ha un diametro di 22 mm. Con una sospensione avanzata, l'auto dimostra una buona levigatezza, senza oscillare e morso. Tuttavia, tutto ciò è stato controllato in un'auto scaricata.


Il motore (cinque possibili opzioni, nella mia mini-wen, si trovava una benzina da 2,2 litri da 158 cavalli) fornisce una trazione sicura delle classi inferiori, perdonando errori nella scelta della trasmissione. L'eccellente isolamento del salone funziona anche sull'illusione della tua infallibilità. L'elasticità del motore è ampiamente spiegata dalle fasi variabili della distribuzione del gas nel secondo programma sono perfettamente superate dai famosi ingorghi parigini e dalla congestione meno famosa della capitale belga.


Un'auto mini-wen in cui viene prestata un'attenzione speciale al fattore dei bambini. Ad esempio, il pulsante di blocco della porta nella Peugeot 807 è stato trasferito sulla console del soffitto così difficile da raggiungerlo. Ognuno dei sedili è adattato per l'installazione di una sedia per bambini anche nella parte anteriore destra (quando si posiziona un bambino lì, è necessario disattivare un airbag passeggeri con una chiave di accensione). Un dettaglio interessante: un ulteriore specchio del salone viene fornito in modo specifico in modo che mamma o papà durante la guida mantengano il contatto visivo con i bambini sulla strada senza rivolgersi a loro. In generale, il mini-wen è solo in giallo per dipingere come uno scuolabus. Inutile dire che altre misure di sicurezza passive e attive sono rappresentate da un lungo elenco di freni efficaci con dosaggio perfettamente sui pedali fino a sei airbag e bloccaggio automatico del portello posteriore con una crescita superiore a 10 km/h. In effetti, tutto questo oggi abbiamo il diritto di aspettarci da un'auto moderna.


P.S. Tornando a Mosca, ho confrontato gli opuscoli negli 807 ° e 806 ° modelli del Mini-Wen Peegeoot. L'approccio degli inserzionisti è un modello sorprendentemente. E qui, e c'è mamma e papà, figlia e figlio e un Labrador d'oro in aggiunta. Sono solo i bambini di Peugeot 807 un po 'più vecchi. Mi chiedo se ciò sia dovuto al fatto che la novità è più costosa dell'806 ° e meno accessibile alla giovane famiglia?
 
Denis Orlov
 

Fonte: Motor Magazine [aprile 2003]