Peugeot 605 Test Drive 1994 - 1999 Berlina

Peugeot 605

$ 6500 voleva un sacco di auto per pochi soldi. Inoltre, uno che non avrebbe trovato per le strade con una frequenza di Lada. Gli ho consigliato Peugeot 605.
Questo modello principale di Peugeot, una vera classe rappresentativa, si è fermato sul trasportatore per quasi 10 anni, da maggio 1990 alla fine del 1999. Tutte le auto sono state prodotte nella berlina, avevano una trazione anteriore e una ricca gamma di motori: tre quattro litri, carburatore, iniettore e iniettore con turbo. Inoltre, due sei litri (12 e 24 valvole), un motore diesel atmosferico a 4 cilindri, nonché due turbodiesel (2,1 e 2,5 litri).
Cosa è sotto il trucco. La tecnologia dell'esame del corpo è già ben noto a noi e non è molto diversa da ciò che facciamo su altri marchi. Nel caso del 605 °, l'osservazione dei nostri consulenti Maxim Ivanov e Boris Nesmeyanov dovrebbero essere presi in considerazione che la maggior parte delle auto vendute in Russia erano un po 'in faccia. Lo esamineremo con speciale esigente. Vicino al blocco del cofano dovrebbe esserci una targhetta con dati di installazione. I suoi rivetti nativi hanno attraverso i buchi. L'assenza di una targhetta o di rivetti continui è un'occasione per una seria riflessione, nonché l'assenza di adesivi di carta. Ciò significa che il pannello è stato cambiato. L'intero muso, cioè un paraurti, un reticolo decorativo e una cornice del radiatore sono in plastica. Durante la riparazione, possono mettere in posizione un vecchio pannello incrinato, mascherando i difetti. E la sostituzione di tutto questo design con la pittura richiederà $ 300. Gli occhiali con diversi anni di produzione possono anche dire sulla riparazione del corpo. Ma il finestrino posteriore, di regola, non è cambiato e nella maggior parte dei casi è possibile determinare l'anno di rilascio - corrisponde all'ultima cifra nella marcatura dopo quattro punti. In conclusione, guarda la tazza anteriore sinistra dell'ammortizzatore. Dovrebbe esserci un timbro colorato con un codice di vernice. In caso contrario, lo spazio ingegneristico era dipinto inequivocabilmente. E le crepe nel parabrezza (i nuovi costi circa $ 300 con l'installazione) dovrebbero farti pensare seriamente se questa vettura ha mostrato le orecchie. E poi - rifiuta l'auto o vai al servizio per esaminare il corpo e il fondo in modo più dettagliato.
Cosa c'è nel cuore. I nostri consulenti non sono attivamente raccomandati di essere coinvolti in motori da 3 litri. Ma se vuoi davvero rendere l'auto più potente e le teste del motore di lavoro emettono colpi caratteristici - è meglio rifiutare, altrimenti dovrai affrontare grandi problemi. Con la sua riparazione, a causa dei dettagli, pochi sono associati (in Francia, ad esempio, non è affatto soggetto a riparazioni). Troppo problematico e strade - fino a $ 6.000. Tuttavia, dipende dal chilometraggio: Peugeot, soggetto a funzionamento pulito, consente la vita con motori a benzina fino a 300 mila km. Non è anche raccomandato un turbodiesel DK5 da 2,5 litri. Bene, in linea di principio, ma molto capriccioso e strade delle pompe del carburante. Ti consigliamo di optare per un quattro litri con un iniettore. Questo è il motore più affidabile e senza problemi nella gamma. E se le dinamiche e le qualità della velocità dell'auto non ti danno davvero fastidio, l'XUD11 diesel da 2,1 litri è adatto e senza pretese. La tecnica di controllo dei motori è comune: ovviamente, non ci dovrebbero essere perdite di petrolio e altri liquidi operativi. Ma è meglio andare per la diagnostica: avendo speso $ 40, risparmiare circa $ 800 per la riparazione della testa o anche tutti $ 3.000 per la paratia del motore. Dopotutto, il vero chilometraggio, e quindi approssimativamente, può essere determinato solo nel centro di assistenza.
Cosa c'è nell'anima. Trasforma la chiave di accensione e guarda nell'anima del 605 ° attraverso gli occhi delle lampadine di controllo. L'assenza di un'icona gialla con l'immagine del motore tra loro avvertirà che molto probabilmente è stato disconnesso, poiché un bagliore costante parla di difficoltà. Cioè, sui problemi da circa $ 800 a $ 1000, per catalizzatore o unità di controllo, o quasi $ 2000 per entrambi insieme. La lampadina ABS è molto rilevante (come, in effetti, la natura del lavoro dei freni), poiché sulle auto fino al 1996 il blocco Bendix è un insieme con il cilindro del freno principale - più di $ 1000. Nelle automobili con Airbeg sull'ago di maglieria dello sterzo inferiore ci sono due lampadine: rosso e verde. Quando si avvia il motore, il rosso brilla, quindi si spegne e viene sostituito dal verde. Se ciò non accade, sottraggiamo $ 400 per il ripristino delle prestazioni SRS. Assicurati di controllare l'unità elettrica dei sedili, se presenti. Un blocco di memoria difettoso può guidare il sedile in movimento a velocità: è molto pericoloso. È più economico da sostituire - circa $ 80. Fino a quando non lavorano le unità dell'unità è più costoso - circa $ 200. Assicurati di credere se ci siano perdite dal radiatore del riscaldatore (il tappeto a pavimento sarà bagnato), perché la parte non è così strada (circa $ 45), quanto è costoso in una sostituzione - circa $ 300. In presenza di un amante elettrico, devi assicurarti la sua prestazione, perché molto spesso il meccanismo acidifica, lo inceppa e il piacere di vedere il cielo sopra la sua testa costerà almeno $ 250 con lavoro. In molti 605, c'è un immobilizzatore programmabile (il pannello di controllo è tra i sedili anteriori, vedi foto). Se il precedente proprietario non può emettere il codice, è meglio bloccare strettamente la copertura, poiché un codice abbattuto accidentalmente comporterà una sostituzione dell'unità di controllo del motore (oltre $ 1000).
Cosa c'è sotto i piedi. Con un motore di lavoro, giriamo il volante. L'ovvio strillo della pompa gur si annuncerà a te e al venditore che puoi buttare circa $ 380 per sostituirlo. E se hanno avuto difficoltà a ruotare il volante, bussare e mordere nel rastrello - ancora di più, circa $ 800 (è possibile, tuttavia, un'opzione a basso termine - $ 250 per sostituire solo il cambio). Tuttavia, se la macchina è dotata di una rotaia di variazione (con uno sforzo cambiato) e il volante è molto stretto, la situazione è più difficile: il trattamento costerà almeno $ 750 (sostituzione dell'unità di controllo). È meglio che tutte queste posizioni vengano controllate dal medico. Insieme ai nostri consulenti, raccomandiamo un piccolo drive di prova su una buona strada a velocità, quindi alcune curve fresche, al fine di identificare le condizioni delle unità e degli shus. Questo nodo cambia solo assemblaggio e costa $ 500 (per lo stesso motivo, ti consigliamo di chiamare l'ascensore, valutare visivamente le condizioni delle antere). Su un'area accidentata, controlla la sospensione. È molto potente e affidabile nel 605 °, serve per lungo tempo, almeno 100 mila km. Ma se sono comparsi i colpi caratteristici, tieni presente che l'assemblaggio della leva anteriore costerà $ 130, la leva posteriore- $ 300-350, un set di blocchi silenziosi, circa $ 140 (con lavoro) e rack stabilizzanti- $ 40. Il 605 ° era dotato di due tipi di ammortizzatori regolabili o ordinari. Il primo può essere identificato dalla presenza di un trazione sovrastrutturale sul supporto superiore. Se hanno ordinato di vivere a lungo, decidi tu stesso: la sostituzione di quelli simili richiederà più di $ 300 per uno, ma puoi metterne quelli normali - non più di $ 100 ciascuno con lavoro. Si consiglia di utilizzare solo Peugeot nativo. La pratica ha mostrato la loro superiorità, almeno per questo modello.
Ponte è più costoso del denaro. Vuoi ancora guidare un'auto, come un ambasciatore della Francia in Russia? Preparati a sborsare. Sebbene la presenza di un certo assortimento di pezzi di ricambio non originali e artigiani possano ridurre a metà delle spese. Si consiglia di scegliere un'auto non più vecchia del 1994-1995 con un chilometraggio di circa 150 mila km. E infine, ti consigliamo di prestare attenzione ai seguenti: il 605 ° si trova spesso, dove il corpo è da uno, il motore dall'altro e il salone è del terzo. Non vi è alcun crimine particolare in questo, ma sono possibili problemi con l'ordine dei pezzi di ricambio. È possibile scoprire l'attrezzatura della macchina di VIN solo in un centro tecnico autorizzato. Eppure, se i documenti indicano il numero del motore, assicurati di controllare la sua presenza sul motore stesso (su 4 cilindri fino al 1995, questa è una targhetta in alluminio, rivettata nell'angolo sul blocco motore sotto il coperchio della valvola, dopo 1995-It viene eliminato sul sito sotto il antipasto in basso a destra.) E se il motore è 3 litri e il suo numero è indicato nei documenti, sono possibili gravi problemi durante la registrazione, perché è all'interno del crollo Dei blocchi, sotto l'iniettore, e raggiungerlo è un'intera storia.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Autopilota"