Test Drive Peugeot 407 Dal 2004 Berlina

Rivolgiti a me prima

In primo luogo sulla Peugeot costruiti berline familiari dinamici. Ora ci sono tutte le stesse vetture, solo che ora appaiono come un comparto sport: Peugeot 407.
E 'sufficiente guardare il pittogramma pubblicitaria della nuova berlina di classe media da Peugeot per comprendere la base dello stile di questa vettura. Diverse macchie, tre dei quali denotano i fari diagonali e un enorme reticolo - bocca della presa d'aria. Qualcosa nello stile di Ferrari. Tuttavia, in questo caso, Pininfarina ha nulla a che fare con esso: 407i è fatto da designer francesi, anche se con l'uso degli archetipi franca coupé italiana. Un enorme cappuccio e una breve salone con gli occhiali inclinati e una breve sporgenza del tronco in modo esplicito suggerimento che Peugeot stanco della notorietà di Mercedes francese. Ciò che non era difficile da indovinare sia sui film da Luca Beson e slogan pubblicitari. Ritorno da stile classico 406i è un cambiamento logica del concetto di moda: l'aggressività società sana è considerata la norma in tutte le classi. E circa autogestomism - il piacere di tutti gli aspetti del possesso della vettura - non parlare se non gli originali.

Moda tradizioni sportive: scale luminose, cerchi cromati e puntatore di temperatura anche di olio (nell'angolo in basso a destra)!

 
Passeggeri del sedile posteriore inoltre si lamentano per
 
 
ILLUSIONE OTTICA. Amare con un cappuccio adimensionale trasformata in attesa per la macinazione in cabina. Ma dentro i 407 a, piacevoli delusione ci attende - non è ancora cabina di guida, si tratta di un salone. Ad un'altitudine di 407 a quasi la stessa della 607i, e anche un po 'superiore a Volvo S80 - da qui e dimensioni. Peugeot 407 è realizzata sulla stessa piattaforma come Citroen C5, che ad un certo momento è diventato uno dei leader della sua classe sulla scomparsa della cabina. Ma poi la base è aumentata di 25 mm. Quindi lo stile stile, ed i valori della famiglia dell'Europa unita 407-proteggo. Questo è solo il volume del bagagliaio - 407 litri - per una macchina più lungo di 4,5 metri a tutti non sta ottenendo. Se questo non è sufficiente, si deve piegare il sedile posteriore, e anche su modifiche a buon mercato può essere piegato in parti.
Le sedie potenti dimostrano che Peugeot non è così estraneo al classico, poiché potrebbe sembrare nell'aspetto del 407 °. Il fatto che le tradizioni siano ancora di moda, assomiglia a uno scudo dello strumento con cerchi cromati di scale rotonde. Anche il pannello con la console non è scioccato dalla stravaganza. Anche se rispetto al 406 ° progresso è ovvio.

La sospensione anteriore è ora a due vie. Il retro è rimasto lo stesso secondo lo schema, ma è disposto sulla croce di alluminio alla moda
 
Sei e sei. Modifiche gamma 407th è molto ampia: quattro motori a benzina (da 1,7 a 2,9 litri) e due Diesel Turbo (1,6 e 2.0). Questi ultimi sono molto popolari in Francia e in Europa, ma è improbabile che venga venduto bene con noi. La versione superiore con un sei quasi tre litri a forma di V è pronta per accelerare a cento in meno di 10 secondi. Questo motore ha già cinque anni in diversi modelli di tutti e tre i produttori francesi, ma per il 407 ° ha ricevuto un sistema di fasi modificanti della distribuzione del gas. La scatola è generalmente una nuova, sei velocità, automatica e allo stesso tempo giapponese - sull'ordine di Peugeot lo rende Aisin. Naturalmente, questa macchina ha la capacità di trasferire il trasferimento manualmente, e oltre ad essa adattarsi allo stile di guida. La prima caratteristica è abbastanza ben implementata: la scatola contiene la trasmissione abilitata anche sulle rivoluzioni del limite, senza saltare verso l'alto, e i comandi di comando vengono eseguiti abbastanza rapidamente. Non è stato possibile vedere adattabilità: anche dopo una serie di accelerazioni intensive, la scatola sta ancora cercando di insegnare al conducente allo stile economico del movimento e si accende troppo rapidamente. È vero, il ritorno del motore è sufficiente in quasi ogni intervallo.

E il noto V6 ha ricevuto un sistema di fasi modificanti della distribuzione del gas
  
In termini di controllabilità e stabilità, come previsto, l'auto è diventata un degno erede al 406 °. Anche la scorrevolezza del corso sembra essere aumentata, anche se contraddice l'immagine di una coupé a quattro porte. Il pacchetto di tutte le opzioni include ESP, quindi semplicemente non ti permetterai di andare oltre i limiti delle capacità. Sulla V6 c'è anche una sospensione adattiva con una singola impostazione di ogni ammortizzatore. Funziona prevalentemente sul comfort: dopotutto, se in secondo luogo, è possibile tornare alle impostazioni difficili (e quindi sicure), è possibile effettuare alcuni dei nove livelli disponibili e più morbido.
Peugeot non usa l'idropneumatica della Citroen fraterna, da parte delle sospensioni che sono combinate solo che gli ammortizzatori si rendono. Per il 407 °, sono stati sviluppati nuovi aggregati. Posto multidimensionale posteriore raccolto su una scatola di alluminio piuttosto compatta. Ahead Duplex ha preso il posto di McPherson. Per lo scomparto, questo sistema rimanente quasi insuperabile è un'opzione molto appropriata.
Impostazione sottile. Le conseguenze della riduzione del volume di lavoro e della potenza rispetto a V6 sulle versioni con 2,2 e 2,0 litri sono completamente prevedibili e non completamente tragiche. Tuttavia, le auto differiscono non solo dal motore. Nella lotta per la perfezione di ogni singola versione di Peugeot ha raccolto cinque diverse trasmissioni a quattro motori. Ad esempio, se il meccanico ZF e a sei velocità è selezionato per 2,2 litri, la trasmissione idromeccanica del proprio sviluppo di Peugeot / Citroen e un manuale a cinque velocità è collegato a due stadi.
Inoltre si è avvicinato silenziosamente i booster dello sterzo - il loro numero intero tre. E la differenza è abbastanza evidente: l'elettronica sulla versione da tre litri tiene conto dell'angolo di rotazione del volante, della velocità della macchina e delle altre poche caratteristiche, e l'amplificatore elettroidraulico di 2,0 e 2,2 litri è limitato solo da due parametri menzionati. Ciò che è per primo percepito come un segno di sportività, ma dopo la conoscenza con l'amplificatore V6, sembra troppo primitivo. Tuttavia, la terza opzione dell'amplificatore, che ora è posta sulle versioni più convenienti (con motore a benzina da 1,7 litri e diesel 1.6 l), ancora più semplice: la sua efficacia dipende dalla velocità del motore.
Tale intelligibilità sorprende non meno di un nuovo stile. Ma dopo un giorno, il test drive abbiamo scoperto che l'aspetto faticarnò solo da un punto di vista: quando ammiri il tronco di rimozione. Sembra che sembri. Ma i proprietari del 407 °, in qualche modo, un desiderio apparirà più spesso per dimostrare esattamente la macchina a tutto ciò che si muove.
Testo Chusov di Valery, foto automobili Peugeot

Peugeot 407 2.0 2.2 3.0
Benzina del motore Benzina a quattro cilindri a 4 cilindri Benzina a quattro cilindri V6
Volume di lavoro (cubo cm) 1997 2230 2946
Potenza (HP al rpm) 136 a 6000 160 a 5650 211 a 6000
Momento (NM al rpm) 190 a 4100 217 a 3900 290 a 3750
Azionamento anteriore anteriore anteriore
Cambio 5-ST. Meccanico 6-St. Meccanico 6-St. Macchina tiptronica
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4676/1811/1447 4676/1811/1447 4676/1811/1455
Base ruota (mm) 2725
 
 
La massa è tagliata / completa (kg) 1415/1995 1480/2040 1585/2140
Velocità massima (km / h) 212 220 235
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 10.3 10.1 9.2
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 11.4 / 6.4 12.9 / 6.8 14,5 / 7.0
Prezzo a Mosca da $ 26,400 a partire da $ 30,450 a partire da $ 37,950

 

Una fonte: "Autopilota"