Peugeot 407 Test Drive dal 2004 Berlina

Contro la menzogna

I designer torturati dall'incoerenza dei consumatori a volte si consentono di rilassarsi e non fanno ciò che è di moda, ma ciò che può diventare moda. Così cinquant'anni fa sono entrati in Citroen e hanno fatto DS. Quindi l'anno scorso hanno deciso di allungarsi su Peugeot e il 407 ° causa è stato sostituito dal modello quasi classico 406. L'apparizione nello stile della couture di alta moda solleva la domanda, Porter sarà bravo nella vita di tutti i giorni questo pret? Resta da collocare, cosa che faremo nei prossimi mesi.
Il confronto del 407 ° con DS della compagnia fraterna è forse duro: quello (o se completamente in francese-TA) è stato eliminato dalla fila generale non solo dall'aspetto, ma anche dal design ... sebbene non tanto quanto Potrebbe sembrare: idropneumatica la sospensione è stata testata sull'ex Citroen e il motore del DS era vecchio e non brillava. Al giorno d'oggi, è difficile produrre una rivoluzione nel design: tutto ha già provato tutto. Quindi le sfumature, comprensibili al pubblico, iniziano, solo se il Maestro di PR si impegna a lavorare. Nel 407 °, ad esempio, la sospensione posteriore montata su una specie di tubo è estremamente bella. Ma l'abbiamo vista solo nelle immagini, in cui dettagli diversi sono di colore diverso e quindi comprendono e deliziano l'occhio. È chiaro che in effetti deliziare la tua sensazione estetica con questo spettacolo porterà principalmente meccanici, ed è certo la necessità di questo processo porterà gioia almeno a qualcuno tranne il contabile del servizio.
Fortunatamente, la sospensione tollera facilmente problemi piccoli e persino medi della regione di Mosca e Mosca. È vero, solo in modalità comoda. In quello sportivo, si deve essere più attenti: il passaggio di un poliziotto bugiardo stabilito secondo tutte le regole inizia a essere percepita come un'emergenza anche a 20 km/h consentita. Tuttavia, è per questo che giace lì. Quindi, nell'eterno Menage un Trois, l'autista-auto-auto in una situazione del genere, vale la pena considerare la radice del problema piuttosto che il conducente. E in generale, l'ultima volta che abbiamo avuto un effetto simile con la BMW 545i. A giudicare dai prezzi, in questo caso, tale rimprovero può essere considerato un complimento per Peugeot.
È già chiaro che la nostra auto ha una sospensione elettronica. In realtà, ci sono quasi tutte le opzioni disponibili sul mercato russo su questa macchina. A partire dal fatto che questa è la versione più costosa dell'unità di alimentazione: un V6 da 210 cavalli con un automatico a sei bande. Quindi non leggerai i reclami sulle dinamiche dell'accelerazione, tranne per il fatto che alcuni M6 o F430 si siederanno su questo Peugeot 407 dopo il test. O Ferrari - Capisci di chi siamo?
È anche difficile lamentarsi dell'impraticabilità riguardo al trasporto di piccole cose e grossolane. La scatola dei guanti ha dimensioni abbastanza decenti. Inoltre, a sinistra sul pannello c'è un altro contenitore più piccolo, più una scatola sotto il bracciolo tra le sedie. Il tronco, nonostante la modestia in termini digitali, è incredibilmente semplice in natura, che facilita l'uso di tutti i suoi 407 litri. L'aspetto stravagante non è affatto un ostacolo all'utilità.

Testo Valery Chusov, foto Alexander Antonov

Peugeot 407 SV Executive
 
Motore a benzina v6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2946
Power (L.S. a RPM) 214 a 6000
Cambio anteriore a 6 marce automatico
Velocità massima (km/h) 235
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.4
Spese (10-15 luglio, chilometraggio 150 km)
Moika 200
Benzina 1000 rubli (una stazione di servizio)
 

Fonte: "Autopilota"