Peugeot 308 CC Test Drive dal 2008.

Peugeot 308 ss

Il primo convertibile nella tua vita, come il primo bacio, lascia sensazioni indelebili di gioia e persino, mi scusi, eccitazione. Devi ammettere che ogni primavera e autunno sono mostri in macchina con un salto sulla strada spesso sulle strade. Ora li capisco
La scollatura aperta e i tagli profondi non hanno sorpreso nessuno per molto tempo. La moda allena costantemente l'occhio sulla percezione delle parti nude del corpo. Ma quando guardi queste curve, ottieni solo piacere estetico. Non appena esponi la tua convessità, si trasforma in una gamma di sensazioni. Ora immagina, hai aperto il tetto della tua auto?!
Avendo preso il deigne ufficiale dell'autocentro di Peugeot Lyon dal parcheggio, di solito mi guardavo intorno all'esterno da tutti i lati, mi sono seduto nel salone, allestito il sedile del conducente, lanciava una rapida occhiata dove si trovavano le leve e i pulsanti necessari, iniziato e andò. C'erano abbastanza auto su Nizhny Novgorod Street per stare più di una volta nei semafori. Naturalmente, una tale pausa è stata usata da me per studiare l'oggetto del movimento.
La nuova Scarlet Peugeot 308SS ha attirato immediatamente l'attenzione delle linee lisce, sottili, una forma di caduta, un botto sollevato con due diffusori neri, uno spoiler in miniatura sul coperchio del tronco, un leone-emblaggio d'argento, uno stretto, a Testa ristretta dei fari anteriori, una targhetta gonfia su un cappuccio e un ampio sorriso di una griglia del radiatore, nebbiosa - fossette sulle guance. Come?
In un semaforo di fronte a Taganskaya Street, il sughero ha promesso di essere lungo. E, naturalmente, ho dato rassicurazione alla mano, che ha graffiato a lungo il tetto. Il sole splendeva, nulla si fermò e il pulsante era pressato solennemente. Un momento dopo, il tetto incontrò obbedientemente il tronco e il cielo mi circondava di un'immensa cupola. Segnale verde del gas del semaforo sul pavimento. Happily, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhil Ho spento l'incrocio e sono scomparso nel flusso. Agli specchi ho potuto vedere come, dopo alcuni secondi, come se si svegliasse, le auto continuavano a loro, muovendosi lentamente in diverse direzioni.
 
Quindi, il tetto lascia l'impressione più vivida. Il Main Plus è che è difficile, il che significa che non può essere tagliato e non spaventoso lasciare l'auto per strada, anche in un avvertimento della tempesta. Bene, o non peggio di oltre, il tetto in metallo rende questo multifunzionale convertibile e consente di guidare a 308SS in qualsiasi momento dell'anno caldo, asciutto e protetto. Il meccanismo di piegatura del tetto è pensato ai più piccoli dettagli. Innanzitutto, sono entrati in motion il coperchio del compartimento dei bagagli. Risingendo nell'opposto della solita direzione, apre l'accesso per l'imballaggio del tetto stesso. A sua volta, quest'ultimo, avendo sviluppato una fisarmonica, si nasconde nel bagagliaio, lasciando abbastanza spazio lì per le borse da strada. Successivamente, le battute vengono restituite in uno stato completamente chiuso, ma se lo si desidera, possono essere omesse costruendo finalmente l'opzione estiva. Il tetto e gli occhiali laterali sono controllati da diversi pulsanti, il che aggiunge funzionalità.
A proposito della diversità, la preoccupazione PCA ha fornito la possibilità di utilizzare un'auto nel periodo di season. I deflettori delle onde aeree del sistema d'onda aerea sono integrati nei poggiatesta dei sedili anteriori - soffiando l'aria calda del passeggero e la testa del conducente, oltre a riscaldare i sedili, consente di non congelare. Sulla sciarpa calda, a proposito, è stata costruita la campagna pubblicitaria del modello. E questo è il caso in cui la pubblicità non ha ingannato.
 
È interessante notare che il meccanismo automatico della metamorfosi del corpo viene calcolato sia per la propria sicurezza che per la sicurezza dei passeggeri. Non otterrai un risultato se una tela di tessuto speciale non viene allungata nel vano bagagli, il che svolge il ruolo di uno scaffale flessibile che separa lo spazio e sta proteggendo funzionalmente il finestrino posteriore dalla leva finanziaria. Inoltre, il tetto non prenderà forma mentre si muove a velocità.
Per quanto riguarda la capacità del tronco, 403 litri di spazio sono interamente. È interessante notare che in una berlina a cinque secondi ci sia 308 sovrano, il vano bagagli non è molto più grande: 430 litri. Durante il test, ciascuno dei quattro partecipanti al movimento ha impacchettato una piccola borsa da strada. Tuttavia, la domanda sorge immediatamente a spese di quale spazio ingegneri Peugeot 308cs è riuscito in questo?
Per molto tempo, non ho dovuto aggirare i quattro -quattro -banker nella cabina, hanno notato da vicino i passeggeri dei sedili posteriori. Abbiamo superato la distanza di cinquecento chilometri, ma i lati erano malati. Ma insieme, trasferendosi ai sedili anteriori completi, puoi ospitare abbastanza comodamente. Inoltre, i sedili posteriori possono essere piegati in una posizione verticale e ciò consente di utilizzare spazio aggiuntivo per bagagli o animali domestici.
 
Cosa si può dire degli interni? Il pannello di plastica antistatico a coste, inavvertitamente decorazione cromata di singoli elementi, forme rotonde di dispositivi con eleganti retroilluminazione bianca nel buio, due baldacchini convessi per i display, in modo da non brillare. Salon - pelle morbida e comode sedie. Tutto è semplice e di buon gusto.
Le caratteristiche dinamiche della Peugeot 308SS per la città o una piacevole passeggiata lungo la riva del mare sono abbastanza sufficienti. Il motore, con un volume di 1,6 litri e una capacità di 140 cavalli, è dotato di un cambio tiptronic automatico. L'accelerazione a 100 km/h richiede più di 12 secondi. Il consumo di città è di circa 12 litri per cento e circa 7 litri in autostrada. Avendo accelerato, può spremere con calma 200 km/h. Sulla meccanica, le caratteristiche sono ancora meglio accelerando più velocemente, mangia meno, più cavalli.
 
Come in altri ranghi di modelli, il produttore fornisce molte opzioni aggiuntive interessanti e utili. In bonus: un dispositivo per ridurre il livello di rumore e vibrazione con una parte superiore aperta di Windstop; Sistema telefonico per mani senza denti blu; Sistema di navigazione GPS con un cassetto 7 schermo 800/480 pixel; rivestimento di vernice del corpo nella madre della perla; Pacchetto di visione pack: fari xenon con funzione di rotazione e rondella, sensore di pressione dei pneumatici; Victoriapas Radar Detector Crunch 217B; Sistemi antifurto elettronici Schar-Khan MGC8 (garanzia Peugeot 24 mesi, sensori di impatto, volume, can-nine, feedback). L'elenco è tutt'altro che completo.
 
La configurazione di base ha tutto il necessario per la sicurezza: airbag, ESP, ABS, un sistema di aiuto per la frenata di emergenza, un sistema audio con controllo su una colonna di sterzo e un display; e per il comfort: un volante in pelle, che regola il colonno dello sterzo e i sedili anteriori, computer a bordo, specchi laterali con climatizzazione riscaldata a due zone, finestre posteriori con una funzione di pizzico L'auto, il gur, la fibra di vetro elettrica anteriore, un immobilizzatore e persino un indicatore, quindi la retroilluminazione delle soglie anteriori.
Il costo della base in tre set varia da 1.064.400 rubli su una meccanica a 6 marce fino a 1.181.000 rubli su una macchina a 4 marce.
Data la multifunzionalità e la disponibilità dei prezzi del top aperto nella versione di Peugeot, vorrei cantare le parole di una canzone famosa: e mi siedo nella convertibile
I redattori di Finamauto ringraziano la società LLC Peugeot Citroen Rus, il commerciante ufficiale Peegeot Lyon e Oleg Zavyalov personalmente per l'auto fornita.
 

 
 
 
 

Fonte: Business Car Club