Peugeot Test Drive 301 dal 2012 Berlina

Estes su gambe forti

Nella classe di bilancio, il consulente principale quando si acquista un'auto è un calcolatore. Ma la competizione sta crescendo e i francesi hanno nuovamente usato un'arma speciale. Hanno aggiunto alla scelta un trattino non solo, ma anche all'estetica questa volta. E per non interferire con l'estet, sia Citroen C-Yelysee che Peugeot 301 sono un argomento di massacro generale.


Sul nostro, sul mondo Terii configurerà ...
Quando un paio di produttori di famiglie entrano nel mercato, è interessante confrontarli. E ora ero sicuro di essere stato fortunato: il primo a Barcellona conosciamo Citroen C-Yelysee, e presto voliamo ad Antalya, per incontrare Peugeot 301. Catturemo una sottile differenza nelle impostazioni? Per affrontare la scelta delle configurazioni, guardare come uno (come di solito accade con un duetto francese) spingerà sull'estetica, quest'ultimo ai conduttori?

Non c'era! La doccia fredda è stata attivata dai primi minuti. Non ci sono differenze, ad eccezione di quelle esterne, tra i parenti questa volta! Non mettere un grasso ellio: dicono, ci sono stati mostrati ambientazioni europee e cosa succederà a noi e lo stesso! E non puoi nominare la sospensione europea: non hanno intenzione di vendere una piccola berlina da Peugeot in Europa. L'Europa non ne ha bisogno! Russia, Cina, Africa, latino e Sud America e un certo numero di paesi del terzo mondo sono che costituiscono la domanda di tali macchine. Ed è loro che ora danno ai francesi una quota considerevole delle vendite.

Pertanto, sentiamo: le auto si stavano preparando per strade cattive e clima complesso. E lo zelo con cui è stato selezionato il set di qualità desiderato, quindi è stato testato in condizioni vicino al combattimento, sta rispettando! La protezione contro la polvere, fornendo clima nel salone nel calore e nel freddo è pensata. Per un'auto passeggeri e non per un'auto con almeno alcune ambizioni fuoristrada, anche la possibilità di guidare sulle strade versate è stipulata! I punti di recinzione dell'aria attraverso i quali l'acqua può drenare l'acqua viene sollevata e protetta. Il supporto delle sospensioni è rinforzato ed è progettato per carichi duri. E tutto ciò è controllato da oltre 4.000.000 di chilometri in diverse parti del pianeta. Tale introduzione è impressionante! L'interesse per le sfumature nelle maniere è sostituito da un altro: cosa si è sviluppato da tutta questa formazione speciale?

Immagino questa parola con
Nella battaglia dei tre imbrogli nel segmento B, i produttori sembravano iniziare una partita nel campo dei miracoli: metterò così tanti spazio in quattro con un piccolo metro! E io sono di più! E, come maghi, si precipitarono verso i promessi di estrarre, giocando con tutti i parametri possibili. Anche la forma dei pannelli è finita, la coppia francese ha piatto, ma ci sono più posti per le ginocchia. Sembrava che fosse impossibile spremere più spazio per i passeggeri da dietro che a Skoda Rapid. Un, no! Perdere un po 'nel volume del tronco, Citroen e Peugeot lasciano un po' più di spazio per le ginocchia passeggeri. Qui nello spazio per la testa di Skoda (beh, sedile Toledo) è ancora un po 'di fronte, anche se Liftbeks. E il tronco? I francesi non sono in volume, 506 litri in classe sono buoni. Il problema è che l'accesso è stretto e viene detto dolcemente! La decisione di affidare l'apertura del tronco solo ai pulsanti sulla chiave o nella cabina, senza lasciare un'unità meccanica, curiosa, economica, ma non inequivocabile. All'improvviso cosa rifiuterà questo disco molto remoto?

Le piccole auto nella loro classe essenziale non hanno solo cessato di essere imperfette, ma sono diventate davvero piene! Le porte dei francesi, anche se si aprono all'angolo non più grande, sono abbastanza grandi da fornire un accesso alla luce anche in seconda fila, per non parlare del fronte. L'atterraggio del conducente, in primo luogo, è conveniente e, in secondo luogo, puoi inserirlo in qualsiasi crescita. La gamma di regolazione dei sedili è una specie di infinito! Ma con la regolazione del volante mancante! È piuttosto semplicemente contrassegnato! Initerly si è spostato su e giù, è difficile chiamare una regolazione verticale. E per partenza, non è affatto fornito.

Non oltrepassare la linea
Ciò che viene salvato su tutto è immediatamente visibile. Come classe, non ci sono penne sopra le teste dei passeggeri. Intorno alla plastica continua, solo in una configurazione più costosa è rifinita con inserti sotto la vernice per pianoforte. I pulsanti di Windows, in modo da non montare la porta, sono stati portati fuori sulla console anteriore, agli angoli della leva degli ingranaggi. Insolito, ma ti abitui. Tutto è meglio che su una barba console e puoi cancellare le stranezze del design francese. Il rivestimento del soffitto è semplice, nella configurazione più economica non ci sono maniglie sulle porte anteriori (chiudi la tasca di plastica), ma non ci sono tasche sul flusso posteriore. Nella versione economica, il clima è regolato da ripide, in blocchi più costosi e display diventano al loro posto, il che non mostra la temperatura, ma significa solo più caldo/più freddo.

Ma i creatori di questo duetto andarono lungo la linea sottile, senza fare un passo verso lo squallore. Allora, cos'è la plastica? Sembra migliore di quanto si senta al tatto. Non si nascondevano sugli specchi di regolamentazione elettronica, sui sigilli. Nel bagagliaio, lascia che il rivestimento non sull'intero coperchio, ma le maniglie di plastica non vengono dimenticate dall'interno. Sì, queste auto sono senza pretese, ma in nessun modo sono imperfette! Inoltre, una tale riflessione completa del risparmio, l'equilibrio dà l'effetto opposto! In totale, viene creata un'immagine più costosa che lasciata separatamente tutti questi elementi. Non sei colpito dal tuo naso: vuoi risparmiare denaro, riceverai un Ponspetan! Ti danno un'auto assolutamente normale. E questo è in realtà molto piacevole.

Sull'adeguatezza e l'onnivore
Ma diventa ancora più piacevole quando Citroen C-Yelysee o Peugeot 301 inizia il movimento! Ad essere onesti, cercare ciò che la differenza fondamentale di queste macchine con motori diversi è migliore nelle tabelle. In realtà, una benzina da 1,6 litri, che lo stesso volume di diesel si comporta in modo assoluto. Sono accelerati come ci si aspetta da loro, iniziano a urlare ad alte velocità (a proposito, entrambe le auto si sono rivelate, anche se con saloni tranquilli, mancano attivamente il suono fuori). E dopo aver raggiunto il momento, puoi andare in modo molto rapido. Anche il motore più giovane con i suoi 1200 cubi e lui ci prova, trascina! Urla solo un po 'più tesa. E la macchina non rovina l'immagine. Anche se a volte si è appeso utile ad alta velocità, in attesa della tua reazione per il tiro o il cambio. L'idea è buona, c'è solo molta revisione! In ogni caso, la negatività con le loro maniere che Citroen, che Peugeot non viene lasciata.

Ma la sospensione è generalmente positiva continua! Non importa come il duetto di PSA abbia selezionato il titolo di equipabilità mangiatore da un leader riconosciuto in questa parte del Logan. L'autostrada, una strada locale rotta, l'asfalto di montagna, in alcuni luoghi che si trasformano in una ghiaia, C-Yelysee e il 301 ° prendono tutto il giocoso! Il lavoro della sospensione della banda ad alta intensità energetica ed elastica. Le versioni diesel sono sentite un po 'più rotolanti (sono configurate per un motore più pesante a modo loro), ma non c'è neanche disagio. Onestamente, non ho ricevuto un tale piacere da, in effetti, dalle auto utilitarie!

In generale, a cui la griglia di Pegeot sviluppata, a cui un narratore di Citroen Chevrons. Decidi in virtù delle tue dipendenze estetiche! Ed è più interessante per me da qualcos'altro: nel segmento più caldo di 445.000 (ambientato dall'attuale leader di Hyundai Solaris), nel 2013 viene pubblicato un intero gruppo di nuovi rivali! E quella Citroen C-Yelysee, che Peugeot 301 ha messo in esso le loro serie argomenti generali. Tra cui, prima di tutto, è la sospensione. Personalmente fai scorta di popcorn! Seguirò questa battaglia per i cuori e i portafogli dell'acquirente. Sembra che la battaglia sarà eccitante!

Una fonte: Macchine