Peugeot 206 SW 2002 Test Drive - 2007 Station Wagon

Aggiunta logica

Sono passati quattro anni dall'inizio dell'implementazione ufficiale della Peugeot 206. Il termine non è piccolo, anche se grazie a un design elegante e originale, il modello sembra ancora fresco e spettacolare e le statistiche riferiscono che è uno dei leader delle vendite della sua classe. In un modo o nell'altro, i potenziali acquirenti dovrebbero periodicamente ricordare a se stessi ciò che le leggi del mercato richiedono e Peugeot ha una novità della stazione Wagon basata sul 206 °.


Devo dire che il vagone della stazione nel settore delle berline compatte non è una sciocchezza, ma molto rara. Ancora una volta, l'aspetto del solito 206 ° esempio di completezza assoluta e autosufficienza, non un singolo dettaglio in più, non un singolo colpo in più, tutte le proporzioni sono semplicemente verificate perfettamente. Quindi posso immaginare come gli stilisti del Centro di design Peugeot hanno dovuto sudare per trasformare questa macchina in un carro della stazione. Ma non hanno funzionato invano. Pigik non solo non ha perso nulla, ma piuttosto è diventato più interessante per un po 'più serio e solido, ma non meno originale. Delle caratteristiche, vale la pena notare le luci posteriori che nascondono i rastrelliere e le maniglie delle porte posteriori a La Alfa Romeo, è stato grazie a loro che sono riusciti a evitare i sovraccarichi dell'aspetto e dargli un raid di sport. Nella situazione del nostro test, la situazione era in qualche modo rovinata le ruote in qualche modo modeste, quindi il pollice 15 sarebbe giusto.


Il numero secco di dati tecnici afferma che la lunghezza della macchina è cresciuta di 19 centimetri, ma ciò non è praticamente sentito nella cabina. Se il conducente e il passeggero anteriore possono ottenere un comfort sufficiente, allora non ti rimproveri seduto da dietro, il problema principale non è da nessuna parte per mettere le gambe, anche se una persona di media altezza si trova davanti. La crescita delle dimensioni è andata a favore del tronco, il suo volume è aumentato di un terzo, ma per non dire che è diventato molto più spazioso dimensioni accettabili si ottengono solo quando i sedili posteriori sono piegati. Ma ci sono palline che sono più caratteristiche dei carri e dei SUV per adulti. Ad esempio, il vetro della porta posteriore si apre separatamente, il che è molto comodo nei parcheggi vicini e si apre non solo con un pulsante nascosto sopra il numero, ma anche con il pulsante sulla chiave. L'apertura della quinta porta viene abbassata al livello del pavimento del bagagliaio e sarà più facile caricarlo e caricarla, in particolare pesante. Nel tronco stesso c'erano ganci speciali per fissare il carico e una mesh per recuperare l'interno.


Non ci sono altre differenze all'interno del modello di base. Allo stesso modo sedili duri che consentono a una persona di ottenere una persona di qualsiasi carnagione, il cruscotto con tutte le informazioni necessarie per il conducente, il volante ben eseguito e posizionato con successo pulsanti e leve aggiuntive. Tutto è abbastanza semplice, ma allo stesso tempo ergonomicamente e funzionale.


Sotto il cofano, anche i cambiamenti non si sono verificati, ma con le sospensioni, gli ingegneri di Peugeot sono stati cancellati e prima di tutto ciò si applica al carico posteriore, dopo tutto, sono aumentati. Lì sono apparse due ulteriori leve trasversali. È interessante come ciò influirà sulla gestibilità del solito 206 ° è così buono che può essere considerato un riferimento nella sua classe.


Giro la chiave di accensione e un motore da 1,4 litri risponde con il rimbombino. Nonostante i suoi modesti 75 CV, non ti senti vincolato sulle strade della città, è già stata osservata una trazione sicura piatta da 2000 circa/min. E così via fino a quando il limitatore non viene attivato. Fino a 100-130 km/h le dinamiche accelerate sono piuttosto tollerabili e poi ci sono problemi. E questo è senza carico con un passeggero. Per la stazione Wagon, consiglierei un motore più grande. Ma la scatola ha cambio ben scelti che non sono brevi, che richiedono un lavoro attivo e non molto con noioso overclocking, tutto è ottimale. I programmi si aggrappano l'uno all'altro senza guasti, fornendo anche dinamiche. Solo la frizione, con un pedale molto grande e una completa mancanza di informatività, rovina leggermente l'impressione.


Impostazione delle sospensioni Un compromesso tra comfort e controllabilità, ma comunque (e questo è tradizionalmente per Peugeot) una certa enfasi è su quest'ultimo. Sì, la sospensione è in modo abbastanza rigido di piccole irregolarità e articolazioni e la macchina legge in dettaglio il profilo della strada, ma non ci sono completamente fenomeni come l'accumulo su un'onda longitudinale. E come si comporta la Peugeot 206 SW nelle curve solo una canzone! Le reazioni sul volante ci consentono di valutare accuratamente ciò che sta accadendo con le ruote anteriori, anche sul rivestimento scivoloso. L'auto monitora chiaramente la traiettoria data, provocando sempre più velocità negli angoli. Dopo aver raggiunto il massimo, inizia una leggera demolizione delle ruote anteriori dalla svolta e sotto lo scarico del gas, il vagone della stazione avvita agevolmente. Il comportamento è chiaro e inequivocabile, il che garantisce una completa comprensione tra il driver e la macchina. Anche i freni erano in cima: una buona efficienza, unita alla comodità di dosarsi, ti permette anche di fermarti dove necessario e non dove si scopre. L'ABS funziona molto chiaramente, svegliarsi solo nei momenti critici in cui l'adesione delle ruote è completamente esaurita.


Allora cosa hanno fatto i francesi alla fine? Il modello non può essere attribuito a universali a pieno titolo, ma questa non è una piccola berlina. A mio avviso, Peugeot 206 SW, nonostante sia creato per riscaldare l'interesse degli acquirenti nel marchio, è ideale per i giovani cittadini di sostenitori di uno stile di vita attivo e non ha ancora acquisito una famiglia. Nei giorni lavorativi, questa vettura porterà regolarmente il proprietario (padrona) in ingorghi della città e consegnerà a casa con l'attrezzatura e la fidanzata (amico) corrispondenti al fine settimana.
 
Alexander Nadens
 

Fonte: Magazine Motor [marzo 2003]