Peugeot 206 Test Drive a 5 porte dal 2002 berlina

Peugeot 206

Tra il sesso più giusto, questa macchina ha causato un aumento dei sentimenti materni e il desiderio immediato di adottarlo. O adottare?
Dal lato tecnico, l'auto si è rivelata estremamente efficace, in ogni caso, non provoca alcun problema speciale alle sue casalinghe e ai suoi proprietari. La cosa principale quando l'acquisto è valutare correttamente le tue esigenze e, secondo loro, scegliere il motore appropriato, che è stata offerta un'intera gamma per Peugeot 206.
Sui benefici dell'egoismo. Non aver paura della modifica con un motore da 1,1 litri. Se guidi da solo (uno) per la maggior parte del tempo, questo motore sarà abbastanza. Grazie al cambio selezionato con successo, l'auto con un tale motore è piuttosto agile. Ma con l'avvento dei passeggeri in cabina o quando il condizionatore d'aria è acceso, tutta questa agilità termina. Inoltre, questo motore non è dotato di un cambio automatico.
Il successo nel nostro paese è stato e rimane un'opzione con un motore da 1,4 litri e un cambio automatico. Su di esso, puoi portare rapidamente i bambini a scuola e guidare i negozi con una ragazza. Ma anche un'auto a pieno carico con il condizionatore d'aria sta diventando flemmatica. Il più universale può essere considerato un'opzione con un motore da 1,6 litri. Mentre sei solo in macchina, è un'eccellente piscina della città - veloce e shustro. Ma con le responsabilità domestiche, come il trasporto di tutta la famiglia nel paese, affronterà perfettamente. Sfortunatamente, questa modifica si verifica sul mercato meno di tutti. Se le auto con un motore da 1,1 litri hanno spesso acquistato aziende come auto da viaggio e l'opzione con un motore da 1,4 litri era l'auto più conveniente con una scatola di locomotive, quindi una modifica con un motore da 1,6 litri in qualche modo non è arrivata nel cortile - Caro. Tuttavia, esiste una modifica con un motore a due litri. Ma impone chiaramente un aumento dei requisiti per il livello di preparazione del conducente, almeno superiore alla media, perché la maggior parte di questa massa di questa vettura cade sulle ruote anteriori e in una svolta ripida a una buona dose di velocità della rottura di L'asse anteriore inizia abbastanza bruscamente. Basti dire che delle prime cinque auto vendute ufficialmente in Russia, tre motori con un motore da 2 litri erano in riparazione del corpo durante il primo mese.
Guarda entrambi. Al momento dell'apparizione di Peugeot 206, tutti i motori sono stati in produzione per diversi anni, sono stati in mente e quindi la loro affidabilità non causa lamentele. I nostri motori a benzina digeriscono bene, solo le candele soffrono. Dovrebbero essere cambiati ogni 60 mila chilometri, ma servono la metà. Se fai rifornimento dell'auto con benzina con un gran numero di additivi, la loro vita è ridotta il doppio possibile.
Spesso, peugeot 206 motori bolle. Inoltre, i proprietari stessi bolle. Il proprietario, abituato al fatto che tutto funziona in macchina, non presta attenzione alla luce di controllo del sole. Purtroppo, le donne soffrono più spesso di tale disattenzione. Forse nessuno ha appena detto loro che la lampadina rossa che prendeva il sole è cattivo? Quando la guarnizione è rotta in questi motori, il liquido di raffreddamento inizia più spesso a entrare nel collettore di scarico, come evidenziato dal fumo biancastro dal tubo di scarico. Un altro segno ancora più ovvio del motore bollito sono le scarpe da ginnastica di un caratteristico colore blu-verde lungo il perimetro della guarnizione della testa del blocco cilindro.
 
Il fatto è che la scatola nera in cui vive il motore della ventola di raffreddamento del motore, il relè di aria condizionata e un altro paio di altri vivono immediatamente dietro il rivestimento del radiatore e, in effetti, è il primo a prendere gli elementi naturali. Nel caso di danni meccanici alla scatola nera stessa o se la sua copertura non è strettamente chiusa, l'umidità entra, i contatti di relè iniziano a ossidarsi e ad un certo punto la ventola semplicemente non si accende. Forse questo è l'unico elemento debole del sistema elettrico. Tutto il resto funziona senza lamentele, ma non tollera l'intervento non qualificato. Il fatto è che il cablaggio Peugeot 206 è multiplex e ci sono fili e blocchi in cui è severamente proibito.
 
Posare con le ali. Vale la pena installare immediatamente la protezione in acciaio del basamento del motore e la produzione originale di Peugeot, che costa $ 185 con l'installazione. Il fatto è che i luoghi normali per attaccare la protezione del motore sulla macchina non sono forniti. Il set di protezione originale include dispositivi di fissaggio speciali ed è cucito dalla produzione non originale, di norma, non ha in viaggio. Il sistema di protezione francese è piuttosto grave e, come ha dimostrato la pratica, ha salvato l'auto più di una volta. Oltre al suo scopo diretto, la protezione protegge il compartimento motorio dal fango che vola da sotto le ruote, da cui la clip tenn della cintura di attacco soffre prima di tutto. Senza protezione, non più di 50-60 mila km e la sua sostituzione costerà $ 30 più $ 20 per cintura stessa. E la cinghia di trasmissione temporanea cambia insieme a video elasticizzati durante una serie di 90 mila km, che costa $ 50 per una cintura con rulli e $ 40 per il lavoro.
TACCHI A SPILLO. La sospensione Peugeot 206 è fatta secondo uno schema tradizionale per le macchine di questo marchio: di fronte - indipendente McPherson, dietro - una torsione metà dipendente. Come altre macchine con una sospensione fatta secondo questo schema, i rack stabilizzatori sono consumabili. A seconda dello stile di guida, possono uscire come 70 mila km e mezzo. Tuttavia, il dettaglio è economico - $ 22 e anche il lavoro - $ 25 per la sostituzione della coppia o $ 16 per la sostituzione di un pezzo. La sospensione posteriore richiede meno cure, ma quando si acquista un'auto usata, dovrebbe avere particolare attenzione. Strutturalmente, le ruote posteriori sono una casa, ma l'angolo di deviazione dal verticale dovrebbe essere piccolo. Se questo angolo è sorprendente, non credere alle storie del venditore, che è stata così concepita per una migliore stabilità nel turno. Quando il chilometraggio dell'auto supera i 100 mila km, le antere dei cuscinetti della torsione si rompono e l'acqua e lo sporco iniziano a entrare. Se hai il tempo di fermare questo processo sul bocciolo, puoi fare solo un sostituto per i cuscinetti. Il set di quattro cuscinetti e un inserto in nylon costa solo circa $ 30, ma il lavoro costerà $ 225, poiché dovrai smontare l'intera sospensione posteriore. Ma se il processo viene lanciato, gli aghi del cuscinetto iniziano a rosicchiare i sedili sul raggio stesso, il che comporta la sua sostituzione. E il raggio costa circa $ 400 più gli stessi $ 225 per lo smontare il gruppo della sospensione posteriore.
 
Borsa per cosmetici. La resistenza della vernice e la resistenza alla corrosione del corpo zincato della Peugeot 206 sono molto elevate, ma a condizione che se il proprietario precedente batteva l'auto, quindi durante la riparazione utilizzava solo pezzi di ricambio originali. Forse gli elementi del corpo sono l'unica cosa che il proprietario della Peugeot 206 può risparmiare. La gamma è enorme: sono timbrati in Cina, Spagna, Italia. Ma tutti i risparmi sono dovuti alla qualità. Non solo sono neocinati, spesso non coincidono o anche non ci sono semplicemente posti. Inoltre, gli elementi del corpo non originale sono meno rigidi e le loro cuciture spesso non sono poste con il sigillante. Dopo una tale riparazione, la macchina sembra buona solo a una certa distanza. Vale la pena avvicinarsi - e tutto diventa chiaro. E il cofano non nativo durante l'apertura è quasi attorcigliato con una vite. Quindi vale la pena ricorrere a tale riparazione prima della vendita, o se al proprietario non importa, se solo è andato. E su altri pezzi di ricambio non puoi salvare affatto. Peugeot mantiene specialmente i prezzi per i pezzi di ricambio a livello estremamente basso. Di conseguenza, diciamo, un filtro petrolifero originale costa $ 4 e non originale - $ 3. Vale la pena bruciare la benzina da parte degli ingorghi a causa del dollaro?
La popolarità di Peugeot 206 ha portato a un'offerta molto limitata nel mercato secondario. I proprietari di questa macchina non la cercano e guidano fino all'ultimo. E se decidono di vendere, allora a un prezzo solo non molto più piccolo del costo di una nuova macchina. Quasi nessuno dà nemmeno ai rivenditori in base al sistema trad-in-in-influsive. Quindi l'auto è molto difficile da trovare in buone condizioni e per soldi ragionevoli.
 
Testo Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, disegni Alexander Krasnov

Peugeot 206 1.1 1.4 1.6 2.0
Volume di lavoro (metro cubico) 1124 1361 1587 1997
Potenza (L.S.) 60 75 88 135
Velocità massima (km/h) 158 170 185 210
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 16,5 14,2 12,5 8,4
Consumo di carburante (L per 100 km):
autostrada 5.1 5.3 5.6 6.2
città 8.2 8.9 9.4 10.9
Il prezzo è di $ 6,8 - 11 mila $ 6,8 - 11 mila $ 6,8 - 11 mila $ 6,8 - 11 mila.
 
Il costo dei pezzi di ricambio per Peugeot 206 1.4
Cangana (PCS.) $ 6
Pad anteriori (4 pezzi) $ 48
Pad posteriori (4 pezzi) $ 35
Ruote freno (anteriore) (2 pezzi) $ 80
Leva della sospensione anteriore (PC.) $ 44
TO-1 (30 mila km) $ 100
To-2 (60 mila km) $ 200

 

Fonte: "Autopilota"