Test Drive Peugeot 206 5 Doors dal 2002 hatchback

Piccolo ma orgoglioso

L'idea di trasformare la berlina del passeggeri al carro, in grado di trasportare molto più merci in una vasta gamma di modelli, maturati 40 anni fa. Ma a piccoli e compatti hatchback, questa moda è aumentata notevolmente in seguito. E ora le modifiche con un corpo dei passeggeri a cinque porte sono quasi testate i modelli di base dei passeggeri e il trunk raggiunge taglie veramente ipertrofiche.
PROLOGO
Tre paesi. Tre produttori. Tre scuole. Ma il layout e la dimensione sono una classe B, il corpo è vagone. Ciò che è caratteristico, tutti questi modelli sono apparsi recentemente e dichiarati (almeno nella versione base) molto rumoroso e con successo sia nel nostro mercato mondiale. In ordine di discendente prezzo del listino prezzi di Saraychikov: Peugeot 206 station wagon 1.4 74 hp (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) e Kia Rio Hatchback 1.5 108 hp L'ultima auto è sopravvissuta a un profondo restyling e, a proposito, ha un tronco così sfuso che il berretto può essere chiamato solo con un grande tratto.
   
FRANCESE
Peugeot è la più recente della Trinità dell'UNIANDALE, anche se il solito 206 ° è stato più di quattro anni più di quelli che sono più di quelli di tutti i membri di tutti i paesi che sono abbastanza creduti di far fronte alla gestione non peggiore dei rappresentanti del sesso opposto. La modifica di SW non ha trasformato la macchina da scrivere vigorosa in un fienile noioso per il trasporto della spazzatura per il paese e la schiena, ma, al contrario, ha sottolineato l'estetica originale e memorabile del cerbiatto. Dal design del retro, ovviamente colpendo insolito, ma tuttavia, non una forma finita di lanterne marca il terzo smorzamento nel paraurti, e non sul vetro. Il vetro stesso sta aumentando separatamente dall'intero coperchio del bagagliaio, permettendoti di minimizzare il numero di procedure per lanciare un pacchetto di pacchetti del pacchetto dal supermercato. Inoltre, il vetro finale viene colorato e il suo bordo inferiore è più profondo della cosiddetta linea della vita, che migliora sicuramente la panoramica. E questo non avrebbe ferito il Lioncet, perché i suoi bei specchi ovali non sono troppo informativi.
Salon 206 SW non è nuovo. Ma così gentilmente e confortevole, che, naturalmente, merita alcune parole buone. Massiccio, sedie profondamente profilati e sportivo morbidi rampa Walked adeguatamente e, nella classe maggiore, per esempio, in C o anche in D. laconically fatta, elegantemente curvo, plastica di alta qualità, il cruscotto è così buona come strumento scudo è così primitivo. I suoi focolai sbiaditi aspetto arcaico e sono caduto qui ovviamente ignari di designer schizzinosi. Per altri incontestations evidenti, le maniglie interne delle porte sono piccole, e al vicino dalla macchina, si deve Clumsy piegando la mano al gomito senza corrimano porta, ormai diffusa, manca specifiche di qualcuno. Non mi piaceva il fatto che i pulsanti di sollevamento tra i sedili. E 'più conveniente alle porte!
Ma inezie ancora fastidiosi nella fila generale dei vantaggi PEUGEOT enfatizzano solo la sfortuna di questa vettura. Qui, con l'aiuto di un piantone dello sterzo regolabile, è facile realizzare un atterraggio ottimale e accurata esecuzione di un algoritmo di lavoro rigido in una sede a quadrilatero della ruota del pedale della leva KP. La trasmissione può essere chiamato estremamente chiaro e più informativo. Altrettanto reattivo e pedale del gas. La potenza del motore SW 206 è sufficiente per tenere su con fiducia nel flusso e non forzare il motore al massimo. Ampiamente collocati negli angoli della ruota consentono Peugeot essere strettamente soggiorno dietro la strada tela e adeguatamente reagire a movimenti di guida. E tutto questo avviene con l'accompagnamento quasi insopportabile del propulsore e il flusso d'aria in arrivo. E materie plastiche e tranquilla e silenziosa. Il prezzo della domanda di Peugeot in una tale serie completa $ 14.500.
CECO
Skoda è stata a lungo amata seriamente dai nostri cittadini. Una quota ben nota nella linea del modello occupa un Combi Bizia ben riconoscibile. Se non sai che hanno una piattaforma comune con VW POLO mai indovina, anche se la relazione con Volkswagen è ora prestigiosa e onorevole. Carro ceco-tedesco, nonostante le dimensioni modeste, il salone più spazioso e il tronco. Molti spazio e aria ovunque sopra la testa, al gomito, nelle gambe, anche nella seconda fila di sedili. Per questo, gli scavi speciali sono selezionati nelle spalle delle poltrone anteriori. Particolarmente impressionante nicchia per il bagaglio con bassa altezza di carico. Cosa non si adatta qui! Sorprendentemente, questo è ottenuto da un uso razionale dello spazio, senza vittime speciali. Diciamo che lo spessore delle porte e dei loro rivestimenti non sono troppo piccoli, ma le poltrone sono piuttosto capose ed ergonomiche. Anche se in tedesco, duro sulla strada non perirà. Sì, e il resto della Skoda è saturo di ascetismo teutonico e minimalismo. Questo è particolarmente evidente nella finitura del cruscotto. Fabia Torpedo è un tavolo liscio, come un tavolo, l'occhio è semplicemente formato per un piano di plastica solido e infinito. In questo caso, cerchi chiari e chiari dello scudo, chiavi e pulsanti ergonomici, facilmente trovati. Ma ancora la sensazione che tu sia in un equipaggio eccessivamente utilitaristico, di alta qualità, ma noioso, non ti lasci.
Nella gestione di Fabia continua a mostrare il suo nordico, leggermente indifferente. Le mosse chiare del volante, i pedali e la leva KP non sono complicati, tranne che l'inclusione della trasmissione posteriore non è troppo diversa nello sforzo del primo che ho dovuto perdere più di una volta. L'assenza di al giorno assolutamente non ha causato la protesta in me, anche al contrario. Il riscaldamento regolare delle poltrone anteriori riscalda l'anima e il corpo, ma la stufa è qui, al contrario, è meno potente di Peugeot e Kia. Nel gelo venti graduato, il ventilatore copre con una funzione di riscaldamento solo alla seconda velocità. Ma la cosa più interessante è che il suono discreto del soffiaggio segna anche il rumore del motore che opera sul fatturato centrale! E al minimo non definirai l'istituito o spento.
Nel movimento combinato non mostra alcuna caratteristica eroica. Auto moderatamente informativa e reattiva. Per ottenere una reazione accettabile del motore per lavorare un pedale, è necessario tenere le rivoluzioni nell'intervallo di 4-5 mila al minuto. Ma in una diapositiva o sotto carico, non salva nemmeno il motore debole bevande rapidamente e richiede una riduzione della trasmissione. Quindi attivamente la leva della leva della scatola Skodovskaya è inevitabile. Ma su Fabia c'è un ASR disabile. Vale la pena torcere il serpente, poiché il sistema inizia a pensare che l'auto sia deriscata, e la fornitura del carburante è contrassegnata. Quindi faremo clic sul pulsante ASR sul pannello e consentono a te stesso di godersi la corona e sentire il bordo della demolizione dell'asse anteriore dalla traiettoria. Paga per lo standard di qualità e compostezza in questa configurazione avrà $ 13.800.
COREANO
Rio ha giurato. È prima che fosse difficile confondere con gli altri, spesso senza volto, auto da est. La nuova facciata ha reso un piccolo Kia simile al fratello medio Shuma. E l'insolita sagoma aerodinamica della parte posteriore è percepita in modo diverso mentre l'angolo di sorveglianza cambia. Dal punto di vista dell'apparecchiatura, Rio può coccolare le giostre delle giostre dell'abbondanza di serbatoi, anche per bottiglie sulla soglia, oltre a un semplice pulsante di condizionatore d'aria. Con il primo, uno spezzato, guarda l'auto coreana piace alla insolita visiva integrità del salone grigio chiaro. Con la considerazione più stretta, ciò che sembrava carino e carino, inizia a irritare un po 'irritante per non tale misura, naturalmente, come nella top ten, ma per le stesse ragioni. I bordi delle parti in plastica e comprese le sovrapposizioni sul volante sono nitidi e scarsamente elaborati. I dettagli correttivi sono regolati l'un l'altro molto lontano da perfettamente e quando il gelo su Ughab comincia a vivere una vita separata e pregato insieme.
Un altro design di difetti può essere chiamato tenuta. Non c'è niente a venire, ma dietro l'alto passeggero dovrà essere svantaggiato. Soffitto basso e aerodinamicamente smussato e la mancanza di spazio per le gambe non mi ha permesso (185 cm) di occupare una posizione accettabile nella seconda riga. Ma nel calore della cabina riscalda rapidamente ed efficientemente, la stufa patagire in modo semplice specialmente sotto le gemelle russe. Il rumore del motore KIA non permetterà di dimenticare quelle rivoluzioni, che il motore è stato spento, che sicuramente si prega del driver attivo. Pick-up facile, una trazione evidente è già su bassi giri e una sorta di somiglianza non solo per layout e dimensioni, ma anche sullo stile di guida sull'iniezione Samara, consentono ai conducenti domestici di abituarsi rapidamente alle peculiarità e al carattere di Rio. Molti saranno in particolare il prezzo. I $ 10.000 con un centesimo conouramente separa conouramente il semi-uttechback-semi-universale coreano da vazovsky attraverso almeno non a volte.
EPILOGO
Come sempre, le conclusioni finali rendono il lettore. O acquirente. Ma su ogni macchina, come su ogni persona, puoi parlare più o meno esaustamente in due-tre parole. E il potenziale cliente o semplicemente curioso dovrà solo applicare i dati ottenuti al suo sistema di coordinate o relazionarli ai valori personali.
 
Testo Vladimir Smirnov.
Foto di Alexander Nozdrin
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov.
 
 
 
AL DI FUORI:
Il fatto che il corpo del carico-passeggeri del carro non deve più causare il desiderio di causare il desiderio e lo sconforto oggi è generalmente riconosciuto. E su questa peculiaia parata della vanità, i loro leader e gli estranei sono già assegnati. Peugeot 206 leader. Rio lo respira in testa e agisce molto. Ad esempio, il debutto dell'auto realizzato nel nuovo stile del bordo si è svolto nel 2000, e dopo due anni ha già fatto un'operazione sul viscere, e lo stile del design di tutti i pannelli attaccati si stava avvicinando al bestseller del nostro stile di Tehno. SuperPerative! Fabia nella versione da carico-passeggeri produce un'impressione molto seria. Direi che il design è grave non di dimensioni, e se ricordi come il tasto hatchback sembra triopo, quindi guardando il carro, puoi essere un lacaround e sbadigliare. Il campionato in riconoscimento, la definizione del marchio e lo scopo della macchina rimane per Peugeot. Cosa è almeno la vista dei fari, la multifunzione 5a porta o il disegno delle luci posteriori. Fabia non è anche in ritardo, e Rio, ovviamente, distingue la volontà della vittoria, che, tuttavia, si manifesta un po 'ingenuo. Quindi, a mio avviso, sarà onesto.
Risultati:
Kia Rio è un design alla moda, che in confronto con questi concorrenti può sembrare un po 'ingenuo, ma abbastanza moderno.
comportamento leader di Peugeot 206 SW di tutti gli indicatori.
Skoda Fabia Combi Il tempo del periodo di transizione tra Bio e Techno se ne andò, e selezionato quattro anni fa chiave di design in plastica indica l'età.
DENTRO:
La corrispondenza di stile di quello che si può vedere all'interno è più organicamente manifesta in Fabia. Tutto è come strettamente, sicuramente e pulito. Non restare indietro il capo e Peugeot, dove ogni sfumatura del rilievo del cruscotto è d'accordo con l'esterno e ogni elemento è in genere. Inaspettatamente luminose ed elegantemente cominciato a guardare aggiornato l'interno di Rio. Inoltre la precisione coreana e si è rivelato molto carina. E 'noto che la dignità automobilistica del carro si trova dietro. Qui nuovamente i cavi Peugeot, il cui più quinta porta verticale, e la dimensione massima dell'apertura.
Risultati:
Kia Rio dentro la macchina è un altro, luminoso ed elegante. Mortgles nel buon senso della parola.
Peugeot 206 SW è una soluzione molto moderno ed elegante. La macchina sembra particolarmente efficace quando il colore corpo viene ripetuta nelle inserti di tessuto sulle porte, cruscotti e l'ornamento del tessuto di rivestimento.
Skoda Fabia Combi Il design è pulito e funzionale. Questo è livellata da un'utility eccessivo e il bordo dello stile di stile.

Una fonte: Macchine