Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Schede madri

Tali auto dovrebbero essere equiparate al capitale di maternità e sono considerate uno strumento per l'implementazione di un progetto nazionale per creare famiglie numerose. Perché se hai 5-7 posti in macchina, inizierai involontariamente a cercare e fare delle persone a riempire il vuoto. Tuttavia, le persone sposate con figli, secondo i produttori, non sono gli unici utenti di veicoli, come Mazda5 e Opel Zafira. Nel pubblico di destinazione, anche le dollari compatte erano chiuse, i pragmatici così chiamati, che danno tutto in una volta: spaziosità, funzionalità, comfort, velocità e tempo libero.
Opel è entrato in un'arena a singolo volume in una classe compatta nel 1999 con una Zafira costruita sulla base di Astra. Tiene il titolo del miglior Compactwane in Europa non troppo grande, ma spazioso, abbastanza veloce, ma economico. Tuttavia, il punto di vista principale del trasformatore di salone Zafira. Se vuoi sette posti, vuoi solo due più quasi due cubi di spazio di carico. Per fare tali trucchi, i posti extra non devono nemmeno essere rimossi dall'auto. C'è un sistema miracoloso di Flex7. Classe di Klaz Il divano è andato via e sviluppato in parti. Inoltre, improvvisamente il clan-clock, dal nulla, apparve una gallerina di un paio di sedili (a proposito, abbastanza conveniente per i passeggeri adolescenti). A proposito, nessuno è stato in grado di realizzare un compattire con un pavimento del tronco uniforme senza i sedili rimossi.
Naturalmente, l'anno modello del 2008 ha ereditato l'elegante meccanismo di Flox7. E anche il contorno di un bus rapido in miniatura caratteristico del primo più morbido. Aggiunto il cromo di fronte e dietro. La griglia del radiatore ha dato una giocosa a forma di V. Una volta aperti i fendinebbia quadrati e curvi. E gli archi a ruote si placarono atleticamente.
Non c'è nulla di fondamentalmente nuovo dentro. Il salone Zafira del 2008 può essere distinto solo dai kantici cromati del sistema audio e della penna di controllo climatico. E la versione cosmo sarà ora in grado di sfoggiare con pannelli di piano nero come sulle nuove berline Astra.
Opel ha enfatizzato l'attrezzatura. Il proprietario di un singolo racer non dovrebbe sentirsi privato. Bixenon Adaptive Light? Per favore. Sospensione adattiva? Nessun problema. Esistono tutti gli attributi di tetto panoramico di lusso, sistema multimediale con navigazione GPS e schermo a colori, sensori di parcheggio. Fornire e divertirsi.
La differenza principale tra i motori di formazione. Il solito 1.6 Ecotec è sostituito da un motore a benzina dello stesso volume con il sistema di fasi variabili di assunzione e rilascio di canhase (115 CV). C'è anche versione 1.6 su gas naturale. I nuovi turbodies di 1,7 litri (110 e 125 CV) sono molto agili e allo stesso tempo molto economici e allo stesso tempo molto economici.
In Svizzera, dove ha avuto luogo il test drive di New Safir, ho scelto per la prima volta una versione a benzina da 2,2 litri con meccanici a 6 marce (finora solo con una mitragliatrice verrà consegnata in Russia). Ahimè, l'impressione è rimasta ingrassata. L'auto stessa è buona. Un salone in pelle, un soffitto impressionante, buono, senza alcuna maneggevolezza dei minivan. Ma il motore, che ha acceso così i primi stagni di generazione, ora sembrava pigro e assonnato. Bene, l'ecologia, la tossicità, Euro4 ... è chiaro ...
 
E l'auto stessa è buona. Un salone in pelle, un soffitto impressionante, buono, senza alcuna maneggevolezza dei minivan. Puoi lamentarti con l'ergonomia non tradizionale sul volante, installato con angolazione non naturale, nonché sulla leva del cambio, che, quando si passa alla quarta marcia, scende da qualche parte. Tuttavia, in generale, questi sono i costi del layout del carro di tutte le macchine di una classe simile e non del salmone.
Il diesel è ciò di cui ha bisogno un singolo racciole. Non è stupido, molto intraprendente, ha una spinta arrabbiata sopra il 2000 rivoluzioni al minuto. Safira 1.7 accelera perfettamente. I turbodiesel tirano in modo affidabile ascensori ripidi e trattengono l'auto sulle piste. E su un'autobahn ad alta velocità, è più facile mangiare una riserva per l'accelerazione immediata sia nella quinta e alla sesta marcia, mentre la benzina affondata dovrà essere trasferita al quarto e svitare il motore per completare in sicurezza il sorpasso rischioso.
Nel 2005, 6 auto Mazda5 sono state vendute in Russia. Nel 2007 1009. L'ex vice primo ministro potrebbe tranquillamente scrivere tali statistiche sulla sua risorsa e portare come prova un'esplosione demografica preparata e abilmente diretta.
Il Mazda5 aggiornato è stato aggiornato non solo che tutti i fari, i paraurti e le lanterne sono sempre aggiornati, ma ciò che è stato davvero importante da aggiornare se si contano su una risposta positiva della migliore metà dell'umanità. Non si tratta di una colorazione più divertente della macchina, anche se questo è importante: nella tavolozza Mazda, sette nuovi colori sono stati trovati tre varietà di blu, due rosso, bianco e sabbia. Mazda5 è molto più significativo nel rafforzare le posizioni matriarcali che la versione da 2 litri dell'auto è ora dotata di una scatola automatica a 5 marce.
I conducenti maschi con un alto contenuto di sangue nel sangue possono, tuttavia, non preoccuparsi: non diventerà una sospensione. In primo luogo, la mitragliatrice ha una modalità manuale e un nuovo idrotrasformatore di design, grazie a cui i loro meccanici sono diventati la buona accettazione del coefficiente di resistenza frontale bassa (0,29) (almeno l'anomalia dei meccanici è diventato notevolmente più alto: sta lasciando a partire da centinaia ora. Non 10.8, ma 10,2 s). In secondo luogo, l'auto può essere, se non stimolata, quindi enfatizzata dal pacchetto SAP SAP o Sports Appension.
Un'auto con un tale pacchetto è più lungo di 60 mm della versione standard. È più spettacolare: la griglia del radiatore, la gonna del paraurti anteriore, i dischi da 17 pollici, il culo in generale, dove apparve un piccolo spoiler e le luci posteriori in particolare, la dozzina dei loro LED è decorata con un bordo nero. Nel complesso, l'auto ha iniziato a sembrare più sport e più dinamica. Ecco il momento di ricordare che una volta su una mazda 5 affascinante si sono concentrati e promossi con l'aiuto di una pubblicità, in cui lo stilista ha rotolato una ragazza di Mankene su Mazda5 e alla fine di un viaggio con una brezza ha scoperto che aveva i capezzoli per piacere o per eccitazione.
Il concetto di zoom-zoom nell'azienda sta ora investendo qualsiasi significato. Ma il vero zoom-zoom di questo modello si manifesta nell'opzione, che nessuno dei concorrenti diretti offre. Questa opzione è una porte scorrevoli posteriori con un'altezza di 1083 mm con un'unità elettrica. Le porte si aprono di 700 mm in quattro secondi e si chiudono in cinque. L'attrazione, tuttavia, è affascinante e può allungarsi sull'orologio se il proprietario di questo miracolo della tecnologia inizia a dimostrarlo agli altri familiari e oziosi.
Il processo di penetrazione nel salone, grazie all'uso di tiro tridimensionali, si rivela il più facile possibile anche per una donna con un bambino di 3 anni tra le braccia, soprattutto perché le porte posteriori si aprono con il aiuto e pulsanti sul cruscotto e i tasti della porta e i pulsanti di telecomando in modo universale. La chiave della chiave-yess-go, che non può essere rimossa dalla tasca, fornisce l'ingresso al salone e il motore si avvia ed elimina anche l'utente dalla necessità di contattare con le superfici sporche delle stesse porte posteriori.
Mazda5 è diventato notevolmente più alla moda: il passeggero ha dove attaccare il tuo iPod, cosa ascoltare 3000 record (tranne CD, c'è l'opportunità di riprodurre MP3-musical), dove vedere il DVD e dove seguire l'attracco di un cellulare Telefono con Bluetooth.
Ma, probabilmente, qualcos'altro è molto più importante: l'auto non ha perso nulla da ciò per cui i residenti estivi e i forti dirigenti d'affari lo adoravano. Il numero di scomparti in cui puoi nascondere tutto, a partire dagli occhiali al morsetto di carpenteria, ha quasi cinquanta. Dieci portabicchieri di calibri diversi sono compatibili con quasi tutti i contenitori. La porta del tronco si apre a due livelli di altezza di 1810 e 1910 mm e la benefici cubero del tronco con sedili piegati è di 1566-1678 cm3. La trasformazione del salone da 5-7 camere locali in una spaziosa sala si verifica in stretto accordo con il concetto di Karakuri. La seconda riga viene rimossa da un pressione del pulsante.

Opel Zafira 2.2
Motore a benzina, 4 di fila
Raboche Volume (Cubic Cub) 2198
Power (L.S. a RPM) 150 a 5600
Momento (NM a RPM) 215 a 4200
Discorso anteriore
Cambio automatico, 4 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4476/1670/1801
Velocità massima (km/h) 190
Accelerazione a 100 km/h (c) 11.6
Il consumo di carburante è nella media, (l/100 km) 8,5
Prezzo in Mosca () da 819.000

Mazda5
Motore a benzina, 4 di fila
Volume Raboche (cucciolo cubico) 1798 | 1999
Power (L.S. a RPM) 115 a 5300 | 146 a 6500 Mote (NM a RPM) 165 a 4000 | 185 a 4000
Discorso anteriore
Cambio 35mt | 6mt/5at
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4505/1755/1615
Velocità massima (km/h) 182 | 194/186
Accelerazione a 100 km/h (c) 11.3 | 10.2/12.4
Il consumo di carburante è nella media, (l/100 km) 7,6 | 7.9/8.3
Prezzo in Mosca () 606 000 | 736 000/775 000
 
Testo: Ruslan Tarasov, Khasan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

Fonte: "Autopilota"