Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina

Affidabile e tenero

Per mille chilometri, puoi avere il tempo di amare il nuovo Vectra
 
Possa Adam Orel AG mi perdonerà questa libertà, ma per me Vectra è, prima di tutto, una macchina, femminile. Va bene la coda, intelligente, premurosa. Posso anche dire: peculiare, con il mio, inerente ai vantaggi e agli svantaggi. Il nostro incontro con lei non è stato fugace, come accade nei test ufficiali. Ci siamo incontrati bene, trascorrendo quasi quattro giorni insieme, tra cui Wi-Cend. Abbiamo guidato insieme circa un migliaio di chilometri attraverso Autobahns e Serpentina, con tempo piovoso, ventoso e soleggiato. Non so come sia, ma ero soddisfatto ...
 
Onestamente, è stata un'idea di lunga durata - combinare piacevole con utile, prendere un nuovo prodotto per diversi giorni e fare un breve viaggio per ottenere nuove impressioni - sia dall'auto che dal paese. Avendo ricevuto le chiavi a Russelsheim, in fabbrica, che è descritta nello stesso numero di giornali, abbiamo fatto la prima fermata molto vicina, in Wis Baden. Dicono che c'è un casinò qui, e in esso la sala di Dostoevsky. Fedor Mikhailovich ha suonato qui contemporaneamente. Ma per visitare la sala che prende il nome dal maestro della letteratura russa non è mai stato portato. Perché, avendo appena riuscito a bere una tazza di caffè, ho visto come la persona che si è messa in forma organizza una penalità alta sotto il bidello. Non accettò alcun argomento e, con piacere, scrisse multe per il parcheggio nel luogo sbagliato di una buona dozzina di proprietari di auto che parcheggiavano le loro auto vicino al caffè. La decisione di lasciare una città bella, ma inospitale, fu presa immediatamente.
 
Ma il giorno successivo, in qualche modo, ho compensato la multa grazie al nuovo Vectra, che, sebbene sia già venduto in Germania, non ha ancora familiarità con tutti e non ovunque. Era in un posto glorioso sulla pittoresca riva del fiume Moselle, che si trova a circa trecento chilometri da Wiesbaden. Il proprietario del Roadside Cafe a lungo ha esaminato l'auto, ha chiesto il permesso di guardare dentro, quindi ha posto alcune domande sensibili e, infine, ha concluso: è magnifico. E le costa 23 mila euro. (In realtà, i prezzi in Germania iniziano a 20.250 euro, ma una modifica con un motore da 2,2 litri, ovviamente, è più costosa.) E quando stavo già finendo il pranzo, Vectra ha costretto un paio di auto in più a fermarsi e, di conseguenza , i loro piloti e passeggeri erano nello stesso caffè. Apparentemente, in questa occasione, il proprietario ha annunciato solennemente che mi stava fornendo uno sconto del 20 %.
 
Sconto per Vectra
 
L'auto sembrava davvero benissimo sulla riva del fiume. Il suo profilo a semplificazione rapida (coefficiente di resistenza dinamica 0,28) era chiaramente indicato sullo sfondo dell'acqua. Archi a ruote compatte, soglie basse, maniglie delle porte di grandi dimensioni: tutte le facce del fianco giocavano nei raggi del sole che guardarono da dietro le nuvole. I progettisti hanno affermato di aver cercato di creare un'auto che irradia fiducia e determinazione. Sono riusciti. Non troppo abbassato nella parte anteriore con una striscia cromata, attraversando la falsa griglia del radiatore e con un enorme emblema di Oresol nel mezzo, grandi fari (c'era uno xeno nella mia auto). La stessa linea cromata da dietro, lungo il bordo inferiore del tronco, le stesse luci grandi con il segnale di terzi montate nell'elegante curva della parte superiore del coperchio. Tutto questo sembra armonioso e molto solido. E il modello stesso, rispetto al precedente, è diventato lungo 101 mm, 91 e oltre - di 35 mm. L'interasse si allungava anche di 63 mm. Naturalmente, tutto ciò offre comfort per i passeggeri anteriori e posteriori: tutti hanno abbastanza spazio per le gambe e sopra le loro teste. Di 51 litri aumentati e il volume del tronco nella berlina, ora è di 500 litri.
 
Guardando al futuro, dirò che Oresl sta preparando altre tre versioni di Vectra. In precedenza di altri, già in autunno, una berlina sportiva apparirà sotto l'indice GTS con un motore da 3,2 litri con una capacità di 211 CV, in grado di disperdere la macchina a una velocità di 100 km/h in 7,5 secondi e sviluppare 248 km/h. Quindi, l'anno prossimo, un capannone di Oresl Vectra e, infine, un lussuoso Signore entrerà nel mercato.
 
La solidità esterna è coerente con l'interno - in termini di finitura, è un ordine di grandezza superiore rispetto al modello di generazione precedente. Nella versione dell'eleganza, che è andata alla prova, i sedili comodi sono stati regolati in quasi tutte le direzioni usando unità elettrica; Voletore di sterzo molto comodo (anche regolabile); finiture di alta qualità, compresi inserti in legno; Luca, magnifico sistema audio, ecc. Tuttavia, dirò alcune parole sull'attrezzatura. Nel frattempo, torniamo agli sconti.
 
Vectra, in generale, fornirà uno sconto su ciascuno dei suoi proprietari. Prima di tutto, la questione è la progettazione della macchina, che semplifica la riparazione il più possibile. Ad esempio, la parte anteriore del corpo è costituita da tre parti, che possono essere cambiate separatamente. Supponiamo che abbia assunto un colpo di uno qualsiasi degli elementi, è facile cambiarlo in uno nuovo, senza analizzare l'intero fronte, come un costruttore. In Occidente, ciò fornisce ulteriori prestazioni per l'assicurazione. Lì, la garanzia di fabbrica è di 2 anni (finora - 1 anno in Russia, la seconda è garantita dai rivenditori ufficiali) e per l'organismo ovunque - 12 anni (dalla corrosione). Ma la cosa principale è che gli intervalli di manutenzione sono stati aumentati - fino a 30 mila chilometri per le auto con motori a benzina e fino a 50 mila - con motori diesel. A proposito, un indicatore speciale sul cruscotto ti ricorderà la necessità di chiamare il servizio e il computer on -board fornirà un segnale, confrontando molti dati e non solo considerando il chilometraggio risultante: può essere di più.
 
Inoltre, non è necessario per tutta la durata della macchina per cambiare il fluido di lavoro in una trasmissione automatica, raffreddamento - nel motore e nell'aria condizionata, non è necessario servire la batteria e la frizione. La durata di servizio delle candele di accensione è di 8 anni o 120.000 km di corsa, il meccanismo di distribuzione del gas (tempistica) - 4 anni o 60.000, il filtro di ventilazione del salone è di 2 anni, il fluido del freno durerà lo stesso.
 
In movimento
 
Qual è la gloriosa valle del fiume Moselle oltre ai vigneti su ripidi pendii di montagna e, di conseguenza, vino bianco e leggermente dolce? Vecchie ciocche, che sono principalmente condute a percorsi tortuosi. È qui che lo sterzo, i freni e numerosi sistemi elettronici possono essere completamente valutati.
 
A mia disposizione, come già accennato, c'era un Vectra con un motore da 2,2 litri e un cambio meccanico a 5 marce (viene proposta una scatola automatica adattiva con la possibilità di auto-selezione degli ingranaggi e presto un variatore CVTronic a 6 velocità apparirà). Vado alla serpentina. Prima di una ripida ascesa, dietro la quale segue una svolta, promuovo il motore, sapendo che non vive una vita piena fino a 2,5 mila rivoluzioni. Inoltre, i programmi sono allungati, che, in generale, sono convenienti quando si muovono su linee rette o in città, ma richiede un algoritmo completamente diverso per il passaggio da una velocità all'altra sulle discese, sali e a turni. La cosa principale qui è che la freccia del tachimetro non scende mai sotto il segno di 3-3,5 mila giri / min. Il cambio in una leva corta, nel frattempo, è un piacere: le mosse sono brevi, i programmi sono chiaramente accesi, non si confonderai e il pedale della frizione dotato di un'unità idraulica non è abbastanza difficile e informativo. Eh, qui vorremmo divertirci con una versione potente di GTS! Tuttavia, Vectra affronta con successo questo motore con questo motore.
 
A curva ripide, l'auto è appena evidente, ma ancora arrotolata - omaggio, ma si comporta nel suo insieme impeccabilmente, passando quasi perfettamente un arco dopo l'altro. Diverse circostanze contribuiscono a questo. In primo luogo, pendenti perfettamente configurati. In secondo luogo, la durezza del corpo, è aumentata del 74%rispetto al modello precedente. Infine, lo sterzo che merita parole individuali.
 
Il volante stesso si trova con sicurezza, non devi abituarti. L'amplificatore elettro -idraulico sembra essere fatto dal mio ordine: quando il parcheggio, il volante è più leggero e con il minimo movimento, anche a una velocità media, diventa molto tangibile. Sebbene sia il villaggio non solo a seconda della velocità, ma anche all'angolo della rotazione. E se tutto ciò viene piegato durante il passaggio delle curve, possiamo parlare di rotazione insufficiente. Che, piuttosto un plus che un meno. Qui, sulla serpentina, Vectra ha resistito alla violenza eccessiva negli angoli, garantendo una chiara idea di ciò che sta accadendo tra le ruote e l'asfalto, ma ha comunque obbedito docilmente le mie esigenze.
 
L'unica cosa che non voleva fare era andare a skidding. Qui si tratta dell'ultimo sistema di stabilizzazione di ESR Rlus, che ha cercato di fama e in alcuni momenti non ha marchiato non uno, ma allo stesso tempo tre ruote. Non puoi spegnerlo. Tuttavia, si comporta abbastanza nel mondo, è estremamente delicata e, in generale, non interferisce. Inoltre, può essere ingannato! L'ho fatto quando improvvisamente si precipitava e un sensore speciale attivò i tergicristalli. Sul rivestimento scivoloso, nessuno dei sistemi simili esistenti al mondo possono garantire lo skidding. Questo è quello che ho usato. Più precisamente, i MAMP quando ESR non avevano il tempo di capire che l'auto si muoveva già di lato e non attivava le sue capacità. Non dirò come ho fatto questo, per non introdurre il lettore nella tentazione, ma dirò una cosa: alla fine sono riuscito a passare attraverso i turni con skidding preliminare. La cosa principale qui è sentire quando l'elettronica inizia a intervenire e riprodurre le sue azioni. In generale, un gioco divertente.
 
Ero così portato via che non ho notato come ho smesso di versare pioggia e, a causa delle nuvole, il sole particolarmente luminoso ha improvvisamente guardato fuori. È positivo che il pannello antracite anteriore non abbia dato riflessi. Ma dietro gli occhiali che ho allungato, distratto dalla strada, e qui sei - un gruppo di ciclisti è apparso improvvisamente davanti. Ancora una volta, ho dovuto rendere omaggio a magnifici freni con tutti i sistemi posti per standard moderni: ABS, EVD (distribuzione degli sforzi dei freni) e un sistema a doppia potenza che rende il suo lavoro molto più efficace in situazioni di emergenza. A proposito, esiste anche un sistema SVS (controllo del passaggio delle curve) e del sistema TS RLUS (anti -circus). Bene, per completezza, i sensori speciali monitorano la pressione dei pneumatici.
 
Il giorno successivo, così si è scoperto, era dedicato principalmente alle famose Autobahn tedesche, da cui sono arrivato in un posto meraviglioso vicino a Stoccarda. In questa domenica giorno, il sistema di navigazione (che cosa conveniente!) Abbiamo dovuto lavorare sodo, spingendo le vie di ingorghi. Poi ho apprezzato pienamente la comodità di controllare il sistema usando i pulsanti sul volante: mi hanno permesso di condurre un dialogo con GRS, praticamente non essere distratto dalla strada. Questa circostanza su autostrade ad alta velocità in assenza di (buone!) Qualsiasi restrizione è molto importante. Vectra ha elaborato onestamente la velocità dichiarata - 216 km/h. Inoltre, ad alta velocità, l'auto non è persa e non richiede lo sterzo per ripristinare la comunicazione con la strada. E nella cabina sorprendentemente silenziosa, si sente solo un leggero fruscio di gomma.
 
Allo stesso tempo, la natura femminile di Wectra è apparsa sull'autostrada. Il fatto è che molti pulsanti e interruttori sono sensoriali, rispondono al minimo tocco e richiedono, possiamo dire un trattamento delicato. Nella maggior parte dei casi, questo è un ulteriore vantaggio indubbia. Ma non solo con l'indicatore delle curve. La leva, ovviamente, è in atto (in generale, il salone è ergonomico, tutto è familiare). Lo tocchi dall'alto - il segnale della svolta a sinistra è incluso, dal basso - a destra. E se ti giri davvero - nessun problema, il segnale con il movimento inverso del volante si spegne. Ma con la ricostruzione, specialmente a velocità decente: questo è un mal di testa. Forse sono troppo scortese per una natura così sottile, ma sono riuscito a trasferire la leva in una posizione neutra solo una volta su dieci una volta. Sembrava così: accendi la svolta a sinistra, ricostruita, se vuoi dimostrare di aver finito la manovra e di tradurre (quindi sembra) con un tocco leggero della leva in una posizione neutra - n, no!
L'indicatore di svolta a destra viene acceso subito. Ancora una volta un tentativo - e di nuovo le lampadine a sinistra iniziano a battere le palpebre. Onestamente, non sono stato adeguato alla fine. Pertanto, personalmente, se avessi acquistato Vectra, allora come opzione (se esiste) avrei ordinato il vecchio buon sistema meccanico per cambiare gli indicatori delle curve. Durante un lungo viaggio, ho tristemente notato che in Germania ci sono sempre più siti in cui la velocità è limitata. In questo caso, ho usato pienamente un controllo della velocità di crociera. Nel frattempo, l'auto stava guidando se stessa, ha sperimentato la musica o un portello. Quest'ultima ha una visiera speciale, che, anche a buona velocità, protegge il salone dalle raffiche di vento - è molto piacevole. La tua volontà, lettore, ma solo una donna appositamente addestrata può mostrare una cure così toccante per il conducente.
 
O ecco un altro esempio: il sistema Rark Rilot. In stretti garage sotterranei, lei, come una vera donna, è spaventata molto prima dell'autista. E quando inizia a essere cotto, non dovresti ancora prestare attenzione. Solo quando il segnale diventa continuo, potresti pensare se sei salito troppo vicino all'ostacolo. E altri 20 centimetri rimarranno in riserva. Naturalmente, questo non può essere attribuito agli svantaggi. Nonché l'incapacità di utilizzare per intero tutta la regolazione del sedile a velocità superiore a 5 km/h. La loro gamma è molto ampia e non puoi notare come allontanerai dai corpi di governo a una distanza irraggiungibile.
 
D'altra parte, non si può dire che i corpi di governo siano sovraccarichi di informazioni. Pertanto, tre maniglie rotanti di un sistema di controllo climatico separato non sono indicate affatto. Ma per abituarsi a loro più facile del polmone: il sinistro imposta il microclima per il conducente, a destra - per il passeggero e, premendo la media grande, è possibile regolare le direzioni dei flussi d'aria, il cui schema sarà immediatamente apparire sul display. Il condizionatore d'aria, a proposito, funziona in modo efficiente, raffreddando allo stesso tempo un guanto spazioso, dove è conveniente posizionare bevande analcoliche. Nella cabina, va notato, molti tipi di cassetti, tasche e recessi. Pertanto, mi ci è voluto molto tempo per trovare tutte le mie piccole cose, restituendo la macchina. Cos'altro? Convenienti braccioli e portabicchieri. Automatico (!) Una tenda che protegge dalla luce solare sul finestrino posteriore e sulle tende sui finestrini delle porte posteriori. Le porte stesse sono diventate di più, quindi seduti sui sedili posteriori (con riscaldati!) È conveniente.
 
In generale, lunedì mattina, mi sono separato con Vectra, come con una buona conoscenza, a cui sono riuscito ad abituarmi. Tuttavia, molto presto, a luglio, è stata promessa la presentazione ufficiale di questo modello in Russia.
 
Prospettive
 
I dadi di media dimensionali di Oresl sono sempre stati popolari. Tre generazioni di assone hanno trovato 4,4 milioni di acquirenti. Le due precedenti generazioni di Vectra hanno disperso 4,5 milioni di unità. Vi sono tutte le ragioni per credere che il nuovo modello sarà in grado di risolvere e sviluppare questo successo. Perché l'auto si è rivelata solida, dotata di tutte le qualità di un'auto moderna, in qualche modo anche in anticipo. Inoltre, verrà offerta molto presto una vasta selezione di entrambi i tipi di corpi e motori (si dovrebbe aggiungere nuovi diesel e benzina con una spinta) e la trasmissione.
 
Naturalmente, questo segmento di mercato è abbastanza da vicino: qui Ford Mondeo, VW Rassat e la nuova Renault Laguna. Ogni modello ha il suo fascino, è senza dubbio in Vectra. Per quanto riguarda il mercato russo, secondo il direttore del marketing e delle pubbliche relazioni, i motori generali CIS Alexander Moynov, le vendite del nuovo Vectra dovrebbero iniziare ad agosto. All'acquirente verranno offerte macchine con motori di 1,8 e 2,2 litri, con vari tipi di checkpoint. I prezzi non sono ancora stati determinati, ma approssimativamente fluttuano da 18 a 25 mila dollari, a seconda della configurazione.
 
Tutte le auto che entreranno nei saloni dei rivenditori ufficiali russi saranno dotate di un pacchetto per strade cattive - con ammortizzatori rinforzati, molle e travi di stabilità trasversale. È divertente che questo pacchetto sia quasi identico a quello installato su auto per la polizia tedesca: devono essere in grado di saltare, guidare senza pregiudizi attraverso i confini ...
 
Oleg Osipov
 

Fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 10 (13), 2002]