Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina
Opel Vectr GTS Super-vectra
Chi avrebbe pensato che altre tre lettere in nome dell'auto possano significare tali cambiamenti nella sua essenza. Siamo abituati al fatto che indici come GLS o GLX sono indicati principalmente dai livelli di configurazione, il che significa presenza o assenza di determinate opzioni. È stato più sorprendente scoprire che il prefisso GTS nel nome Opel Vectra indica non solo il set completo massimo, ma anche un cambiamento nella natura dell'auto. Si scopre solo una specie di Grand Tourismo Sport ...Storia delle malattie
In realtà, Opel ha molto bene i modelli sportivi, nella mia memoria non c'è stato un singolo fallimento o semplicemente senza successo. Ad esempio, Opel Calibra, il compartimento sportivo più popolare e bello della metà degli anni '90. Sebbene abbia attratto gli acquirenti principalmente con il suo aspetto e non un disco (ha spinto Calibra come l'auto più ordinaria), è stata solo una grande domanda di sportsup. La piccola Tigra, che sostituiva il calibro, era più sport, sebbene fosse dotato di motori di potenza relativamente bassa, ma era anche molto popolare in molti mercati. Sono stati fatti tentativi di successo per creare prestigiose versioni sportive basate su modelli seriali. Molti hanno sentito parlare di Opel Omega Lotus, dotato di un motore da 340 cavalli. Ciò che sorprende, poiché la macchina, in effetti, è esclusiva, viene rilasciata da una circolazione limitata. E modelli leggendari come Opel Manta o Monza sono generalmente diventati la personificazione del loro tempo.
Ora, tuttavia, i tempi sono tutt'altro che lo stesso. Non c'era un vero atleta nella Opel Gamut per molto tempo, e l'unico compartimento nella gamma, creato sulla base dell'ASTRA seriale, non era chiaramente un successore della leggendaria manta. La situazione aveva urgentemente bisogno di essere cambiate e Opel, sorprendentemente, lo fece molto originale. La linea sportiva dell'azienda avrebbe dovuto essere rappresentata da un modello molto, molto sportivo, che sarebbe il volto del dipartimento sportivo. Opel ha Speedster questa faccia: un'auto completamente non tipica per questa azienda. In primo luogo, è un motore centrale: il motore di posizione trasversale si trova al centro dell'auto, immediatamente davanti alle ruote posteriori. In secondo luogo, Speedster è un'auto a doppio sport di razza, con un corpo leggero di materiali compositi e un salone molto stretto. Ed è controllato in piena conformità con le sue caratteristiche costruttive: incredibile stabilità negli angoli e l'assenza di rotoli del corpo.
Ma quello era solo l'inizio. Speedster, per definizione, non era un'auto di massa, era solo un simbolo e per l'acquirente medio aveva bisogno di un modello più funzionale, più familiare e più ordinario. E è diventata Opel Vectra nella versione GTS ...
Approccio razionale
Il modello donatore per il nuovo cavallo Opel ha scelto con molta successo: Vectra era adatto a questo ruolo in quasi tutti i parametri. In primo luogo, questo è l'ultimo modello, è ora al culmine della domanda dei consumatori e una nuova versione superiore sarà probabilmente accettata da loro con un botto. E anche se la domanda per la versione GTS non raggiunge gli indicatori previsti, il riflesso della sua brillantezza cadrà in versioni più terrene e di base. In secondo luogo, Vectra inizialmente si è rivelato essere un conducente. Le pubblicazioni automobilistiche tedesche le hanno assegnato il prestigioso Golden Steering Award. Bene, in terzo luogo, sono le versioni sportive delle auto della classe media che ora sono più popolari e Vectra GTS arriva subito dopo la nuova Honda Accord Type-S e Ford Mondeo ST220.
Creare un'auto completamente nuova sulla base di Vetera, che avrebbe colpito tutti, compresi i concorrenti, con le sue dinamiche e le sue qualità di corsa, non aveva molto senso. Caro, rischioso e, alla fine, solo inutile. È costoso perché qualsiasi cambiamento nella progettazione dell'auto porta non solo alla revisione delle apparecchiature di fabbrica, ma anche, soprattutto, al ciclo completo di test e perfezionamento della macchina. Se l'auto differisce dal donatore in quasi tutto, il budget viene quindi calcolato in dozzine o addirittura centinaia di milioni di euro. Questa attività è rischiosa perché anche se c'è il migliore nella classe motore e nel telaio, il modello non può successivamente essere richiesto. Bene, le leggi della domanda e delle proposte sono rese insignificanti per questa idea. Ora nei modelli di sport di moda adatti a un funzionamento quotidiano senza problemi, e non ad alcuni mostri che solo un professionista o un pilota possono affrontare. Inoltre, altri L.S. Nei paesi europei, le tasse sono tassate, il che non contribuisce anche ad aumentare la domanda. Ecco perché Opel Vectra GTS ha creato proprio questo: alta velocità e dinamica, ma allo stesso tempo comodo e funzionale. Non un atleta di razza come una BMW M3, in cui non esiste una sola parte del solito trek, ma modifica molto ben definita ed equilibrata del solito Vectra 3.2.
Strutturalmente, la versione GTS 3.2 non differisce quasi dal solito vettore da 3,2 litri. Non si sono verificati gravi cambiamenti nelle sospensioni o nel telaio. Di fronte ci sono gli scaffali di MacPherson e la parte posteriore è un circuito multi -link compatto che è efficace nel lavoro e conveniente in termini di layout. Il motore è seriale, anche il cambio è e la versione GTS della berlina seriale Vectra può essere solo sulle ruote delle ruote originali della produzione di Irmsher e del kit per il corpo della stessa azienda. A proposito, la versione sportiva di GTS è disponibile solo sotto forma di berlina. E un corpo di berlina di tipo, rispettivamente, è disponibile solo nella versione GTS. È vero, per ottenere Vectra con questo tipo di corpo, non è affatto necessario acquistare un'opzione costosa con un motore da 3,2 litri, esiste una versione meno impulsiva con un motore da 2,2 litri in vendita.
È naturale che per una versione così alta di Opel abbia fornito alcune campane e fischietti che aiutano ad aumentare il livello di sicurezza. Stiamo parlando non solo di airbag, pretese della cintura o un corpo con zone di deformazione programmate. In effetti, durante l'operazione quotidiana è molto più importante quanto l'auto obbedisce al conducente e come dovrebbero esattamente le sue squadre. E per un GTS rapido, viene fornito quasi l'intero set. Frani - disco, con dischi di freni ventilati su tutte le ruote, integrato da un sistema di controllo della trazione. Pneumatici Pirelli P Zero - scarpa vera per supercar. Inoltre, la configurazione di base di Vectra 3.2 GTS fornisce un sistema di stabilità target che aiuta non solo a passare efficacemente i turni, ma anche un driver di salvataggio di questa macchina ad alta velocità da molti problemi. Il sistema funziona in modo molto delicato: rallenta selettivamente una o più ruote, tenendo così l'auto sulla traiettoria. Il sensore di sistema, situato proprio al centro dell'auto sul fondo, cattura tutte le vibrazioni del corpo e determina se l'auto è ancora in viaggio lungo la traiettoria o lo scivolamento è già iniziato. Inoltre, il tipo di scorrimento può anche determinare se la parte anteriore dell'auto viene soffiata nella curva o l'inizio dello skid dell'asse posteriore. Avendo determinato il tipo di scorrimento, il sistema rallenta selettivamente una o più ruote, estinguendo le fluttuazioni nel bocciolo e impedendo a questo scivolamento per svilupparsi in uno skid o una demolizione incontrollabili. Inoltre, se necessario, il sistema può ridurre la velocità del motore al livello richiesto. Quindi si scopre che sul rivestimento più scivoloso, le possibilità di andare alla dieta del conducente di Vectra GTS sono molto piccole: il sistema rallenterà l'interno posteriore, in relazione alla svolta, alla ruota e all'auto, come l'auto Un bulldozer con un bruco bloccato, guarirà in una svolta.
Il volo è normale!
Il test Opel Vectra 3.2 GTS è iniziato il meglio. In primo luogo, si è svolto sabato, quando ci sono poche macchine per le strade della città, in particolare i camion. E in secondo luogo, i rappresentanti del mercato RM, che hanno fornito questo missile per il test, mi hanno lasciato molto frivolo con l'auto, cercando i documenti. E dove se ne andarono - sul sito vicino alla camomilla - il centro espositivo su Masherov Avenue! Naturalmente, non ho mancato di cogliere un'opportunità così rara e unica: cantare una buona auto sportiva su una piattaforma di asfalto piatto.
Prima di tutto, ho controllato come accelera la macchina a trazione anteriore leggera con un motore a sei cilindri da 3,2 litri. Credi alla parola: fantastico! Nel primo e nella seconda marcia, il sistema anti -hwings intervenisce nel processo di accelerazione, che inizia a battere le palpebre con il suo triangolo ansioso sul pannello ad ogni inizio. A proposito, funziona, è molto efficace, poiché c'è solo un leggero accenno di slittamento, espresso in gomma urlante. Ho provato a spegnere il sistema e nella prima marcia GTS semplicemente lucidata asfalto. Non c'erano pantofole al secondo o terzo, ma si sentiva ancora come l'aiuto del sistema anti-titolare non era sufficiente: ad ogni turno, la ruota del trasferimento interno era di nuovo disperatamente slittando, interferendo con l'accelerazione. Sono giunto alla conclusione: è meglio guidare con un sistema anti -tuxe.
Accelerazione da un luogo e ... no, non a cento, ma al luogo, mentre c'è l'opportunità di rallentare davanti al muro, soprattutto ha ricordato un viaggio a atleti classici come la BMW M3. La stessa dinamica degli uragani, la stessa incredibile trazione del motore nell'intera gamma di velocità, lo stesso sovraccarico durante le accelerazioni. E sebbene l'M3 sia quasi il doppio dei vettori, le sensazioni del viaggio su queste auto sono simili. Forse, non solo a causa dell'accelerazione, che Vectra GTS ha 7,5 secondi, ma a causa dell'accompagnamento del suono: due silenziatori sporgenti da sotto il paraurti posteriore danno una musica semplicemente straordinaria. Non forte e non ossessivo, ma ben curato in cabina. Il motore suona da qualche parte da 3000-3500 giri / min, e quando la freccia raggiunge il tachimetro della zona rossa, la sua voce bassa ruvida si rompe in un grido forte. Proprio come nella pubblicità: non puoi riconoscermi, ma è difficile non accorgersene. Chiariamo: è difficile non sentire.
Anche prima del viaggio, Vague Dubbts mi ha tormentato: se un'auto passeggeri di classe media con un motore a sei cilindri pesante potesse facilmente girare a turni: il suo peso è chiaramente lontano da quello ottimale. Si è scoperto che per Vectra un peso aggiuntivo nella parte anteriore non era un ostacolo: va esattamente in modo da ottenere di nuovo una ruota d'oro! Se vai nel turno, discutendo il volante e giocando a gas, i Vectra GTS si comporteranno in modo estremamente corretto: striscia leggermente fuori dal giro del turno con il viso quando supera la velocità e ricomincia quando il gas viene scaricato . In questo momento puoi anche colpire bruscamente il pedale del freno: nel Vectra, non si romperà ancora. Inoltre, provocare l'assenza dell'asse posteriore è estremamente difficile anche quando lo fai intenzionalmente! Sul sito, per quanto riguarda le dimensioni, Vectra GTS è riuscito ad accelerare a quasi 100 km/h, e in questa modalità non è stato possibile scuoterlo davvero. Anche l'arresto del sistema di stabilizzazione non trasforma il vettore in un guscio incontrollabile. La macchina diventa leggermente più inclini a demolire le ruote anteriori, ma lo slittamento della parte posteriore non è ancora reale. È solo necessario controllare la posizione del pedale dell'acceleratore: con l'elettronica disconnessa, la macchina mostra la macchina senza Dio ...
Stranamente, mi è piaciuto molto questo vectra in un ritmo calmo di movimento. Questo è forse uno dei pochi modelli a cui non importa davvero quale tipo di trasferimento in città: il terzo o il quinto. L'accelerazione in ogni caso è abbastanza sufficiente, solo al quinto è anche possibile risparmiare carburante. Quindi ancora più interessante: si è nascosta nella fila centrale e aspetta la tua vittima, quindi per mostrarle il suo posto. Per quanto riguarda la levigatezza del corso, può essere definito sorprendente. Con una stabilità del corso così eccellente e un'eccellente controllabilità, Opel Vectra GTS era in qualche modo in grado di mantenere una morbidezza abbastanza decente. Facendo un viaggio in questa macchina, non guarderai i conducenti di altre auto antisportive dopo un paio di chilometri. La sospensione è lontana dalla rigidità dentale, quindi in autostrada non dovrai evitare ogni fossa o giunto stradale. Ad alta velocità, Vectra GTS generalmente diventa davvero comodo. Rispetto, ovviamente, con altri atleti, perché per la solita berlina GTS è un po 'dura. Le ruote soffrono in particolare: i pneumatici a basso profilo non sono semplicemente destinati alle nostre direzioni e ogni articolazione o forze di fossa seduti al volante per raggruppare dolorosamente. Questo è il motivo per cui il movimento su questa macchina nella linea della città richiede una concentrazione costante: è necessario tenere traccia in modo che non vi sia una fossa troppo profonda sotto le ruote, altrimenti il \u200b\u200bdisco della ruota può essere diviso.
lupo vestito da pecora
Un paio di settimane fa, arrotolando la nuova Honda Accord Type-S, ho attirato l'attenzione sull'incoerenza dell'aggressività del grado di sport di questa vettura. Esternamente, questa macchina assomigliava almeno alla BMW M5 e guidava come una normale auto passeggeri di massa. Nella situazione con Opel Vectra GTS, ho affrontato una situazione completamente opposta: con eccellenti qualità di corsa, eccellente controllabilità e straordinarie dinamiche del vettore, esternamente non corrisponde al concetto di supercar. Sì, ovviamente, eleganti ruote a ruote di Irmsher e spoiler, in particolare la parte anteriore, aggiungono aggressività a questa macchina, così come altri piccoli colpi, ma il fatto che aggiungono solo, mentre la Honda sopra menzionata è esternamente molto rapida e - Sporting assertivo anche senza alcun kit per il corpo. Tuttavia, questo è ancora meglio: Vectra non provoca e non richiede la battaglia, ma se necessario può anche dimostrare le sue capacità. Abilità, va notato, eccezionale ...
AIUTO AG:
È interessante notare che la carriera sportiva Vectra in diversi anni della sua esistenza era completamente diversa. Ad esempio, la prima generazione del modello, che è apparsa nel 1989 e sostituita dall'ascona ben versata, era dotata di un motore piuttosto potente di 150 CV, offerto per la versione GT. Con un tale motore, la trazione anteriore relativamente leggera vetra ha accelerato da un posto a cento in soli 8,5 secondi - un risultato degno di una buona auto sportiva di quel tempo. Ma la versione di Vectra Turbo, creata usando unità dello stesso Calibra Turbo, era ancora più sorprendente. Questa versione era dotata di un motore a benzina da 2,0 litri con una turbina, grazie alla quale ha sviluppato una capacità di 204 CV. Puoi immaginare: da un posto a centinaia in 6,8 secondi! Vectra Turbo era dotato di una trasmissione a trazione integrale, motivo per cui ho dovuto rifare la sospensione posteriore, in questa versione è indipendente. Questi due atleti erano molto popolari sul mercato e per molti divenne sorprendente che dopo il 1993, Vectra con un pesante V6 di 170 cavalli venne per sostituire queste versioni, e nulla di più potente dopo ciò fu offerto affatto. La seconda generazione del modello Vectra non aveva affatto versioni sportive. Il ruolo di una supercar nella famiglia è stato interpretato dallo stesso V6 a sei cilindri. Successivamente, sulla base di questa versione, è stata rilasciata la modifica I500, in cui la potenza del motore è stata aumentata a 195 CV, ma questa vettura è quasi esclusiva, è stata offerta solo in alcuni mercati e le vendite totali erano molto piccole. Ecco perché l'apparizione nella modifica dello sport GTS nella modifica dello sport GTS può essere considerata un simbolo del risveglio della sua precedente gloria, poiché Opel sportivo è di nuovo di moda!
testo:
Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich
