Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina

Dal mito alla realtà

Tra i compagni di classe dei modelli tedeschi, il vettore si distingue per un prezzo favorevole e bassi costi operativi
 
Opel non è un'auto?
Fantastico, prendilo!
Le auto Opel non sono mai state distinte da alcune qualità di consumo eccezionali o un'immagine alta. Ma perché allora Vectra è uno dei modelli di classe media più popolari in Europa?
 
In primo luogo, al momento del suo debutto nel 1995, il vettore di seconda generazione era un design molto avanzato. Design fresco, in una certa misura, moderni moderni motori a 16 valvole, sospensioni posteriori multi-link, fornendo magnifiche qualità della slitta. E l'elenco dei prodotti di sicurezza passiva, tra cui cuscini frontali (e per il lato e laterale) a misura intero, barre di protezione alle porte, a cinghia e pedalata durante l'incidente, anche oggi sembra abbastanza degno. Ma soprattutto, Vectra ha mantenuto i principali valori di Opelly- funzionalità e bassi costi operativi.
 
In Russia, la situazione è diversa. Dalle nostre auto democratiche tedesche, solo Volkswagen riconosce, e per qualche motivo, Opel è considerato un marchio di seconda elementare. Una cosa strana: in Europa Volkswagen e Opel competono a parità di condizioni, e per noi Opel non è un'auto
 
Tuttavia, se sei in grado di capire che uno dei due competizioni a parità non può essere buono, e l'altro è cattivo, allora una reputazione simile di Opel è solo a mano. Giudicare per te stesso.
 
Il vettore del 1997, che è stato portato dall'Europa, a seconda dello stato, il motore e la configurazione costa $ 8500-10.000 e 98 anni- $ 9500-11.000. Per un'auto tedesca di classe media, il prezzo è semplicemente scarico. Ed è spiegato solo dal fatto che con una tale immagine di Opel semplicemente non puoi vendere più costoso di Vector. Per lo stesso motivo, i centri tecnici opeliani con marchio sono abituati a lavorare con un profitto scarso. Normalmente, costano una media di $ 30 e alcuni hanno addirittura $ 25, non più costosi che in un buon servizio non autorizzato. Con pezzi di ricambio - la stessa foto. Il filtro del petrolio si trova, non credo, $ 2,8. Un ammortizzatore rinforzato da un pacchetto per strade cattive è di $ 80. Se acquisti dettagli in aziende indipendenti che offrono pezzi di ricambio Opel originali, è possibile trovare un altro 10-15%. Con tali prezzi, anche il proprietario di un vete usato può utilizzare un servizio autorizzato e pezzi di ricambio originali.
 
Per fare un confronto: la Passat della stessa età costa circa $ 3.000 (o il 25%) più costosa e per ottenere i costi di servizio e pezzi di ricambio paragonabili ad esso, dovrai abbandonare i servizi di un'azienda -Center tecnica Centro e i dettagli originali. In Europa, questa situazione è semplicemente impossibile.
 
 
 
È meglio rifiutare il diesel
Circa 15-20 anni fa, il problema principale dei modelli opeliani era la bassa resistenza alla corrosione del corpo. Registri attivamente arrugginiti, senatori, omega e vettore della prima generazione. Vectra-II a questo proposito è chiaramente migliore. Piccoli punti di corrosione cosmetica sono possibili solo dopo cinque anni di guida a Salt Mosca se il corpo è dipinto con smalto ordinario. I meccanici raccomandano di scegliere un metallico più resistente ai danni al sale e alla meccanica e, dopo l'acquisto, installare gli spruzzatori anteriori in modo che la vernice non sia rivestita sui bordi posteriori delle ali e sulle soglie.
 
   
 
Un'altra sottigliezza: controllando le prestazioni dell'attrezzatura interna del corpo, presta attenzione al castello centrale. Se la testa della porta del conducente è un hacking (raramente, ma succede), sostituiscilo immediatamente - uno nuovo costa $ 150. Altrimenti, presto dovrai cambiare gli altri cinque, incluso il blocco del coperchio del bagagliaio e il portello del serbatoio del gas.
 
 
    
Diesel: il gioco non vale la candela
 
A volte i vertici diesel si trovano sul mercato. Fino al 1997, hanno installato un turbodiesel da 1,7 litri, quindi un Ecotek da 2 litri è stato sostituito da lui.
A differenza del popolare diesel Volkswagen, 1,9 litri, i motori diesel opeliani sono estremamente rari per noi. E dal momento che non sono mai stati forniti ufficialmente alla Russia, i meccanici dei centri tecnici autorizzati praticamente non li conoscono. Avendo acquistato una macchina del genere, diventerai uno sconosciuto su base volontaria.
Se hai sicuramente bisogno di un'auto diesel, cerca un altro marchio. Lo stesso Volkswagen, per esempio.
 
      
 

Lo schermo del computer on -board si esaurisce in quattro anni
   
 
Sul dashboard potrebbe essere prevedibile con uno schermo di cristallo liquido medio -bruciato del computer on -board e un dispositivo di segnalazione costantemente luminoso per un malfunzionamento del cuscinetto di sicurezza. Lo schermo brucia circa quattro anni dopo. Se vuoi conoscere l'ora corrente, la frequenza della stazione radio, il consumo di carburante, dovrai acquistarne uno nuovo per $ 150. Ma l'allarme era molto probabilmente a causa della violazione del contatto nel connettore sotto il sedile del conducente. Ciò accade se la sedia è spesso regolata o alcuni oggetti vengono posti sotto di essa. Dopo il ripristino del contatto, assicurati di andare al Centro tecnico Ophevsky con marchio per cancellare il codice di malfunzionamento del cuscino dal computer. Altrimenti, se necessario, non funzionerà. Il divario 15-20 fa, il problema principale dei modelli opeliani era una bassa resistenza alla corrosione del corpo. Registri attivamente arrugginiti, senatori, omega e vettore della prima generazione. Vectra-II a questo proposito è chiaramente migliore. Piccoli punti di corrosione cosmetica sono possibili solo dopo cinque anni di guida a Salt Mosca se il corpo è dipinto con smalto ordinario. I meccanici raccomandano di scegliere un metallico più resistente ai danni al sale e alla meccanica e, dopo l'acquisto, installare gli spruzzatori anteriori in modo che la vernice non sia rivestita sui bordi posteriori delle ali e sulle soglie.
 
Un'altra sottigliezza: controllando le prestazioni dell'attrezzatura interna del corpo, presta attenzione al castello centrale. Se la testa della porta del conducente è un hacking (raramente, ma succede), sostituiscilo immediatamente - uno nuovo costa $ 150. Altrimenti, presto dovrai cambiare gli altri cinque, incluso il blocco del coperchio del bagagliaio e il portello del serbatoio del gas.
 
A differenza del predecessore, l'aria condizionata su Vectra-II è diventato molto più affidabile. Abbinato a un motore a 16 valvole da 1,6 litri dopo 2-3 anni, un tronco condizionale posizionato senza successo perde la tenuta. La sostituzione del tubo costa $ 205, più il rifornimento di carburante da Freon.
 
A differenza del predecessore, l'aria condizionata su Vectra-II è diventato molto più affidabile. Abbinato a un motore a 16 valvole da 1,6 litri dopo 2-3 anni, un tronco condizionale posizionato senza successo perde la tenuta. La sostituzione del tubo costa $ 205, più il rifornimento di carburante da Freon.
 

Segui la cintura di distribuzione !!!
È improbabile che otterrai un'auto con un motore a 8 valvole con un volume di 1,6 litri (75 L.) o 2,0 L (115 L.). Entrambi i motori sono facili da mantenere e senza pretese, ma raramente sono stati installati su Vector. Molto probabilmente, sotto il cofano ci sarà una valvola a 16 anni con un volume di 1,6 litri (100 L.), 1,8 L (115 CV) o 2,0 L (136 CV). Questi motori della serie Eco -Teke hanno caratteristiche eccellenti, efficienza esemplare e, con un corretto funzionamento, servono più di 300.000 km. La cosa principale è monitorare la cinghia di distribuzione che non differisce per durata.
 
Qualunque cosa sia scritta nelle istruzioni, la cintura deve essere cambiata rigorosamente dopo 60.000 km. Sarai in ritardo e potrebbe non vivere al prossimo che viene eseguito dopo 15.000 km. La cintura scoppierà, le valvole si incontreranno con i pistoni e volerai per sostituire la testa del gruppo blocco
 
Insieme alla cintura, è necessario cambiare i video e, preferibilmente, una pompa dell'acqua. La pratica mostra che vivrà un po 'più a lungo e se fai tutto nel complesso, il lavoro sulla sostituzione della pompa inserirà il prezzo di sostituzione della cintura: tutti insieme $ 330 con pezzi di ricambio.
 
Nelle nostre condizioni, ogni secondo motori ecootecnici richiede la sostituzione di candele e la pulizia degli iniettori. Se successivamente il motore continua a tromba, ispezionare gli isolanti delle candele. I percorsi marroni sulla loro superficie indicano che il tempo è arrivato a cambiare fili ad alta tensione e bobina di accensione. Il kit costa $ 170.
 
Tra le altre opere previste, notiamo la sostituzione del motore superiore del motore ($ 45) dopo 40.000-60.000 km e, circa quattro anni dopo, gettando il coperchio della valvola che si sta asciugando e l'olio inizia a riempire i pozzi di candele . E inoltre. Per evitare il surriscaldamento, rendilo una regola per rimuovere il paraurti ogni anno e pulire il radiatore del motore dallo sporco. Ora - Caratteristiche di motori di vari volumi.
 
Le prime conclusioni sulla condizione di un'eco-biblioteca da 1,6 litri possono essere tratte anche prima di una visita al servizio opeliano per la diagnostica. Se, quando si cede in posizione, il motore emette fumo blu e c'è un inizio oleoso sulle candele, allora c'è un problema. Forse l'unica cosa è nel sistema di ventilazione del basamento nel tempo e il problema è risolto dalla perforazione di diversi fori nella partizione della copertura della valvola. Ma in alcune parti dei 95-97 anni, il problema era negli anelli del pistone. Quindi con il sangue piccolo è impossibile da fare - c'è una revisione completa del motore con la sostituzione di anelli, tappi vecchi o petrolio e macinazione delle valvole - $ 1300. Poiché è improbabile che il venditore accetti di aprire il motore a sue spese, è meglio abbandonare immediatamente la macchina a vapore.
 
È improbabile che i compagni di classe 16 con un volume di 1,8 e 2,0 litri ti espongano per una grande quantità, ma per tre anni o di circa 80.000 km falliscono alcuni elementi di controllo del motore. Se l'auto si blocca quando si scarica gas o quando si passa a neutro, significa che la valvola del minimo stava bloccando ($ 160 originale o $ 125 Bosch). Soffre a causa dell'olio che entra nel sistema di ventilazione del basamento. Un ulteriore riflettore dell'olio per $ 10 nel tubo di ventilazione davanti al coperchio della valvola risolverà il problema.
 
Gli stessi sintomi, più difficili da lanciare, deterioramento della dinamica, aumento del consumo di carburante e motore di controllo del sole, indicano il fallimento dei sensori della posizione dell'albero motore o dell'albero a camme. Sostituire uno di essi costa $ 100.
 
A prima vista, ci sono abbastanza problemi con i motori. Pensavi che Mercedes avesse meno? La cosa principale è che tutti i possibili malfunzionamenti di Ecoteca sono prevedibili per età o corsa e, ad eccezione dei problemi con gli anelli di pistone su alcune copie di 1,6 litri, sono eliminati da bassi costi.
 
 
Ball supporta il cambiamento separatamente dalle leve che risparmia i tuoi soldi
       
I blocchi silenziosi delle leve trasversali posteriori (a sinistra; mostrate dalle frecce) sono sufficienti per circa 60.000 km.
 
I blocchi silenziosi di leve longitudinali (a destra) sono più durevoli

        
  Opzioni per l'esecuzione
 
Quale berlina, berlina e roulotte di vagoni è la questione delle tue preferenze personali. In ogni caso, il vettore è percepito come un'auto tedesca solida, il cui interno è realizzato con materiali di alta qualità ed è ben pensato in termini di ergonomia.
 
Poiché il sistema tedesco di scelta di una configurazione consente anche alla versione di base di integrare con tutti i tipi di apparecchiature fatte personalizzate, ci limitiamo alle differenze fondamentali di tre livelli di esecuzione. Il GL di base significa il rivestimento in tessuto della cabina. Sono garantiti due airbag, ABS, un castello centrale e un filtro nel sistema di ventilazione. L'opzione CD è molto più ricca e più confortevole. Ha necessariamente specchi e finestre anteriori con trasmissione elettrica, vetro colorato, tachimetro e fendinebbia. È vero, tutto ciò potrebbe essere ordinato in GL. Ma il salone di velluto con la regolazione del supporto lombare nelle sedie anteriori, il volante in pelle, gli specchietti da marca con la retroilluminazione, ecc., Sono impossibili per GL.
 
La versione superiore del CDX differisce dal CD con un rivestimento in legno della console centrale e della leva del cambio. Qui sono installati un balsamo, un controllo della crociera, un computer a bordo e dischi di cast - per il quale era necessario pagare un extra nei livelli di allestimento più semplici.
 

Scegli un cambio
Con uno qualsiasi dei motori della famiglia eco -tech, puoi ottenere sia manualmente che una scatola automatica.
 
Nel caso della meccanica, è inutile cercare un tappo di scarico. Secondo le istruzioni, l'olio in esso è inondato per l'intera durata di servizio. Tuttavia, in cinque o sei anni, perde ancora le sue proprietà ed è meglio sostituirlo e preferibilmente marchiato Opelsky. La frizione serve per molto tempo - in media 150.000-200.000 km, ma per sostituirla, devi smontare mezzo mese. Per non farlo due volte, la frizione deve essere modificata solo con un set e, per scopi preventivi, insieme alla guarnizione dell'olio posteriore dell'albero motore. L'unica malattia dell'età della scatola manuale è difficile passare dopo 150.000 km di corsa. È trattato con una sostituzione di una manica di penny delle ali.
 
La macchina automatica giapponese a 4 velocità con controlli elettronici con tre modalità operative (economiche, sport e inverno) con adeguata circolazione e cambio di petrolio dopo 30.000 km (secondo le istruzioni dopo 60.000 km) è molto affidabile e resistente. Se qualcosa si rompe, allora solo un selettore elettronico o uno o due solenoidi di controllo. In entrambi i casi, il costo della riparazione non supera $ 350.
 
Delle altre caratteristiche, notiamo un sistema elettronico anti -giro, che è stato regolarmente installato con motori V6 da 2,0 litri e 2,5 L. Il pulsante di disconnessione con il simbolo TS si trova sulla console centrale.
 
 
La piastra di identificazione nel 1998 emigrava da sotto il cofano alla destra posizione centrale. Vin è duplicato sul pavimento sotto il coperchio di plastica tra il sedile del passeggero e la soglia (mostrato dalla freccia)
      

 
Nel 1999, la forma del paraurti cambiò, la griglia del radiatore ricevette un bordo cromo e i fari divennero trasparenti
      
Combinando piacevole con utile
L'eccellente controllabilità delle moderne auto tedesche sulle nostre strade si rivela spesso un rapido fallimento di sospensioni complesse. Le qualità di guida di Vetera, anche per gli standard di oggi, sono molto degni. Allo stesso tempo, l'auto ha un telaio sorprendentemente duro.
 
Forse l'unico punto debole è le canne di sterzo. Dopo circa 30.000-40.000 km, il contraccolpo appare nelle cerniere che collegano la spinta alla cremagliera dello sterzo. Una coppia di aste originali costa economicamente - $ 70, ma per sostituire è necessario rimuovere il sottotelaio del motore, che si riversa in tre e mezzo normalmente.
 
Ma gli scaffali degli stabilizzatori anteriori e posteriori - i dettagli di spesa sulla maggior parte delle auto straniere - iniziano a toccare solo a 60.000 km. Circa allo stesso tempo, sono adatti blocchi silenziosi esterni delle leve trasversali della sospensione posteriore. Ciò si manifesta nella efficace delle ruote posteriori, se nello stato impiccato le scuotono su un piano verticale.
 
Nelle nostre condizioni, di circa 90.000 km, sentirai il bussare ai supporti superiori degli scaffali per ammortizzatori anteriori. Se gli ammortizzatori sono ancora vivi, un paio di supporti costeranno $ 100 e la loro sostituzione è di $ 60. Ma, di norma, a questo punto, anche gli ammortizzatori si stanno stancando e se ci sono altri diecimila con supporto bussare, allora $ 60 costeranno la sostituzione di entrambi i supporti e gli ammortizzatori. A proposito, se hai acquistato un'auto portata dall'Europa, ha senso installare ammortizzatori rinforzati da un pacchetto per strade cattive, che è regolarmente installata su verto in vendita in Russia. Se i fondi lo consentono, per $ 400 puoi anche acquistare molle rinforzate. Quindi riceverai una sospensione completamente russa con un aumento di 3 mm di spazio su strada.
 
Con i freni - nessun problema. Corpus anche dal sale di Mosca quasi mai incuneo e i dischi non hanno la tendenza a battere e cambiare dopo la terza serie di cuscinetti. I cuscinetti del mozzo anteriore sono quasi eterni e la parte posteriore parte solo dopo forti colpi laterali. È vero, il cuscinetto posteriore viene erogato assemblato con il mozzo e il sensore ABS. L'assemblaggio dell'Assemblea originale costa $ 250, e esattamente lo stesso da SKF - $ 150. A proposito, lo stesso SKF si troverà nella scatola di Ophevsky. Blocchi silenziosi delle leve anteriori? Fino a 200.000 km non li cambiano.
 
L'idillio di affidabilità può violare solo la cremagliera dello sterzo in cui appare un colpo dopo 120.000 km. Se non sei pronto a spendere soldi per uno nuovo, puoi sopportare un bussare per molto tempo. La cosa principale è non cercare di stringere il binario, altrimenti il \u200b\u200bvolante può mordere nella curva.
 
Allora perché Opel è peggiore della Volkswagen? Il fatto che Vectra si rompa, te lo assicuro, non più della Passat, ma è molto più economico? A questo proposito, viene richiamata una battuta:
 
- Quanto hai comprato un pareggio?
 
- Per cento dollari, con uno sconto.
 
- Tu sei matto. Ho afferrato l'angolo intorno alla metà della torre.
 
Con questo approccio, Opel, infatti, non ha possibilità
 
 
    
Vectra -v6 è costoso
 
Un'auto con un V6 da 2,5 litri da 170 cavalli si trova solo in costosi CD e CDX, di regola, integrata da una massa di attrezzature su misura. In termini di comfort e prestigio, questa è una vera business class in miniatura. Il fatto che un'auto del genere sia di circa $ 2000 è più costoso è comprensibile. Ma è qui che la tua resa dei conti per il prestigio non finirà.
Il motore V6 appartiene anche alla famiglia Eco -Teke, quindi tutto ciò che si dice su questi motori con un volume di 1,8 e 2,0 litri è vero, solo con una vestibilità per sei cilindri e due teste di blocco. Ad esempio, la sostituzione della cinghia di distribuzione non costerà $ 330, ma $ 550. Non pagherai $ 100, ma $ 200, ecc. Per una serie di fili ad alta tensione. Non sto parlando del fatto che in caso di pausa a cinghia, devi cambiare due teste assemblate ...
Dovrebbe anche essere tenuto presente che il V6 volte pesante e potente una volta e mezzo riduce la durata di servizio di alcune parti della sospensione e della trasmissione. In generale, VectrU-V6 deve essere acquistato consapevolmente. Il principio presentato in occasione qui non è appropriato.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 
 
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/02]