Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina

Quadratisch. Praktisch. INTESTINO.

La terza generazione di Opel Vectra è stata progettata per far rivivere la gloria del marchio
 
Ma la rivoluzione non è avvenuta: l'auto non è mai diventata il cuore del mainstream. E tre anni dopo i tedeschi decisero di presentare una nuova versione del modello.
 
Tuttavia, secondo le vesti di un nuovo Vectra, ce n'è davvero un po 'nuovo. In effetti, l'auto è stata semplicemente portata a un comune denominatore: una moderna techno Opel, un paio di anni fa testata su Astra. I designer hanno riscattato il cofano, le ali, il paraurti anteriore, la griglia del radiatore, l'ottica, la famigerata costola centrale è apparsa sul davanti. Questo è tutto, forse, almeno alcune altre innovazioni all'esterno di Opel, il tuo corrispondente non ha visto. Altrimenti, la berlina è rimasta la stessa: un profilo del corpo riconoscibile con una linea di spalla che si alzava sulla poppa, come se un coperchio verticale tritato del tronco, su cui c'era una striscia cromata con targhette e un segnale di arresto orizzontale. In generale, i cambiamenti nell'aspetto sono evidenti, ma non globali. Tuttavia, nel processo di contemplazione, mi sono costantemente sorpreso a pensare che mi piaceva di più la versione precedente. Certo, le mancava leggerezza, stravaganza, fascino ... ma c'era un punto culminante in lei - una solida, come se un'ottima impressione di un'auto molto affidabile, solida e forte, abbattuta da un intero pezzo di granito. La nuova Opel è completamente diversa, è diventata più accattivante, dinamica, è apparsa nel suo aspetto e in parte espressione ... ma ha perso la sua individualità, è diventato come gli altri e il personaggio nordico è andato. Spiacente.
 
Stranamente, un cambiamento così sorprendente di umore praticamente non ha influenzato l'interno, il cui design classico rigoroso ha completato molto organicamente l'aspetto della versione precedente. Cambiamenti più o meno evidenti hanno influenzato le piccole cose insignificanti: materiali e alcuni elementi di arredamento. Quindi, ad esempio, il materiale strutturato del pannello frontale ora ricorda la pelle, è apparso un bordo cromato dei dispositivi. Altrimenti, il salone Vectra è rimasto lo stesso - materiali di alta qualità, prestazioni impeccabili. I dettagli quasi perfettamente adiacenti creano l'illusione di avere una cabina di pilotaggio monolitica senza articolazioni e crepe evidenti.
 
La console centrale è incoronata con un display LCD a colori da 5 pollici associato a un computer di bordo e una radio, e sotto di essa sono assolutamente anche file di agnelli e pulsanti. Tuttavia, nonostante tale conservatorismo, il riempimento tecnico del salone è stato aggiornato in modo più completo. All'interno, è stato installato l'innovativo sistema di riscaldamento a fuoco rapido e sono cambiate le chiavi di controllo del computer on -board, l'installazione climatica e la radio. Inoltre, sul volante è apparso un pulsante di controllo del telefono cellulare.
 
Ma ecco una console speciale per quest'ultima con l'interfaccia Bluetooth e la funzione di gestione del parlato dovrà essere installato inoltre. Lo stesso vale per altri nuovi prodotti: un sedile del conducente a più circuito o un sistema di controllo del telaio interattivo (IDS+), che include un sistema di distribuzione delle forze del freno quando si gira una svolta (SV) e un sistema elettronico per il controllo continuo dello smorzamento ( CENTRO PER LA PREVENZIONE E IL CONTROLLO DELLE MALATTIE). Tuttavia, nella base, l'auto è ancora dotata di sei airbag, sistemi antibloccaggio e antico-circolazione, aria condizionata, un pacchetto elettrico completo, un computer a bordo, un sistema di crociera e un magnete CD.
 
Inoltre, dalle notevoli innovazioni, vale la pena notare la linea di potenza aggiornata. I diesel, come al solito, non sembravano, tuttavia, un motore turbo a benzina da 2 litri che sviluppava 175 CV è stato aggiunto alla gamma già esistente. Inoltre, il luogo della precedente superiore a V a forma di V da 3,2 litri da 3,2 litri era occupato da un nuovo V6 turbo, anche da 2,8 litri di volume che emette 230 cavalli. Oltre ai motori già elencati, i Vectra saranno dotati di fours di 16 valvole a benzina già testati con un volume di 1,6 (105 CV), 1,8 (122 CV) e 2,2 (155 CV) litri. Quest'ultima opzione, aggregata con una trasmissione automatica sequenziale a 5 velocità, era a disposizione dell'ufficio editoriale.
 
Negli ultimi due anni, più di un Vectra, dotato di questo motore, è stato al nostro test, quindi la conoscenza del modello aggiornato non ha rivelazione. Le qualità di guida di un tedesco sono stupite molto bene. Anche nonostante la mitragliatrice che possiede un po 'di riflessione, la berlina senza alcun pensiero risponde al gas; Lo sviluppo di 220 nm (a 3800 giri / min) il motore accelera un'auto da 1380 chilogrammi con una dinamica molto decente, ma affatto impressionante. Opel non mostra una natura particolarmente ardente né in città né in autostrada, inoltre, nella solita modalità operativa, diventa completamente freddo e dal punto di vista del tester non è interessante. Tuttavia, una persona calma ed equilibrata probabilmente lo apprezzerà: la potenza del motore è sufficiente sia per l'accelerazione accettabile che per il sorpasso; Anche l'efficienza della frenata, delle reazioni del volante e della stabilità dell'auto nella traiettoria sono adeguate ai desideri del conducente. Forse l'unica cosa che rovina in qualche modo l'impressione generale è una morbidezza piuttosto mediocre. La sospensione imprigionata sotto le nostre strade passa la maggior parte delle vibrazioni al corpo, in modo che i passeggeri sentissero letteralmente il quinto punto di quasi ogni difetto della carreggiata. Se i sedili fossero un po 'più morbidi, il tedesco sarebbe più a suo agio nel movimento, ma la nuova Opel, sfortunatamente, non si è liberata di questa vecchia malattia.
 
E poiché una conversazione sui fallimenti in ergonomia è andata, non si può fare a meno di ricordare l'algoritmo eccessivamente complesso per il funzionamento del sistema di controllo del clima, radio e computer a bordo, che sono ancora legati all'unico monitor nella console centrale. I tedeschi hanno in qualche modo cambiato il layout dei pannelli corrispondenti, ha aggiunto pulsanti, ma questo non ha aiutato drasticamente. Per comprendere le complessità delle impostazioni del sintonizzatore o del giocatore FM, ridistribuire i flussi d'aria nella cabina, il conducente, come prima, dovrà trascorrere circa dieci secondi (è chiaro che è meglio non impegnarsi in tali sondaggi). È più facile contattare le letture del computer di bordo, il vantaggio di scorrere su di essi può utilizzare il pulsante appropriato sul volante, ma, ancora una volta, non dovresti farlo in viaggio.
 
Da un lato, la berlina aggiornata non ha deluso, ma non impressionata. In effetti, è rimasto lo stesso: un'auto solida e di alta qualità con una certa serie di vantaggi e svantaggi. Quindi la questione della sua valutazione è ridotta alla percezione soggettiva: ci piacerà il nuovo design, altri lo chiameranno ordinario e non originale. Qualcuno metterà le ambizioni guidate in prima linea, qualcuno apprezzerà l'equilibrio delle principali qualità della slitta. Ma il fatto che Vectra avrà ancora ammiratori non avrà ancora dubbio.
 
Testo: Vladimir Zhidkov
 

Una fonte: Rivista Mkobil [12.12.2005]