Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina

Lontano e vicino

Create in diverse parti del pianeta da persone con costumi e religione nazionali completamente diversi, le auto Opel e Mazda in parametri tecnici, attrezzature e scopi sono molto vicini. Ma l'aspetto e le abitudini delle macchine parlano di diverse mentalità dei loro creatori. Mazda mi vediamo un predatore della famiglia del gatto e Opel è un rispettabile Burgher.
OPEL 1.8 16V, OPEL 2.2 16V
La luminosità e l'affilatura delle forme a velocità elevate diventano il segno distintivo dell'apparizione dell'Opel del nuovo millennio. In linee rigorose e tese del corpo sfaccettato, si riflette l'energia nascosta, che sembra essere pronta a scoppiare alla prima richiesta del conducente. Mi siedo nel salone e mi immergo nel mondo ponderato e funzionale degli interni. Nei sedili duri basati sui socialisti sono comunque incredibilmente convenienti grazie a una configurazione del modulo selezionata con successo. Versione 1.8 Impostazione è tessuto, 2.2 in pelle più costosa. I sedili anteriori sono dotati di regolazioni che consentono di adattarsi al profilo del cuscino e di tornare a un pilota specifico. Il retro del sedile destro premendo una maniglia speciale si ribalta in avanti, che trasforma l'interno dell'auto in una sala di riposo. Puoi impostare deflaisamente sul divano posteriore e gettare casualmente le gambe nella parte posteriore piegata del sedile anteriore. Le spalle destra e sinistra della parte posteriore possono anche muoversi in avanti, a loro volta, trasformando il salone, non solo nella sala di riposo, ma nello spazioso vano bagagli. Per quanto riguarda il focolare di Papa Carlo disegnato sulla tenda, dietro la parte posteriore del bracciolo centrale del sedile posteriore c'è una piccola porta dalla cabina al bagagliaio. Opel Car per le persone con una posizione di vita attiva e gli sci di trasporto o uno snowboard su un pendio di montagna non rappresentano alcun problema. Goditi il \u200b\u200bresto all'aria fresca!
I sistemi di sicurezza attivi e passivi su Vectra hanno molta attenzione. Solo una piccola ma luminosa corsa. Nell'impatto posteriore, i poggiatesta attivi protettivi dei sedili anteriori cadono automaticamente un po 'in avanti. Per questo motivo, la testa della testa sul poggiatesta migliora e diminuisce il pericolo di allungamento nella regione cervicale della colonna vertebrale. Trapiando avanti, provo il volante, sembra così bello ed elegante, ma non è molto conveniente per me personalmente per me. Sebbene sia regolato in altezza e lunghezza, durante la guida, otto dita poggiano sul retro dal retro su un ago a maglia orizzontale largo. Per loro, tuttavia, è stata fatta una pausa, ma c'è ancora la sensazione che non si sta tenendo un volante, ma un lavash rotondo. Nella versione 2.2, il volante è rivestito di pelle, ma non c'è ancora nessun posto dove mettere le dita. Ma hanno soddisfatto gli interruttori delle curve: quando l'auto viene ricostruita, li tocchi leggermente nella giusta direzione e dopo pochi secondi si spegneranno. E quando si gira o si gira, funzionano come tutte le auto. Il cruscotto non differisce nell'originalità e nella stravaganza. Tutto è semplice ed ergonomico. È organizzato in modo discreto, rigorosamente, si ritiene che ci siano stati lavorati molto, quindi è molto conveniente utilizzare le manopole di controllo del sistema climatico e audio. A proposito, il sistema audio ha un buon suono succoso.
Entrambe le versioni sono dotate di aria condizionata. Per garantire un clima permanente e accogliente, la regolazione automatica dell'aria in arrivo viene regolata automaticamente, nonché il flusso e la distribuzione dell'aria a seconda delle condizioni atmosferiche esterne. È possibile impostare la modalità manualmente e separatamente per i lati sinistro e destro della cabina. Grazie all'uso di vari sistemi, come, ad esempio, gli ABS ben noti o ESPPLUS, la controllabilità e la stabilità dell'auto rimangono ai massimi livelli. L'elettronica si assicurerà vigile che l'auto non si sfugge al controllo, indipendentemente dallo stato della strada, e fornisca una presa affidabile di pneumatici con una carreggiata. ESPPLUS include uno in più. Controllo della trazione più sistema di controllo della trazione che impedisce lo scivolamento delle ruote. Ai primi segni di scivolamento, il numero di velocità del motore diminuisce e il volante viene rallentato.
Una buona controllabilità è garantita dall'uso di un amplificatore elettro -idraulico. È progettato in modo tale che quando parcheggia un'auto, è molto facile manipolare il volante, ma maggiore è la velocità dell'auto, maggiore è la forza che deve essere attaccata per cambiare la direzione del movimento. La direzione è anche promossa da un progettato con successo, adattato al funzionamento dell'auto su sospensioni indipendenti di cattive strade. Di fronte a McPherson, con leve fissate sul sottotelaio, con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, a quattro alessante, dotato anche di uno stabilizzatore. Grazie a questa sospensione, i dossi e le buche sulla strada sembrano essere livellate, scompaiono. Il sistema di freni è molto comprensibile ed efficace.
Tutto quanto sopra si riferisce a entrambe le modifiche di 1.8 e 2.2. La differenza principale in motori e cambi. Il modello 1.8 è un KP a 5 marce meccanico e sul modello 2.2 automatico a 5 velocità, la cosiddetta selezione attiva con la possibilità di selezione manualmente di ingranaggi. Nonostante il fatto che nella versione 2.2 motore per 25 CV. C'è molto più potente e coppia, in movimento non è quasi sentito dalla parte del leone dei vantaggi nella dinamica e a basso inizio la macchina mangia. Trasferindo la leva KP in una sfugge speciale in basso a sinistra, è possibile attivare la modalità di commutazione manuale. Quando si sposta la leva in avanti, viene accesa una marcia più alta, quando si sposta indietro, una inferiore.
I cambi automatici saranno apprezzati da persone che adorano una steppa comoda, una steppa o principianti. Fortunatamente, il KP è progettato in modo tale che quando vi sono rivoluzioni troppo basse, si verifica il passaggio automatico alla marcia più bassa, e con la commutazione troppo elevata all'ingranaggio più elevato non viene eseguita, proteggendo così le unità e le parti dell'auto dall'eccessiva usura, Gli errori del conducente sono corretti e B 'è garantito da b' -movimento del movimento. Pertanto, con una forte pressa sul pedale del gas, sebbene il motore e adeguatamente reagiscano a un calcio così maleducato e le rivoluzioni aumentano bruscamente, l'automazione li abbassa immediatamente al valore, il più ottimale per la prima trasmissione. Solo dopo l'auto spara come un sughero da una bottiglia di champagne.
Mazda6
Trapiando i giapponesi, o forse per la donna giapponese. Ricorda immediatamente il rotativo Piston Mazda Cosmo Sports (1967), che ha portato la meritata fama dell'azienda. Mazda6 l'ultimo sviluppo dell'azienda. Il numero 6 dovrebbe essere stampato strettamente all'ultima lettera del nome. Brevettato! Grazie a un lungo naso basso e poppa corta, Mazda6 ha una silhouette dinamica e persino aggressiva. Ma questa aggressività non è sorprendente, poiché è frenata in linee corporee aggraziate ed eleganti. La parte anteriore dell'auto merita una descrizione speciale. Eseguito come se con un colpo della penna, o persino un coltello affilato, lungo una carta allungata sul tablet, la parte anteriore dell'auto dà all'auto straordinaria rapidità. Le ottiche di Ksenon sono molto al posto qui. Solo l'emblema viene eliminato dall'ensemble generale. Con una soluzione così stilistica del rivestimento del radiatore, sembra piuttosto amorfo. La parte posteriore dell'auto è generalmente senza volto, ma è aiutata da un'ottica elegante sotto forma di occhi giapponesi.
Ruote a 5 razze in combinazione con Bridgestone Potenza Re050 215/45 R 17, specialmente quando Mazda inizia a muoversi o si ferma, ravviva bene la percezione dell'auto. Le porte dell'auto sono larghe, in particolare quelle anteriori. Inoltre, c'è ancora illuminazione su di loro. Entrare e uscire comodamente. La cabina ha bellissimi sedili in pelle che sono fatti come per me personalmente. Indulgente e niente di più! I sedili anteriori hanno un buon supporto laterale sia sul cuscino che sul retro. Anche la terza persona seduta sul sedile posteriore al centro si sentirà abbastanza a suo agio, poiché la cabina ha abbastanza spazio per tutti e cinque i passeggeri. C'è un bracciolo nella parte posteriore del sedile posteriore. Il tronco è voluminoso, ma il suo spazio può essere aumentato una volta ogni due volte. Per fare ciò, fai clic sulle maniglie situate sulle pareti laterali del vano bagagli. E allora? Chiedi, l'auto non sarà due volte più ampia. Correttamente! Allo stesso tempo, ovviamente, non le pareti laterali sono estese in larghezza, ma le spalle dei sedili posteriori sono inclinate in avanti e l'auto si trasforma in quasi il carro della stazione! Naturalmente, con questa trasformazione del corpo, puoi solo andare insieme, ma puoi facilmente permetterti di trasportare carichi di dimensioni lunghe.
Conveniente e piacevole al tatto, un volante a tre punti con rivestimento in pelle, che è regolabile sia in altezza che in lunghezza. Il cruscotto è accattivante, spettacolare. Una soluzione di stile sotto forma di una combinazione di cerchi di diversi diametri, fino ai deflettori del condotto dell'aria. Tutto questo brilla ed è pieno davanti ai miei occhi, per motivi di moda luminosi e brillanti, anche il tachimetro e i cerchi di tachimetro sono realizzati, anche se mi ho impedito personalmente di leggere strumenti e riconoscere personaggi su pulsanti e maniglie. Certo, se guidi in auto non un giorno o due, ma costantemente, questo non sarebbe stato attirato la mia attenzione ... è bello guidare in auto. Il volante è leggero e informativo grazie alla potenza elettro -idraulica.
L'accelerazione dell'auto è molto veloce e persino (0-100 km per 9 s), i cambi di marcia sono chiari. La sospensione è un po 'dura, ma i sedili morbidi vengono aiutati. Il passaggio di una sospensione posteriore multi -link è breve. Lo stesso vale per la sospensione anteriore del sistema McPherson. Ad alta velocità, l'auto tiene bene la strada e negli angoli sembra aggrapparsi agli artigli di asfalto, lottando con la forza centrifuga. È vero, il suo desiderio leggermente eccessivo di scoppiare in una svolta è in qualche modo allarmante. Il comportamento dell'auto ricorda molto le abitudini della famiglia dei gatti: tutto è morbido, veloce, tenace, facile e aggraziato. Avendo viaggiato a Mazda6, giungo alla conclusione che è ancora una donna d'affari, attiva, energica e moderatamente innamorata e Opel è un uomo rispettabile che tiene con dignità, e anche affari, attivo ed energico. Semplicemente non civera. Sono l'un l'altro.
 
 
Testo Sergey Rokhlin
Foto Alexander Nozdrin
Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
 
FUORI:
Entrambe le auto sono nuovi prodotti assoluti che sviluppano il proprio stile e dimostrano chiaramente le prestazioni dei designer di due aziende molto famose sul design automobilistico di massa dell'inizio del nuovo secolo. Cominciamo con le caratteristiche. È nell'auto tedesca e giapponese a livello adeguato e se non fosse per la piccola popolarità di Mazda nel nostro mercato, allora il palmo in questa categoria potrebbe essere dato ai giapponesi. Dalla faccia di Mazda, Opel è più acuto del radiatore corroso con un ampio rivestimento cromato, che è un cappuccio di rilievo e, naturalmente, la sezione orientale della testa dei fari. Ma l'emblema di Opel ci è più familiare e il viso non è meno caratteristico a causa dello stile della forma di illuminazione anteriore -up sviluppata verso l'alto. Questa è la moda, nonché la conferma della parentela con il GMC, in cui gli ultimi modelli di ammiraglia dell'intera preoccupazione del dipartimento Cadillac, ad esempio la berlina CTS, è un aspetto simile. Dal punto di vista della moda automobilistica, Vectra lead formalmente, il cui design mostra dipendenze al vero stile di tecnologia bestseller. È vero, per questo motivo, sia l'architettura del volume principale del corpo che la sua plastica si perdono nelle dinamiche, ma l'auto sembra molto intera. Inoltre, Opel dimostra in linee verificate e geometricamente chiare: archi assolutamente circolari delle ruote e immediatezza delle linee che disegnano il davanzale del davanzale. Mazda, per quanto riguarda la dipendenza della moda, è più libera e costruisce la sua architettura con curve di plastica e complesse più vivaci. Dietro ogni auto ha il suo suggerimento per la riconoscibilità: Opel spinge con ampio modanatura cromata che collega le luci posteriori e Mazda6 sfoggia le luci posteriori insolite per l'Europa, sotto il vetro di copertura non dipinto di cui c'erano due round rossi di segnali di arresto e luci generali insolito e finora sono ancora originali.
Risultati
Mazda6 è uno stile dinamico e di plastica, non privo di caratteristiche, caratteristiche esclusivamente per il moderno design automobilistico giapponese. Ma tale non adattamento ai gusti dell'Europa può limitare la domanda.
Opel Vectra è un design di alta qualità e molto intero che distingue una scuola tedesca degli ultimi anni. Lo stile techno è ancora di moda.
DENTRO:
Per natura della plasticità e dello stile, gli interni di entrambe le auto dimostrano una relazione abbastanza stretta con un design esterno. Il pannello di plastica degli strumenti e i tappezzeria delle porte Mazda6 è fumoso e plastica, anche a volte sembra che le superfici sembrano eccessivamente gonfiate. Quindi, ad esempio, il pannello frontale della console centrale sta battendo troppo fastidioso. Lo stile interno di Opel è abbastanza lontano da Techno, ma è severo sia semplice che in gran parte assomiglia un po 'di conservatore, ma molto solido, in cui i televisori Grundig si sono tagliati sotto un albero, rifiniti sotto un albero. La composizione del cruscotto è a forma di classicamente, che è enfatizzata da un salone che circonda con una sovrapposizione per alluminio o legno e l'uso di materiali di finitura secondo la parte inferiore e scura leggera. Mazda un'auto dal Giappone, dove nessuno ha guidato anche in giro per la città natale senza un sistema di navigazione. A questo proposito, lo schermo multifunzionale, che si trova in uno stato non lavorativo, è coperto da un coperchio, viene fornito un luogo compositivo importante nella parte superiore del pannello. Di conseguenza, lo schermo sale persino al di sopra della combinazione di dispositivi e l'organizzazione dell'intera console centrale viene tirata su di esso. I Rudlers sono stati anche realizzati in conformità con il temperamento della dinamica Mazda6 all'esterno, è tre-spetze nello sport e in uno stile più calmo nello stile Opel è costruito secondo un solido schema a quattro razze. I pannelli delle porte ripetono un approccio simile: a Mazda, una linea di presa dinamica del bracciolo può ricordare alle linee di un compartimento sportivo caldo e la costruzione giudiziaria della porta Opel è modelli più costosi che rappresentano i classici del design automobilistico tedesco.
Risultati
Mazda6 è una soluzione molto plastica e caratteristica, con la quale è possibile determinare sia la nazionalità dell'auto che il produttore. Probabilmente da qui e un po 'di sovraccarico dei dettagli e la perdita di integrità. Anche se, forse, sembra solo all'occhio europeo.
Opel Vectra è una soluzione eccezionalmente intera, il cui stile può sembrare inutile lineare, planare e, a questo proposito, obsoleto. Laconismo, purezza e qualità dell'esecuzione salva la situazione.

Fonte: Macchine