Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina
La strategia di attacco
I creatori dell'Opel seriale più veloce assicurano che Vectra-GTS abbia un carattere di sport aggressivi. Ora gira a sinistra. E dopo trecento metri al semaforo a destra ", ha detto una ragazza loquace, si è stabilita per sempre in uno dei tanti computer della mia auto. Questa cosa è incredibilmente conveniente: il sistema di navigazione on -board. Mezz'ora fa, studiando il percorso, su cui ho dovuto valutare VectrU-GTS, lo ammetto, avevo paura di confondermi nelle complessità delle strade nelle vicinanze di Monaco e nomi bavaresi complessi. Si è scoperto che grazie all'assistente elettronico, il compito è stato molto semplificato.
Le alte ranghi di Rousselsheim hanno deciso di presentare le loro berline calde in Baviera, non è stato affatto accidentale. Il luogo di nascita di BMW e Audi è famosa per la più grande varietà di strade: da ampie e persino autobahns e siepentini quasi entusiasmanti, quasi montuosi, ai laici di campo e ai ponti di ciottoli.
Cinquecento chilometri erano abbastanza per assicurarsi quanto aggressivo e in che misura questa macchina avesse un carattere sportivo. I ragazzi di Rousselsheim non mentivano! Tuttavia, tutto in ordine.
Cracking tigre
25 Elegant Fillad Hands Hands ci stavano aspettando all'aeroporto di Monaco. Oltre al colore: bianco, rosso, blu, giallo, motivi di dischi e targhette a ruote, non erano diversi l'uno dall'altro. Tutti sono bravi per la selezione e non c'è zio con loro, non un Mar Nero è un dipendente che distribuisce auto. Mentre sono in fila dietro le chiavi, riesco a vederle più da vicino.
Gli sport promessi si fanno sentire dalla prima occhiata. L'ottica oscurata, una grande assunzione di aria trapezoidale, all'interno della quale è indovinata da un'elegante griglia di maglia poco profonda di un radiatore apparentemente enorme, un elegante accenno di una manifestazione anti -oro . Sfumature molto evidenti rispetto alla berlina. Era più complicato notare che l'auto divenne un fiore di una controparte a 4 porte.
Dopo aver ridotto l'autorizzazione della strada di 20 mm, siamo stati in grado di fornire un'eccellente aerodinamica (CX \u003d 0,28) e molto più pronunciati sport sia in apparenza che all'interno ", ha confermato l'assistente capo designer Opel Karim Jordimaina la sera. Per quanto riguarda l'aspetto, non ci sono domande. E l'interno?
Artigli di velluto Chi ha detto che un salone accogliente, pratico e confortevole non va d'accordo con le note sportive nella decorazione? Su un eccellente volante in pelle a tre punti di comoda sezione e diametro ottimale, ci sono pulsanti per controllare il sistema stereo e un computer. I sedili anteriori sono piuttosto difficili, con un pronunciato supporto laterale e allo stesso tempo bustarella con enormi aggiustamenti e tappezzerie tenaci.
In una berlina a 4 porte, il volante e le sedie non sono affatto così. Inoltre, non ha dispositivi con alone Chrome e una elegante striscia di alluminio opaco sul pannello frontale e sul porte. E GTS, secondo me, è vicino all'ideale dell'ergonomia. Il più esigente potrebbe avere affermazioni di essere un po 'più larghe di quanto vorremmo essere un numero leggermente più ampio, di fronte e visibilità attraverso uno specchio del salone.
In una parola e il salone in macchina, come prometteva i tedeschi, divennero più sport. Senza non necessario, tuttavia, pseudo -aches - con moderazione. Proprio come l'eroina del detective Erla Stanley Gardner è una questione di artigli di velluto. Ma in qualche modo l'Opel seriale più veloce si comporterà in moto oggi? Il personaggio aggressivo e sportivo non è solo e non tanto Tsatski esterno e sedili confortevoli.
I dubbi sono scomparsi dopo un secondo o due dopo l'inizio.
Oltre ai cambi meccanici, GTS può essere dotato di una macchina automatica a cinque velocità con un Stepbronics
All'interno, il diesel GTS dal modello con un motore a 6 cilindri può essere distinto solo sulla scala del tachimetro, la cui zona rossa inizia con 6500 giri / min
Il drago nascosto L'auto era buona. La sospensione assemblata, chiara, comprensibile - grazie all'amplificatore che cambia i parametri del lavoro a seconda della velocità, il volante (a proposito, è anche dovuta dalla sua acutezza da un'unità grande rispetto al rapporto di marcia della berlina in il coinvolgimento del rack marcia). E un motore fresco e potente.
Lepre brandire una leva del cambio dietro il motore temperamentale e un po 'più che in sette secondi vedrai la freccia del tachimetro con un segno di tre cifre. Sul secondo, a proposito, trasmissione. Puoi provare chilometri a 160 e quinto stomp sul gas. 180, 200, 220 e GTS sanno tutto, preme su una sedia. La striscia sinistra dell'autobahn inizia a essere rilasciata (vivremo per vivere in Russia tale cultura?), Quando 300-400 metri a poppa dell'auto più vicina. È un peccato, un altro minuto e il mio assistente elettronico suggerisce che è necessario spegnere la pista di velocità.
Inoltre, il percorso si trova lungo i percorsi tortuosi, riprendendo anche da ripide salite e discese. Qui, se lo prepara, puoi vederlo da qualche parte dall'accelerazione di 60 km/h, ad esempio il terzo, non così nerd come vorremmo. Quindi chi impedisce ancora una volta di usare il piacevole cambio sotto tutti gli aspetti e attaccare il secondo?
Il comportamento della macchina a sua volta è generalmente una canzone separata. GTS, sebbene sia configurato in una rotazione insufficiente appena evidente, a causa di altre regolazioni delle sospensioni, sta creando che non un singolo Opel seriale potrebbe prima. Per me, la sua gestione può essere pienamente paragonata a macchine per il conducente come Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 o BMW tre. Non credere? Non ci crederei neanche se non l'avessi provato da solo.
Geni sportivi
Opel è una di quelle aziende che non spendono troppo i loro fondi per le corse automobilistiche. Pertanto, le vere auto da corsa con fulmini nell'emblema possono essere contate sulle dita di una mano. Ma rilasciare opzioni sportive per berline ordinarie e coupé è una lunga tradizione a Rousselshaim. Ecco perché Rainer Traitz, uno dei leader del dipartimento marketing dell'azienda, ritiene che GTS sia diventato una sorta di reincarnazione dei modelli sportivi passati. Ad esempio, Kommomara-GS/E-one dei migliori modelli della compagnia della fine degli anni '60. Il grazioso manto dei primi anni '70 o il suo elegante e temperamentale successore Monza.
Sulle strade della Germania, oggi puoi trovare molti meravigliosi predecessori di GTS - Opel -kalibra. Dal 1989 al 1997 sono stati venduti quasi un quarto di un milione di questi potenti coupé rapidi.
Vettori del supporto di potenza
Chi di noi, gli amanti delle sensazioni acute del conducente, non piace afferrare con una brezza, se un motore potente, freni tenaci e una sospensione rigorosa consentono? Quindi avevo abbastanza appuntamenti per credere con fermezza: 211 -Ilserower GTS - proprio quello di cui avevo bisogno per riscaldare il nuovo vettore sul mercato.
I marketer pratici di Rousselsheim, tuttavia, non nascondono che il volume delle vendite di queste macchine nel mercato europeo sarà del 5-7% del numero totale della famiglia vettoriale. La quota del leone dovrà andare alle auto con motori a benzina - in totale ci sono quattro motori nel programma, ad eccezione dei sei a forma di V, ci saranno altri 122 litri da 1,8 litri. p., 2,2 litri 147 litri. Insieme a. e diesel da 2,2 litri da 125 cavalli.
Perché, chiedi, è una berlina sportiva? Ma perché. Avendo spazzato qui vicino a Monaco con GTS meno carico, ho scoperto che anche tali auto possono suscitare il temperamento. Non è il più impudente - circa 10-11 secondi a centinaia - ma abbastanza per accelerare rapidamente, ad esempio, all'uscita del turno. Oppure goditi una chiara avvolgimento nella svolta più fredda, leggermente lanciata o spremendo la traiettoria con un pedale del gas. E non pensare quanto velocemente è devastato il serbatoio del carburante. Pensi che questo non sia importante per una disposizione sportiva? Nella non affatto povera Baviera, i tedeschi, dando circa 1 euro per ogni litro di benzina, te lo assicuro, non lo pensano.
Anche se sotto il cofano non è di 211 litri. Con., GTS ha la stessa chiarezza della sospensione e la stessa attraente aspetto sportivo. Solo i soldi che paghi molto più piccoli. Ad esempio, in Russia - inizieremo le vendite alla fine di questo e all'inizio del prossimo anno - le modifiche più potenti costeranno circa $ 35 mila. E l'opzione con un motore a 122 cavalli può essere acquistata da $ 12 mila più economici.
È questa - la possibilità di scegliere per ciascuno con abilità di alta qualità e in gran parte uniche che non sono precedentemente caratteristiche di Opel seriale - questa è forse la strategia principale per l'attacco ai concorrenti, scelta fedelmente a Ruselsheim.
Una coppia di appalti cromati sotto il paraurti posteriore è la principale caratteristica distintiva di un'auto con un motore a 6 cilindri
Opel Vectra GTS
dati comuni
Corpo
Bernica a 5 porte
Massa equipaggiata, kg
1390
Messa completa, KG
1990
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4596x1798x1460
Base, mm
2700
Front/Back, MM Track
1535/1525
Velocità massima, km/h
248
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
7.5
Consumo di carburante, l/100 km
10.1
Motore
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
Disegno
benzina, 6 cilindri, a forma di V, due alberi a camme nella testa del blocco, iniezione di carburante distribuita
Il numero di valvole per cilindro
quattro
Diametro del cilindro /corsa a pistone, mm
87,5 x 88.0
Volume di lavoro, smz
3175
Rapporto di compressione
10.6: 1
Potenza, L.S. (KW) a RPM
218 (160)/ 6000
Coppia, KGSM (NM) a RPM
290 (29,6)/ 3400
Telaio
Trasmissione
Trazione anteriore
Trasmissione
Meccanico a 5 marce
Sospensione:
Indipendente, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
davanti
Nei rack di McEferson
dietro
Mollizia
Timone
Tipo reelenico con un elettro -idraulico
Freni
disco, davanti - ventilato
La dimensione delle gomme
215/55 R16
Alexey Sergeev, foto Opel
