Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina

La giusta direzione

Vectra restituisce l'immagine Opel di una vera auto tedesca
General Motors ha investito 750 milioni di euro nella costruzione della nuova fabbrica di Opel Vectra in Roussseleshaim tedesco. Altri 300 milioni di euro sono stati spesi per la modernizzazione della pianta nella città inglese di Elsmer Port, dove produrranno anche un nuovo Vectra. Questi importi parlano da soli: hanno fatto una scommessa enorme sul nuovo modello in GM. Le società riusciranno a rompere la banca? Il tempo e le vendite della nuova auto risponderanno a questa domanda. Ma la visita è bellissima.
Nessuno dei modelli della divisione tedesca di GM negli ultimi tre anni è stato in grado di diventare un evento nel mercato europeo. L'ultima volta della seconda generazione di Opel Vectra tra i compagni di classe europei nel 1996 1998 può essere considerata il successo.
Il fatto che Opel fosse in stagnazione riconosce indirettamente la direzione dell'azienda. La nuova Vectra Car è un simbolo del rinascimento del marchio, ha affermato il presidente e amministratore delegato di Opel Carl-Piter Forster durante la presentazione dell'auto. Non solo la macchina stessa, ma anche una pianta più nuova e moderna del mondo indica il desiderio della nostra azienda di diventare il primo tra i migliori trader automobilistici.
Il nuovo Vectra è stato in prova per quasi una settimana. Durante questo periodo, sono aumentati mille chilometri sul contachilometri. Un lungo test mi ha convinto che l'auto ha catturato (e in alcuni componenti e ha superato) i suoi principali concorrenti Ford Mondeo e Volkswagen Passat. Oggi Opel Vectra non è abbastanza per stare in pari con marchi Mercedes e BMW più prestigiosi.
Lo stato più elevato del modello può essere giudicato principalmente dall'aspetto dell'auto. Non può essere chiamato luminoso, ma Vectra non può essere progettato. Tutto è fatto con grande gusto e senso della proporzione. Vectra A Car in cui il concetto stilistico dell'intera gamma Opel è incorporato nei prossimi anni. La rapidità e l'espressione di Vectra sono combinate con successo con solidità e impressionante. I progettisti sono riusciti a raggiungere una tale combinazione di qualità a causa del profilo dinamico dell'auto, che diminuisce nettamente al tronco e una linea mediana alta del corpo, creando una sensazione di sicurezza. In una parola, il nuovo Vectra sta lottando per sembrare più costoso dei suoi soldi. E, secondo me, l'auto è del tutto possibile.
Questo approccio dei progettisti nel suo insieme risponde alla filosofia Opel per offrire al cliente un'auto solida (sia in apparenza che per riempimento) a un prezzo, che è inferiore a quello dei concorrenti.
Quando ti metti al volante di un nuovo Vectra, non stai lasciando un senso di possesso di una cosa cara. L'interno è reso molto profondamente.
Un volante paffuto rivestito con pelle di alta qualità è molto comodo. Il sedile del conducente ha una vasta gamma di regolazioni elettriche. Dato che il volante è sintonizzato in due aerei, al posto del conducente, le persone saranno comodamente risolte. Si ritiene che nella produzione di sedili
Gli ingegneri opeliani hanno consigliato ortopedisti esperti. All'inizio, i posti sembrano anche troppo difficili. Tuttavia, dopo una marcia di 400 chilometri senza ferme, non ho sentito alcun mal di schiena. Su altre auto, con sedili morbidi e più comodi, non era possibile evitare il disagio.
Non ci sono difficoltà nel posizionare varie piccole cose nella cabina. Ad esempio, un grande guanto raffreddato conterrà 8 10 lattine con una capacità di 0,33 litri nelle viscere. La qualità dei materiali non provoca lamentele. Molti dettagli interni, ad esempio, le tasche delle porte e la parte inferiore del pannello sono coperte con uno strato liscio di vernice basata sull'acqua, che le rende più morbide della plastica convenzionale.
In una parola, quando descrivi il salone Opel, senza alcun tratto, è possibile applicare un vero timbro di qualità tedesco.
Tuttavia, lascia i commenti in qualche modo di assunzione. Il salone Vectra ha dettagli francamente fastidiosi che potrebbero essere chiamati insignificanti se non avessero dovuto essere usati troppo spesso.
Catagoricamente non piaceva l'algoritmo per il lavoro degli interruttori del volante degli indicatori di curve e tergicristalli. Non hanno una posizione fissa. Ad esempio, se tocchi attentamente la leva Turnee, l'auto lampeggerà tre volte le lampadine. Se si preme di più le lampadine, funzionano in modalità costante. Dopo ogni tocco, la leva ritorna nella posizione di partenza. Secondo uno schema simile, i tergicristalli sono guidati. A parole, tutto questo sembra piuttosto semplice, ma in una settimana dal test non sono stato in grado di imparare a usare questi switch senza errori.
Il secondo fattore fastidioso è troppo ampio la console centrale. Il ginocchio destro del conducente (o passeggero sinistro) è molto scomodo nella costola .. Inoltre, un condizionatore d'aria e vetrati si sono rivelati eccessivamente saggi. Vorrei augurare gli ingegneri tedeschi responsabili dell'ergonomia del nuovo Vectra: sii più facile e le persone ti raggiungeranno.
Nel movimento, l'auto ha fatto l'impressione più favorevole. Vectra è particolarmente bravo ad alta velocità. Anche a una velocità di 160 170 km/h, si insinua lungo la strada incollata, senza richiedere lo sterzo. Ad alta velocità, il volante è pieno di elasticità e trasmette molto chiaramente gli sforzi. Ma durante il parcheggio, il timone diventa senza peso. Tale combinazione di qualità si ottiene grazie all'amplificatore di sterzo elettridraulico originale. Il grado del suo aiuto dipende non solo dalla velocità dell'auto, ma anche dall'angolo di rotazione del volante.
In generale, sembra che questa auto sia imprigionata sotto il movimento attraverso le autobahn. In città, la mossa di Opel Vectra non causa emozioni speciali: è abbastanza comodo, ma niente di più. Ma sull'autostrada suburbana, e indipendentemente dalla qualità, la sospensione Vectra si manifesta in tutta la sua gloria. Allo stesso tempo, l'auto ha un eccellente isolamento sonoro: anche alle velocità massime nella cabina puoi parlare senza alzare la voce.
Un Vectra con un motore da 2,2 litri (potenza 147 CV), dotato di un cambio automatico con la possibilità di commutazione manuale, è arrivato alla prova. Un motore da 1,8 litri con una capacità di 122 CV è installato su una versione più conveniente. Non ho notato alcuna caratteristica eccezionale nel funzionamento del motore della mia auto, ma non ha portato neanche delusioni: ottieni dal motore esattamente ciò su cui conti.
Il motore interagisce chiaramente con l'automatico. Le risate con il turno di marcia non si sentono né in un forte inizio da un luogo né durante il sorpasso. Ho usato la modalità manuale di marcia spostamenti un paio di volte, ma non ho trovato alcun beneficio dalla sua applicazione, assicurandomi ancora una volta che questa opzione sia utile solo in auto con un personaggio sportivo.
La berlina Opel Vectra (mentre le auto sono prodotte solo in un tale corpo), la lingua non si gira per chiamare un'auto di famiglia. E il punto non è nemmeno che i cinque si sentano a proprio agio viaggiando su questa vettura, non sarà possibile per nuovi Vectra più all'immagine di un'auto di business class. È più facile immaginare un giovane con un abito da lavoro e non un solido padre di una famiglia, che va in paese con moglie e figli.
Tuttavia, non dimenticare che la berlina è solo il seme.
La presentazione di Opel Vectra GTS è già stata tenuta una berlina a cinque porte con un motore V6 3.2 da 211 cavalli. Questa auto ha abbassato l'autorizzazione, una rigida sospensione sportiva e un volante affilato. L'anno prossimo appariranno due modelli dei carri della stazione. Uno di questi è il ruolo di un'auto di famiglia tipica e il secondo è un ibrido multifunzionale di una berlina confortevole e un minivan spazioso.
Opel viene rianimato e restituisce l'attenzione di quelle persone che credono che l'auto dovrebbe essere principalmente tedesca. Questo è affidabile.
Igor Komarov
 

Una fonte: Ruota (azienda)