Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina
I muscoli delle pompe della classe media
Entrambe queste macchine combinano l'aspetto rappresentativo e le dinamiche eccellenti. Ma raggiungono questo problema in modi completamente diversi. Fitness dopo l'ufficio
La vita è migliorata, gli affari hanno successo, una scala di carriera si insinua allegramente alla volta per ricordare la salute, sulle categorie sportive ricevute negli anni degli studenti, sui muscoli forti e un corpo addestrato. Quindi la palestra è un paio di volte a settimana e, ovviamente, un'auto più potente, dinamica e allo stesso tempo rispettabile.
Nelle versioni cariche di macchine di medie dimensioni o, come viene anche chiamato, Classe D, forse, queste qualità sono migliori di altre. Abbiamo scelto i due nuovi articoli più caldi: il più veloce Opel Vectra-GTS con un motore da 3,2 litri, una capacità di 211 litri. con. e Honda-Averti-Tip-S Seventh Generation 2,4 litri e 190 litri. Insieme a. E hanno deciso di confrontarli, come si suol dire, nei loro elementi nativi sugli Autobaciani della Germania, dove la velocità non è limitata, sulle autostrade francesi e sui percorsi stretti locali. Devi ammettere che è meglio scoprire le differenze nei personaggi sportivi è migliore lì, e non sul ring di Mosca.
È vero, questo approccio ha anche trovato un piccolo meno. Non siamo stati in grado di prendere l'attrezzatura più ricca del deplodo degli accordi e dei GT vettoriali con un cambio meccanico. Ma, penso, entrambi sono fissi. Inoltre, correndo avanti, diciamo: è la mitragliatrice che è più adatta al personaggio di Opel e, al contrario, il meccanico è bravo con Honda.
L'attrezzatura delle macchine è quasi massima, sebbene non sia priva di originalità, quindi il prezzo abbastanza alto di $ 34.350 per vettore e $ 30.300 per accordo. Tuttavia, gli acquirenti di tali auto possono già permettersi di non inseguire la quantità di ferro per imputato.
L'ombra di gloriosi antenati A quali associazioni dà origine il nome Opel? Gli intenditori ricorderanno che per più di cento anni della storia del marchio, ha avuto modelli e vittorie sportive interessanti, e ora nelle corse automobilistiche tedesche, diciamo, il campionato non è il cognome. Ma nelle menti della maggior parte dei nostri compatrioti, Opel è più probabile funzionale, pragmatico, non troppo costoso, abbastanza affidabile. In generale, un solido prodotto di massa, una sorta di beni di consumo europei, nel buon senso della parola.
Quindi la domanda: qual è la tua auto? Molto probabilmente il proprietario del tedesco risponderà: Vectra-GTS. Inoltre, dovrà riposare sulla prestigiosa appendice dello sport del Grand Tourism.
La storia dell'auto di Honda aveva appena quarant'anni, ma il riflesso delle vittorie in moto, i successi in Formula 1, le soluzioni tecniche audaci l'hanno creata per la gloria del produttore di auto complesse e perfette per il conducente.
Il proprietario di tale macchina è noto per la password per entrare nel mondo di Honda Honda! E non è necessario chiarire quale. In ogni caso, la sua auto è più di un semplice mezzo per spostarsi dal punto A al punto B.
Delfino e squalo
Se provi a ricordare le caratteristiche più sorprendenti dell'aspetto del vettore, vengono in mente i lati neri lucidi, le modanature splendenti, i massicci spoiler attorno al perimetro, pesanti frittelle di ruote in lega, cibi pesanti e tritati verticalmente ! Di fronte, se preso separatamente, anche tutto va bene: arrotondato, come la fronte del delfino, il cofano, i fari leggermente ingenui, il rivestimento del radiatore con un'abbondanza di cromo e un grande emblema, un paraurti enorme. Tuttavia, una faccia riconoscibile da questi elementi non funziona, si è allontanata e dimenticata.
A proposito, il vettore-GTS viene prodotto solo con un corpo di bentolone con la validità di tale divisione, ma non danneggia il tipo di macchina. Al contrario, il tetto arrotolato aerodinamico e che ricorda l'anticarona del piccolo passo del tronco accennò al potenziale ad alta velocità e si armonizza bene con un aspetto assertivo permeato con la resistenza interiore.
Nell'aspetto di Honda, al contrario, viene ricordata la parte anteriore. Un naso allungato acuto, slot predatori di fari stretti nei secoli pesanti del cofano, rivolto verso l'angolo del radiatore e la bocca dell'assunzione d'aria, un kit per il corpo aerodinamico attorno al perimetro (attributo della configurazione della punta), è Assomiglia elusivamente a uno squalo rapido e pericoloso. La somiglianza migliora il colore grigio del corpo, non si può dire che molto vincente. Sì, e i dischi di ruota a grafite opaco, come se fossero spolverati di polvere da pastiglie di freni cancellate, volevano persino lavarli. Tuttavia, una combinazione di colori così modesta è una caratteristica individuale di una macchina di prova, gli squali si trovano in natura, cioè gli accordi sono molto più luminosi.
Più clima, meno guida
Dal mio punto di vista personale, è un peccato che i creatori dell'interno di Vectra non avessero a portata di mano schemi. Sembra che abbiano usato solo sovrano, motivo per cui il salone ricorda un ufficio ultramoderno nello stile di pannelli techno, linee rette e persino angoli. Anche gli interruttori del volante sono simili alle barre rettangolari! Tuttavia, non ci sono compagni di gusto e colore. Molti probabilmente troveranno un salone non solo alla moda ed elegante, ma anche attraente. Inoltre, i materiali di alta qualità, la produzione approfondita e le lacune verificate non mi consentono di dubitare dello stato del proprietario di questo ufficio.
L'accordo con la linea di esplosioni ha l'ordine, ma i materiali sono leggermente meno solidi e gli elementi differiscono così leggermente nelle sfumature del colore grigio generale che possono sorgere dubbi, questo non è un piano artistico, ma un tecnologo poco appariscente? Tuttavia, avendo pagato duemila dollari, riceverai un salone in pelle leggero con inserti in legno che distingue l'esecuzione più rappresentativa da un tipo Sport S-S.
Il salone del nuovo accordo divenne più largo di 75 mm di quello del modello precedente
Vectra-GTS ha enormi porte posteriori, ma a causa della caduta del tetto, l'altezza del salone più piccola
Entrambe le auto sono combinate con timoni simili con aghi a maglia metallica, su cui vengono eseguiti il \u200b\u200bcontrollo della velocità di crociera e il sistema audio.
L'interno della Honda è trattenuto e funzionale, l'illuminazione dei dispositivi è attivata quando la porta viene aperta
Il rigoroso salone Opel è solido, rispettabile e dipinto come una linea di pannelli piatti, linee rette. Solo una striscia di alluminio attorno al perimetro lo fa rivivere
Un'immagine solida e un orientamento sportivo delle macchine non ha causato attrezzature non abbastanza ordinarie.
In entrambi i casi, non è leggermente al massimo e include, ad esempio, elementi come il climatizzazione a due zone, il sistema di navigazione (e la Honda e con uno schermo attivo, sul quale, tuttavia, può essere immediatamente dimenticato in Russia, né Opel, né Honda con navigatori non vengono consegnati), pelle autentica, inserti per la fibra di alluminio o in carbonio nella decorazione interna, un sistema audio di alta classe, tergicristalli con un sensore di pioggia, fari dello xeno, un sistema di stabilizzazione elettronica e molto altro. Tuttavia, allo stesso tempo, il volante e i sedili sono meccanici. Supponiamo che l'ambientazione di un'auto sportiva è sottile e non può essere affidata con le unità di servo. Solo manualmente!
Nelle porte posteriori di Opel-veter, le tende sono nascoste
A Honda, il tronco del tronco con un volume di 450 L è notevolmente limitato da un paraurti alto e un vetro lacerato
L'accordo ha denso, con una buona fissazione della sedia, la gamma di regolazione del fiume in altezza è notevolmente spostata verso il basso, il che è conveniente per il conducente di piccola statura, sebbene la grande distanza dal soffitto organizzerà quasi un giocatore di basket. Vectra offre sedili leggermente più morbidi e confortevoli e anche con la regolazione generale sull'angolo di inclinazione. Le gamme sono più larghe qui e il soffitto è ancora più alto. Quest'ultimo è vero solo per i primi posti, la situazione è opposta al contrario, il tetto che cade dell'auto tedesca si applica quasi alla testa del passeggero. Tuttavia, a una grande distanza dalle ginocchia alle spalle dei sedili anteriori (circa 70 mm) compensano in gran parte questo svantaggio.
Sui fatti e sulla loro percezione Le tendenze indicate dall'aspetto delle auto furono continuate sotto i loro cappucci. Un solido vettore-GTS si basa sulla liquidazione del motore: ha un alluminio a forma di V sei con un volume di 3,2 litri e una capacità di 211 litri. Insieme a. Il Cord-Tip-S mostra un altro approccio: moderato 2,4 litri, grazie ai sistemi per la regolazione della durata e dell'altezza delle valvole VTEC e della fase di distribuzione del gas VTC, consentire solo a una linea riservata e di luce di sviluppare solo un po 'un po' Meno di 190 litri. Insieme a. Naturalmente, entrambi i motori hanno quattro valvole per cilindro e ingresso regolabile, ma la potenza specifica del secondo è quasi un quarto più alta, rispettivamente, 66 e 81 litri. Insieme a. da un litro di volume.
Se non si esamina le caratteristiche tecniche, non è possibile indovinare la carica sportiva Vector-GTS. Un salone elegante, comodo e tranquillo, un grande motore volume con un solido momento di coppia dà origine a una sensazione di una grande limousine pesante, una distanza del conducente e dalla realtà circostante e il motore è appena udibile dal processo di controllo , sul volante e sui pedali sono silenziosi e la superficie. La sensazione è possibile, ingannevole, perché puoi spremere l'acceleratore sul pavimento e persino suonare il pilo Appendi le cinture, aggrappandosi alle ruote da 17 pollici in asfalto. Ma lo farà senza perdere l'autostima, come se suggerendo: ne hai bisogno?.
Un'accordo, al contrario, viene fatta un'impressione completamente diversa, al contrario, coinvolge il conducente nel processo di controllo, infetta la sua eccitazione e provoca lo stile sportivo della guida. Vorrei torcere il motore sul squillo, rallentare per bloccarsi e andare sull'orlo di una rottura, godendosi nel tenacolo della sospensione, ha affinato le reazioni della macchina e l'accuratezza del controllo. A proposito, il motore Honda elimina con sicurezza da qualsiasi rivoluzioni e nell'attrezzatura VI, permettendoti di passarle attraverso uno con calma accelerazione.
Numeri importanti confermano l'assenza di emozioni così forti per accelerazione a centinaia di 7,9 secondi. Ecco una volta! Solo un decimo è migliore di quello di Vectra-GTS con una macchina automatica, che abbiamo appena chiamato una forte limousine. L'accelerazione di entrambe le macchine è quasi la stessa e le sensazioni sono quasi opposte. Con una scatola meccanica, una donna tedesca sarà persino più veloce a 0,4 s! Alla massima velocità, l'accordo è completamente inferiore a quasi 20 km/h. È giusto urlare la guardia, ingannato!. Ma lasciami, parteciperai alle gare su queste auto? Li compreremo onestamente, l'unica cosa per divertirci a guidare e pulire il naso agli altri. Bene, questo è con facilità, sebbene in diversi modi, ti permetta di creare entrambe le auto.
La cosa principale è non dimenticare che sono indirizzati a diversi driver. GTS a colui che vuole godersi il conforto ad alta velocità, che preferisce stare sulla fila sinistra e, sbuffando un sigaro costoso, spazzava le macchine di passaggio, come un treno veloce. Type-S è destinato a coloro che sono soddisfatti del processo di controllo del guscio a quattro ruote, che al volante piace lavorare come leva di ingranaggi, stringendo un massimo di motore ad alta velocità.
Nobile forte
Appartenere alla Classe D obbliga l'auto a sentirsi a proprio agio indipendentemente dal potenziale del motore. E il vettore affronta questo compito meglio: è più morbido, più silenzioso, leggermente spazioso e riccamente attrezzato: c'è, ad esempio, un cambio di CD, un dignaggio automatico di uno specchio interno, riscaldando i quattro sedili, estendendo le tende da dietro le finestre da dietro . Ma con gli interruttori del volante sensoriale, all'inizio era difficile trovare una posizione neutra. È insolito controllare le finestre elettriche: ci sono solo due tasti sulla porta del conducente e un interruttore a levetta separato collega i meccanismi nelle porte anteriori o posteriori.
Six da 3,2 litri, con una capacità di 211 litri. p., quasi non ascoltato in movimento, non da ultimo, grazie ai risonatori del sistema di ingresso situato di fronte al radiatore
Il sedile posteriore è chiaramente doppio, il terzo passeggero si siederà sul rullo senza inflessi la testa
Le scale multilolorate in un branding brillante sembrano belle e vengono lette perfettamente
L'accordo è un po 'più forte e più duro, sebbene non possa essere considerato uno svantaggio. È solo diverso e questo è il suo fascino sportivo. Ma gli interruttori del volante arrugginito, una bacchetta ingenua di una borsa fatta di plastica economica, e anche con un pulsante cromato inappropriato alla fine, cadendo senza immersione sul sedile il bracciolo centrale è difficile da spiegare nella parte posteriore con specificità sportiva.
Sullo aghi a maglia dei pulsanti del volante Honda-Averk del sistema di controllo automatico della velocità di crociera e del sistema audio
La console della Honda centrale ricorda un Pentagono del rivestimento del radiatore. Il centro ha un ampio display da 7,5 pollici del sistema di navigazione, è un peccato che sia inutile in Russia
Tra i sedili, una scatola a due piani con un coperchio del diagramma scorrevole
Non pensare ai cuscini
Chiunque, solo io non sono così tanti valutare le loro possibilità di entrare in un incidente. Ma, probabilmente, anche quelli che sono già finiti. Pertanto, non ci faremo dei cuscini. La nostra coppia ha un set completo di gentiluomini: due frontali, due e due grandi tende gonfiabili che bloccano completamente le aperture del finestrino anteriore e posteriore. Per inciso, in Russia per la nuova Honda, sono necessari sei cuscini in qualsiasi configurazione. Opel può aggiungere restrizioni attive a questo elenco che riducono il rischio di lesioni al collo quando si colpiscono e la rottura della staffa del pedale durante l'impatto frontale. Cinque cinture a tre punti, quelle anteriori con regolazione in altezza e il pretesto sono anche una norma per le macchine di questa classe. Così come il montaggio dei sedili per bambini Isofix.
Tuttavia, si può sperare che il caso non raggiunga questi dispositivi, la garanzia di questo è un ricco insieme di strumenti di sicurezza attivi. Ecco ABS e i sistemi di distribuzione del sistema EBD, frenata di emergenza e stabilizzazione. Quest'ultimo si chiama ID OPEL e VSA a Honda, ma sono vicini in termini di funzioni e aiutano a mantenere il controllo sulla macchina in una situazione critica. Con alcune riserve a mezzi di sicurezza passiva, il sistema audio è anche attribuito al volante, che consente di distrarsi meno dalla direzione.
Il piacere non è per i poveri
I prezzi per la berlina di base Opel-vetra-1,8 iniziano a $ 19,7 mila. Hatchback Vectra-Gts con un motore da 2,2 litri costeranno $ 25 mila. Per un ulteriore litro di volume del motore e set di Eleani, uno e mezzo di volontà lo farà devono essere pagati.. La linea di motori dell'accordo è ancora molto più breve, e quindi la fascia di prezzo per questo modello è già evidente da $ 25,9 mila per 2 litri in un buon comfort di configurazione di base fino a $ 30,3 mila per test test-S con un 2,4 Motore di litro e un motore che termina $ 32,9 mila per un'esecuzione superiore con una mitragliatrice.
Francamente, il piacere non è per i poveri o affetti da un complesso di inferiorità. Ma per noi, in questo caso, qualcos'altro è più importante. Chiunque accetti di pagare quel tipo di denaro per il carattere sportivo di una berlina seriale pagherà 4 mila in più senza un ritardo inutile per coloro che non sono vantaggi effimeri, il che garantisce la versione superiore della Vetera.
Abbiamo deciso:
Con la somiglianza dei concetti, gli ingegneri di Opel e Honda hanno costruito auto completamente diverse. Vectra-GTS comodità di rivestimento ad alta velocità per voli nei ranghi sinistra dell'autostrada. Sembra un uomo d'affari che ha guadagnato un'eccellente uniforme sportiva, ma non ha perso il rispetto e l'autostima.
Azart di accordi Azart, auto dinamica che provocano rischiose e assertivamente. Piuttosto, questo è un atleta professionista, che è diventato un uomo d'affari per volontà del destino, ma in qualsiasi momento pronto a tornare al tapis roulant.
E nonostante il fatto che le auto siano così diverse, nell'aggregato delle qualità la valutazione media di entrambi i 4,5.
Tuttavia, Opel è in vista della Honda nel nostro test in comfort e sicurezza oggettivi, perdendo per immagine, aspetto e controllabilità piuttosto soggettive. Le anticipazioni individuali possono essere diverse, rispettivamente, anche le stime cambieranno.
Yuri Nechetov, foto dell'autore
Fonte: Magazine "Limousine" [07/03]
