Test Drive Opel Vectra Berlina 2002-2005 Berlina
Nuova vita
La terza generazione Vectra, proprio di recente, sembrava avere una novità, ma è già riuscita a perdersi nel flusso automobilistico. Aspetto troppo ordinario, non importa quale parte vada; Ancora una volta, gli indicatori mediati in quasi tutti i parametri, che devono soddisfare le esigenze di qualsiasi driver medio. Una buona macchina, si potrebbe dire, è un bestseller. Ma noioso, se nella solita prestazione. Ma la versione GTS è piuttosto un'altra questione. Tutto è più interessante qui ... Concorda, l'aspetto ordinario non è l'immagine che il produttore automobilistico sogna, anche se i suoi prodotti sono rivolti ai più ampi livelli dei clienti. Come puoi dare nuova vita al modello, dotarla di ulteriori emozioni? L'output è semplice per la modifica dello sport. Nel caso di Opel Vectra, questa è una versione di GTS, che è la macchina seriale più veloce nella storia del marchio.
Vectra GTS non è una berlina, ma un sollevamento a cinque odori (berlina, se questo termine è più familiare). E una piccola regolazione della forma del corpo, senza dubbio, è andata in macchina per beneficio. Le proporzioni della parte dello stregone hanno trovato la completezza e l'armonia di ciò di cui era privata la berlina con il suo tronco.
Il finestrino posteriore è altamente inclinato, l'area del coperchio del tronco è significativamente ridotta e un piccolo elegante anti -aga è installato sul bordo. Si è scoperto un'immagine dinamica e ben colpita dal paraurti anteriore e ai tubi del sistema di scarico. GTS sembra più interessante del suo predecessore e, a causa di un atterraggio più basso, l'auto sembrava cadere sulla superficie della strada. La gonna aerodinamica corretta in un cerchio sembra buona, comprese le sovrapposizioni sui paraurti e sulle soglie. Un'enorme assunzione d'aria e branchie finte ai lati del paraurti anteriore sono anche un pizzico di sport. Il volto dell'auto e le luci senza testa tinte vive. Bene, in modo che non ci siano dubbi su una coppia di tubi alla moda ovale a base di cromo del sistema di scarico, che indicano inequivocabilmente la potenza nascosta nelle viscere della macchina.
È un peccato che le ruote cadano da questa foto. Il diametro dei dischi di 16 pollici non è più considerato sport e le dimensioni dei pneumatici 215/55 non sono mai state affatto. A proposito, la scelta delle gomme sembrava strana: sull'auto fornita per il test, c'era una versione di gomma Bridgestone Turanza la versione più civile.
All'interno, il rivestimento cromatico sulle soglie con l'iscrizione GTS attira l'attenzione. In generale, non c'è altro che ammirare di più, perché il salone è quasi lo stesso della berlina, tranne per il fatto che alcuni colpi sportivi aggiuntivi hanno sovrapposizioni metallizzate opache sulle porte e al centro della console, un volante a tre strati e sedie con supporto laterale distintamente espresso.
Nessuno ha chiesto di più, tuttavia. Per creare un'immagine di questi elementi, abbastanza. La qualità dei materiali a livello. La pelle, la plastica elastica è molto piacevole per il tatto, i dettagli della finitura sono ben montati e creano l'impressione di solidità. Ai sedili piaceva non solo l'aspetto, ma anche il contenuto. In rapidi giri, fissano in modo affidabile il corpo e in situazioni regolari affrontano semplicemente bene il loro dovere diretto di essere convenienti. Inoltre, il volante non ha suscitato bontà e consistenza della pelle, e con una sezione trasversale e con un diametro. È vero, i pulsanti sul volante responsabile del sistema degli altoparlanti sembravano piccoli.
Dietro il posto è sufficiente per un soggiorno confortevole di due adulti. La revisione della parte posteriore degli scaffali posteriori è leggermente bloccato e l'area utile del vetro è piccola. Ma in un modo o nell'altro puoi vivere. Per quanto riguarda i pulsanti di climatizzazione (separati per sedersi di fronte), un sistema audio e altre cose, mi permetterò di non fare fermate qui per due motivi: tutto ciò è già stato studiato su una berlina una volta; Nulla è stato notato nulla di complicato/insolito/eccezionale.
Eseguire il motore. La freccia del tachimetro fa un coglione a mille rivoluzioni, si ritirano leggermente e si congela. Sei a V con un volume di 3,2 litri e una capacità di 211 CV. Funziona in modo uniforme e molto silenzioso sul minimo, cercando di inquinare la natura senza andare oltre oggi. Invece di una penna più appropriata su tale auto, viene utilizzata una scatola a cinque velocità automatica intelligente. Come si manifesta la sua intelligenza? In primo luogo, la scatola è adattiva. Analizzando i requisiti per la dinamica, regola immediatamente il processo di attrezzatura. Se si desidera rotolare con calma nel flusso, risparmiando carburante per favore, la macchina annuserà lentamente le marce aumentate per due o tremila rivoluzioni. Stai arrivando più attivamente con la scatola, si verificano meravigliose metamorfosi: la commutazione viene effettuata molto più tardi, il che consente al motore di rivelare il loro potenziale. A proposito, è stata questa adattabilità, a quanto pare, che ha permesso di abbandonare lo sport già familiare alla trasmissione automatica.
Il secondo punto in cui dovresti prestare molta attenzione, la modalità manuale di commutazione della trasmissione. Tirando la leva in avanti e indietro, puoi sentire in modo più completo le capacità dinamiche dell'auto, tu stesso scegliendo quando e quale trasmissione si accende. E se durante l'accelerazione ci sono ancora dubbi sull'opportunità del regime manuale (non importa chi dà alla scatola il comando per cambiare la trasmissione, lo fa ancora con un ritardo, anche se piccolo), quindi per le curve rapide è necessario . Poiché ti consente di appendere arbitrariamente a lungo nell'attrezzatura selezionata (anche dopo aver raggiunto la soglia di restrizione del cambio automatico verso l'alto, non si verifica), rallentando dal motore o salvando la velocità preziosa per il momento in cui si tratta è necessario sparare bruscamente.
Per un po 'di tempo ci vuole per trovare un linguaggio comune con un regime manuale con una forte accelerazione. Si è scoperto che non è necessario aiutare la macchina. Premiamo sul gas, durante il passaggio, non rilasciamo il pedale, l'elettronica cadrà da sola. In generale, mi è piaciuto il lavoro del checkpoint. Automazione normale per la guida normale o autostrada. Questo è per coloro che stanno cercando un compromesso. Una mitragliatrice con una possibile commutazione manuale in una macchina pseudo -sports ... La modifica GTS, secondo il produttore, è cambiata e l'enfasi era, ovviamente, sulla controllabilità. In effetti, il modello GTS è più elastico e adeguato del Vectra standard, in tutto ciò che riguarda la gestione. L'intensità energetica della sospensione è a livello di cielo per un telaio sportivo di media rigidità. La macchina rimbalza volentieri su piccoli difetti di rivestimento, ma se perdi un'irregolarità abbastanza seria, un guasto cresce forte ad alta voce.
Come molto in questa vettura, le qualità di gestione di Vectra GTS sono un compromesso con un piccolo rotolo verso lo sport. In prima linea, affidabilità, prevedibilità e reazioni più chiare. I sistemi elettronici rigorosi sono in guardia da ordine. Sono lieto che uno di loro, IDS, disabilitato e ti permetta di urlare un po 'di gomma negli angoli. Tuttavia, l'eccitazione non ha aggiunto questo al comportamento dell'auto. Per i seguenti motivi.
In primo luogo, i pneumatici in cui l'auto era shod corrisponde leggermente al potenziale dei GT carichi. L'interruzione precoce si verifica nel scorrere, i dipartimenti con uno sterzo intenso sono chiaramente avvertiti. In secondo luogo, il modello di comportamento affidabile e sicuro (rotazione insufficiente) inizialmente posata nell'auto non è un po 'quello che ti aspetti di ottenere dalla modifica dello sport. Le sensazioni della guida di Vectra GTS sono approssimativamente le stesse. Un'accelerazione piacevole, assertiva e piuttosto piatta con un pick -up dopo 4 mila, che si deteriora notevolmente con il ritardo della mitragliatrice (secondo il passaporto Vectra GTS con meccanici, accelera più veloce la differenza sarà più significativa). Stabilità del tasso di cambio molto buono, comportamento affidabile nel turno. Un pedale del freno chiaro e ABS configurato con competenza, che entrano in azione quando è davvero necessario. Il buon isolamento sonoro assorbe la maggior parte del rumore della strada, mentre il ruggito smorzato del motore è più piacevole che offensivo. Il rilascio non è affatto ascoltato, per niente diluito. Bene, se lo accendi su un sistema audio presentabile amaro con nove altoparlanti, la musica assorbirà completamente le eccedenze del rumore.
Opel Vectra GTS è uno sport per ogni giorno per tutti. Una macchina potente con una buona dinamica e una maneggevolezza accelerate, nonché alcuni dettagli esterni che distinguono l'auto dalla versione standard e la dotano di umore diverso. Bene, se lo spirito sportivo arriva a nulla, GTS diventa istantaneamente berlina d'affari, affidabile e confortevole, trattando il quale è difficile trovare motivi per il picking.
Leonty Tyutelev
