Opel Tigra Twin Top Test dal 2005 berlina

Tigra malvagia ...

... o Opel in uno stile sportivo.
 
Ringhiò naturalmente quando, dopo il turno successivo, ho distrutto una marcia bassa e la freccia del tachometro saltava oltre 5000 rivoluzioni. E non volevo calmarla su questo percorso tortuoso deserto vicino a Amburgo. Erano minuti rari quando ti sorprendi che tutto è meraviglioso: una buona macchina, un magnifico asfalto, un affettuoso sole mattutino sopra la tua testa e una brezza rinfrescante che cammina lungo una cabina senza tetto. E non privo di piacevole collega a destra: e questo bambino è inerente alla rabbia sportiva! Si tratta di Tigra Twintop 1.8, con il quale sono assolutamente d'accordo.
 
Ci sono macchine che hanno a prima vista. Ho appena visto, e in qualche modo diventa immediatamente chiaro: ti piacerebbe occuparti di lui. Opel Tigra di loro. Questo compartimento in cacelet a due posti ha un fascino speciale. Descrivendo le sue qualità solo con l'aiuto di numeri asciutti - potenza, coppia, dinamica di accelerazione - lo stesso di conoscere la giaconda della fotografia in bianco e nero. Le emozioni, le sensazioni dirette dall'unità sono importanti qui.
 
Tigra inizia con mezzo turno. Piccolo, gemello, attirando invariabilmente attenzione, si precipita in avanti con tale ardore che sembra che tu non lo controlli, ma proprio il contrario. Non voglio trovare difetti con lei. Qui, diciamo, vorrei un po 'più di sterzo acuto. Ma dopo tutto, lo so già per certo - in quale angolo dovresti girare il volante prima di questa svolta ripida. E la Tigra passa una svolta, con tenache davvero gatti, che si tiene sull'asfalto con gomma morbida su dischi da 17 pollici (opzione). In tali situazioni, dai omaggio alla durezza del corpo anche con un tetto in acciaio piegato. Bene, sì, da qualche parte nel mezzo dell'arco, le ruote posteriori iniziano a malapena a spostarsi dal turno, ma l'auto rende possibile sentire bene questo momento. A meno che il movimento del volante per raddrizzare la traiettoria non è breve come mi piace. Ma posso assicurare al lettore che tutte queste sono vere sciocchezze sullo sfondo del piacere di guidare. Inoltre, Opel promette nella primavera del prossimo anno di fornire a Tigra una sospensione sportiva speciale e penso che gli ingegneri non costeranno senza ulteriori impostazioni di sterzo.
 
È piacevole che il Roger sia ben mantenuto ad alta velocità: il volante viene versato di peso, l'auto non si sfrega, ma va abbastanza con sicurezza. A meno che la brezza diventi sempre più significativamente (nella variante una convertibile, ovviamente) - nella parte posteriore, insieme ad archi di sicurezza aggraziati, ho messo una tenda. Tuttavia, senza di essa è abbastanza tollerante, l'aerodinamica si pensa perfettamente. In generale, Tigra dà l'impressione di un'auto ben bussato e veloce.
 
Forma e contenuto
 
È divertente che, a rigor di termini - senza aver lasciato la strada, Opel Tigra Twintop abbia vinto il titolo convertibile del 2004. Questo è successo al Motor Show di Ginevra in primavera. Personalmente, non ho motivo di dubitare della competenza della giuria, soprattutto dopo una prova. L'auto sembra estremamente armoniosa. E anche un culo alzato con cura non viola questa impressione grazie alla forma riuscita delle lanterne e al rivestimento elegante di cromo opaco sul paraurti. La stessa fodera è decorata con una parte anteriore predatoria con una griglia trapezoidale del radiatore, grandi prese d'aria e fari combinati voluminosi.
 
Il tema dello sport continua all'interno, anche Gley non era senza Chrome (numerosi fodere, rulli di composizione sul cruscotto) e metallo (pedale). I sedili hanno un buon supporto laterale e una buona gamma di regolazioni, nonostante lo spazio limitato. Ma - questo è ciò che è importante - anche con un tetto rialzato nella cabina non c'è sensazione di tenuta. E puoi trovare un lavoro con la massima comodità.
 
Il tetto di Tigra Twintop merita una storia separata. Dotato di un'unità elettro -idraulica, è un campione di pensiero tecnico avanzato. Perché, in primo luogo, trasforma il compartimento in una convertibile o, al contrario, è possibile fare un semplice clic sul pulsante. È vero, per questo è necessario fermarsi, sollevare la maniglia del freno di stazionamento e attendere 18 secondi. Inoltre, nella versione della coupé, le lacune del corpo sono semplicemente perfette. In secondo luogo, il tetto pieghevole non ha privato l'auto della praticità: il volume del vano bagagli è con una parte superiore rialzata di 500 litri e 320 con il abbassato! Nessun altro compagno di classe può vantarsi di un tale litro. Ciò è stato ottenuto a spese di due sezioni: il primo è il tronco stesso, la seconda (70 l.) - una nicchia dietro i sedili.
 
In generale, Tigra, anche nella versione di base, è attrezzato molto bene: unità elettriche di occhiali e specchi, due airbag anteriori e laterali, ESP, sistemi ABS, meccanismi del freno a disco su tutte le ruote e sistema di frenatura di emergenza. L'elenco di attrezzature aggiuntive è anche esteso: aria condizionata, sedili riscaldati, cerchi in lega da 17 pollici, interfaccia multimediale sviluppata per la nuova Astra e molto altro. Puoi persino ordinare il rivestimento del tronco individuale.
 
Per quanto riguarda i motori, ce ne sono due, entrambe la benzina. E con un motore da 1,4 litri, la Tigra mostra un personaggio vivente, ma, secondo me, è ancora più adatto per un'unità di potenza più potente (125 CV) con un volume di 1,8 litri. Ma solo una versione da 90 cavalli può essere dotata di una meccanica a 5 marce standard, ma un KP Easytronic automatizzato, ben noto, ad esempio, dal modello Corsa.
 
Di nuovo passato?
 
Secondo i giornalisti europei che hanno partecipato a un test drive, Tigra Twintop nel vecchio mondo ha le prospettive delle prospettive. Sì, e Karl-Piter Forster, il capo di Adam Opel AG, lo ha affermato per un motivo che nel prossimo futuro questo modello sarà in grado di occupare il 20% del mercato europeo della coupé-cabiot.
 
Per quanto riguarda la Russia, Tigra passerà di nuovo. In ogni caso, General Motors CIS non prevede ancora di fornire questo modello al nostro mercato. Quindi, a proposito, è sempre stato: Tigra non è stato ufficialmente importato ed è difficile non notarlo sulle nostre strade. Cosa c'è: il mio vicino in una cooperativa garage in questa particolare auto e intende ordinare Twintop non appena l'auto appare con i rivenditori tedeschi. L'ho rassicurato con il messaggio che le vendite ampie sarebbero iniziate a settembre e la fascia di prezzo da 14.950 a 17.770 euro, a seconda del motore e della configurazione. A proposito, i prezzi avevano maggiori probabilità di essere felici che sconvolti.
 
In conclusione, mi permetterò di esprimere l'opinione che modelli come Tigra hanno ancora senso mostrarsi al mercato russo. Loro, senza dubbio, rafforzano la nuova immagine del marchio. Per non parlare del fatto che sono in grado di competere con un simile coupé-cabiot di Peugeot, che sono sempre più a Mosca. Inoltre, lo sfruttamento di una trazione anteriore tutto ciò che è in Russia non è meno conveniente che in Europa. Il mio vicino, per esempio, non si è mai lamentato ...
 
Oleg Osipov
 
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 15 (61), 2004]